[發(fā)明專利]收卷齒輪箱

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711477830.3
• 申請(qǐng)日: 2017-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN107939934A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐波;顧春虎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫市威特機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16H37/12
• 分類號(hào): F16H37/12;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種齒輪箱，特別是涉及一種收卷齒輪箱。

背景技術(shù)

中國機(jī)械行業(yè)雖起步較晚，但發(fā)展速度很快。現(xiàn)有的齒輪箱大多是采用普通的齒輪，但普通齒輪箱工作效率低，安全性差，安裝復(fù)雜，使用壽命短，操作困難。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種收卷齒輪箱，其能夠提高工作效率，安全性高，安裝方便，使用壽命長，操作簡(jiǎn)單。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：一種收卷齒輪箱，其包括端蓋、軸承、輪軸、主動(dòng)齒輪、油缸、按鍵、壓輪擋圈、導(dǎo)輪、伺服電機(jī)、第一連桿、卡簧、連接頭、軸承擋片、連接軸軸承、第二連接桿、第三連接桿、第四連接桿、第五連接桿、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪、第六齒輪、第七齒輪、第八齒輪、第九齒輪、第十齒輪、第十一齒輪，端蓋一側(cè)與軸承一側(cè)相連接，輪軸一側(cè)與軸承另一側(cè)相連接，主動(dòng)齒輪一側(cè)與輪軸一側(cè)相連接，油缸位于輪軸下方，按鍵位于油缸下方，壓輪擋圈一側(cè)與按鍵一側(cè)相連接，導(dǎo)輪位于壓輪擋圈一側(cè)，伺服電機(jī)位于輪軸一側(cè)，卡簧一側(cè)與連接頭一側(cè)相連接，軸承擋片位于卡簧下方，連接軸軸承與軸承擋片相連接，第一連桿一側(cè)與第一齒輪一側(cè)相連接第二連接桿位于第一齒輪一側(cè)，第二齒輪一側(cè)與第一齒輪相連接，第三齒輪一側(cè)與第二齒輪一側(cè)相連接，第四齒輪一側(cè)與第三齒輪一側(cè)相連接，第三連接桿位于第七齒輪一側(cè)，第六齒輪一側(cè)與第七齒輪一側(cè)相連接，第五齒輪一側(cè)與第六齒輪一側(cè)相連接，第八齒輪與第七齒輪另一側(cè)相連接，第四連接桿位于第十齒輪一側(cè)，主動(dòng)齒輪一側(cè)與第十齒輪另一側(cè)相連接，第九齒輪一側(cè)與第十齒輪一側(cè)相連接，第十一齒輪一側(cè)與第十齒輪另一側(cè)相連接，第五連接桿位于第九齒輪一側(cè)。

優(yōu)選地，所述端蓋上設(shè)有固定螺絲。

優(yōu)選地，所述伺服電機(jī)上設(shè)有一個(gè)調(diào)速箱。

優(yōu)選地，所述軸承擋片為可拆卸結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于：本發(fā)明能夠提高工作效率，安全性高，安裝方便，使用壽命長，操作簡(jiǎn)單。

附圖說明

圖1為本發(fā)明收卷齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖給出本發(fā)明較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

如圖1至圖2所示，本發(fā)明收卷齒輪箱包括端蓋1、軸承2、輪軸3、主動(dòng)齒輪4、油缸5、按鍵6、壓輪擋圈7、導(dǎo)輪8、伺服電機(jī)9、第一連桿10、卡簧11、連接頭12、軸承擋片13、連接軸軸承14、第二連接桿15、第三連接桿16、第四連接桿17、第五連接桿18、第一齒輪19、第二齒輪20、第三齒輪21、第四齒輪22、第五齒輪23、第六齒輪24、第七齒輪25、第八齒輪26、第九齒輪27、第十齒輪28、第十一齒輪29，端蓋1一側(cè)與軸承2一側(cè)相連接，輪軸3一側(cè)與軸承2另一側(cè)相連接，主動(dòng)齒輪4一側(cè)與輪軸3一側(cè)相連接，油缸5位于輪軸3下方，按鍵6位于油缸5下方，壓輪擋圈7一側(cè)與按鍵6一側(cè)相連接，導(dǎo)輪8位于壓輪擋圈7一側(cè)，伺服電機(jī)9位于輪軸3一側(cè)，卡簧11一側(cè)與連接頭12一側(cè)相連接，軸承擋片13位于卡簧11下方，連接軸軸承14與軸承擋片13相連接，第一連桿10一側(cè)與第一齒輪19一側(cè)相連接第二連接桿15位于第一齒輪19一側(cè)，第二齒輪20一側(cè)與第一齒輪19相連接，第三齒輪21一側(cè)與第二齒輪20一側(cè)相連接，第四齒輪22一側(cè)與第三齒輪21一側(cè)相連接，第三連接桿16位于第七齒輪25一側(cè)，第六齒輪24一側(cè)與第七齒輪25一側(cè)相連接，第五齒輪23一側(cè)與第六齒輪24一側(cè)相連接，第八齒輪26與第七齒輪25另一側(cè)相連接，第四連接桿17位于第十齒輪28一側(cè)，主動(dòng)齒輪4一側(cè)與第十齒輪28另一側(cè)相連接，第九齒輪27一側(cè)與第十齒輪28一側(cè)相連接，第十一齒輪29一側(cè)與第十齒輪28另一側(cè)相連接，第五連接桿18位于第九齒輪27一側(cè)。

所述端蓋1上設(shè)有固定螺絲，這樣不易脫落。

所述伺服電機(jī)9上設(shè)有一個(gè)調(diào)速箱，這樣操作簡(jiǎn)單。

所述軸承擋片13為可拆卸結(jié)構(gòu)，這樣方便維修。