[發明專利]一種機車數據換裝和檢測系統及方法

在審

• 申請號: 201711478312.3
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN109987119A
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 段文彬;胡沖;馬寧;關敬濤;王良前;陳文韜;裴強;羅雙雙
• 申請（專利權）人: 重慶微標科技股份有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;B61L25/04;G06K17/00;G06Q50/30
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 尹麗云

本發明提供一種機車數據換裝和檢測方法及系統，提前預報機車進站，通過RFID+圖像識別“雙保險”的方法確保車號信息獲取的正確率，杜絕了錯誤讀取的情況發生，對比車載數據端中當前數據版本和站臺數據端中計劃數據版本并進行機車數據的換裝和校驗，認證機車是否處于數據合格狀態，通過車載數據端與站臺數據端的信號傳輸，對車載數據端的運行參數進行對比分析，認證機車是否處于檢測合格狀態，當機車同時處于數據合格狀態和檢測合格狀態時才能允許機車出站，否則禁止機車出站，避免人工數據換裝以及檢修的錯檢和漏檢情況發生，保障機車的安全運行，降低人工作業量。

技術領域

本發明涉及鐵路運輸領域，特別是涉及一種機車數據換裝和檢測系統及方法。

背景技術

近年來我國鐵路建設迎來了前所未有的高峰，隨著新線路開通和運營，涉及機車數據換裝的既有線路提速、施工改造、雙線電氣化改造等項目接踵而來，加上機車、動車組跨局長交路不斷延伸，使得機車和軌道車數據換裝的工作量成倍增長。通常情況下，通過LKJ數據來保障鐵路運輸安全。

現有技術中，LKJ數據的換裝通過人工作業的方式進行，即車載LKJ數據換裝時，需要換裝人員上車進行人工換裝，由于每天進出站的機車較多，采用人工記錄的機車進出站信息以及換裝狀態的方法，不能有效地監控和追蹤機車數據換裝的情況，而且容易導致數據芯片錯換和漏換的情況發生，一旦發生LKJ數據錯換和漏換將會嚴重影響到鐵路運輸的安全。機車運行參數是衡量機車安全運行的重要性能指標，因此當機車進入站臺時，需要人工對機車的運行參數進行檢修，通過人工檢修的方式人工作業量大，效率低下，且容易出現錯檢和漏檢的情況發生。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種機車數據換裝和檢測系統及方法，能夠避免車載數據的錯換和漏換以及運行參數的錯檢和漏檢，從而提高行車安全。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種機車數據換裝和檢測方法，包括：當機車進站時，駛入傳感器獲取機車駛入信號并將所述駛入信號傳輸給機車識別單元，所述機車識別單元開機，當所述機車經過所述機車識別單元時，所述機車識別單元通過圖像抓取識別和RFID識別的方式獲取所述機車的車號信息并將所述車號信息傳輸給站臺數據端，所述車號信息包括所述機車的機車數據的當前數據版本；當機車駛離所述機車識別單元時，駛離傳感器獲取機車駛離信號并將所述駛離信號傳輸給所述機車識別單元，所述機車識別單元關機；所述站臺數據端判斷所述當前數據版本是否為機車數據的計劃數據版本，若否則所述機車需要數據換裝，若是則所述機車不需要數據換裝并認證為數據合格狀態；所述機車進行數據換裝并向所述站臺數據端傳輸數據換裝后的數據版本信息，判斷是否為所述計劃數據版本，若否則報警并進行重新數據換裝，若是則完成數據換裝并認證為所述數據合格狀態；所述機車在運行的過程中，對所述機車運行參數進行檢測并將檢測信息存儲在所述機車的車載數據端，所述站臺數據端判斷所述檢測信息是否合格，若否則發出檢修警報并對所述機車進行檢修，若是則認證為所述檢測合格狀態；當所述機車同時處于所述數據合格狀態以及所述檢測合格狀態時才允許出站，否則禁止出站。

可選的，所述車號信息還包括所述機車的車型車號、車型代碼、車次；所述駛入傳感器和所述駛離傳感器用于獲取過車方向、過車時間、車速以及機車總數；在所述圖像抓取識別中，所述機車識別單元通過連續拍照、錄像所述機車并識別獲取所述車型車號、所述車型代碼、所述車次以及所述配屬段；在所述RFID識別中，所述機車識別單元通過讀取安裝在所述機車上的RFID標簽獲取所述車型車號、所述車型代碼、所述車次以及所述配屬段。

可選的，所述站臺數據端判斷通過所述圖像抓取識別以及通過所述RFID識別獲取的所述車型車號、所述車型代碼、所述車次以及所述配屬段是否一致，若否則重新提取拍照和錄像機車的圖像信息并識別所述車型車號、所述車型代碼、所述車次以及所述配屬段。