[發(fā)明專利]一種車載交通信號(hào)組合識(shí)別系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711474710.8
• 申請(qǐng)日: 2017-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN107958607A
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳蜀魏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳蜀魏
• 主分類號(hào): G08G1/0967
• 分類號(hào): G08G1/0967
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通信號(hào)燈技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車載交通信號(hào)識(shí)別系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著交通越來越便利，道路上汽車數(shù)量越來越多，過十字路口時(shí)，紅綠燈就顯得特別重要。一般情況下，司機(jī)可明顯地判斷出路口的紅綠燈信號(hào)，從而選擇是停車還是直行，但當(dāng)在晚上或陰雨天時(shí)，由于光線暗或車輛多，在紅綠燈處司機(jī)往往由于看不清紅綠燈而發(fā)生闖紅燈或超車事件，這給交警和司機(jī)們帶來很大的麻煩，有時(shí)甚至?xí)o人們?cè)斐缮拓?cái)產(chǎn)的損失。公告日為2011年5月18日，公告號(hào)為CN201838191U的專利公開了一種汽車紅綠燈識(shí)別裝置，包括信號(hào)接收器、信號(hào)識(shí)別器、信號(hào)轉(zhuǎn)換器、報(bào)警器和電源，其中信號(hào)接收器、信號(hào)識(shí)別器、信號(hào)轉(zhuǎn)換器、報(bào)警器和電源串聯(lián)連接。雖然該實(shí)用新型的方案使得陰雨天或黑天時(shí)汽車都能有效識(shí)別紅綠燈信號(hào)，當(dāng)晚上無交警值班時(shí)，仍能有效主持交通秩序，但是該實(shí)用新型提供的裝置的缺點(diǎn)是在能見度較低的情況下以及跟在大型車輛后方時(shí)信號(hào)識(shí)別器與信號(hào)接收器的信號(hào)匹配容易出現(xiàn)偏差或者無法對(duì)接的情況。

公告號(hào)為CN 204990725 U公布了一種車載智能識(shí)別交通燈提示裝置以及智能汽車。使用信號(hào)接收器、測(cè)速器、GPS定位裝置，揚(yáng)聲器，智能芯片，信號(hào)感應(yīng)器、USB通用接頭等裝置。對(duì)車輛進(jìn)行提示。但該裝置對(duì)GPS系統(tǒng)依賴度非常高，眾所周知，GPS在涵洞隧道里可能完全沒用，民用GPS定位級(jí)別尚未達(dá)到能判斷在車輛哪一車道的水平。GPS在高架上還是高架下無法精準(zhǔn)判斷位置。基于上述事實(shí)，所以會(huì)存在以下缺點(diǎn)：涵洞隧道里完全沒用，如果一車道存在多種功能時(shí)（左拐加直行、右拐加直行），大城市還有車道按時(shí)段變更導(dǎo)向，系統(tǒng)有可能讓司機(jī)出現(xiàn)判斷失誤，并且高架的存在也更加容易出現(xiàn)誤報(bào)信號(hào)的情況。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的主要目的在于提供一種不會(huì)因?yàn)榻煌ㄐ盘?hào)被大車遮擋、陽光低射、風(fēng)雨霧霾等惡劣天氣導(dǎo)致交通信號(hào)無法辨別的車載交通信號(hào)組合識(shí)別系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種車載交通信號(hào)識(shí)別系統(tǒng)，包括交通信號(hào)燈控制器、車道以及車輛，所述車道上預(yù)埋有信號(hào)發(fā)射器，所述信號(hào)發(fā)射器與交通信號(hào)燈控制器連接發(fā)送出當(dāng)前車道的交通信息信號(hào)或者直接發(fā)送該信號(hào)發(fā)射器所在位置的地理信息信號(hào)，所述車輛的底部設(shè)置有能夠接受信號(hào)發(fā)生器發(fā)出的信號(hào)的信號(hào)接收器，所述車輛內(nèi)設(shè)置有與所述信號(hào)接收器連接的信號(hào)處理器，所述信號(hào)處理器連接有車內(nèi)提示裝置。

優(yōu)選的，所述信號(hào)發(fā)生器上設(shè)置有二維碼標(biāo)識(shí)，所述車輛底部設(shè)置有二維碼識(shí)別裝置，所述二維碼識(shí)別裝置與所述信號(hào)處理器連接。

優(yōu)選的，所述信號(hào)處理器具有無線通訊模塊。

優(yōu)選的，所述信號(hào)發(fā)射器距離車道上的停止線一米以上。

優(yōu)選的，所述提示裝置為顯示器。

優(yōu)選的，所述提示裝置為揚(yáng)聲器。

優(yōu)選的，所述信號(hào)發(fā)射器發(fā)射出的信號(hào)包含有發(fā)射器的經(jīng)緯度、海拔高度的厘米級(jí)的精確地理位置信息參數(shù)。

優(yōu)選的，所述信號(hào)發(fā)射器上的二維碼標(biāo)識(shí)，含有信號(hào)發(fā)射器的經(jīng)緯度、海拔高度的厘米級(jí)的精確地理位置信息參數(shù)。

本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)，本方案的優(yōu)勢(shì)是尚未聯(lián)網(wǎng)的交通信號(hào)，可通過地面向上發(fā)射的信號(hào)，車輛行駛在信號(hào)上方時(shí)，車內(nèi)進(jìn)行處理，實(shí)時(shí)提示當(dāng)前車道的交通信號(hào)，不會(huì)因?yàn)榻煌ㄐ盘?hào)被大車遮擋、陽光低射、風(fēng)雨霧霾等惡劣天氣導(dǎo)致交通信號(hào)無法辨別。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)不管有無GPS信號(hào)、互聯(lián)網(wǎng)信號(hào)、城市交通網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，都能給車輛精確的提示當(dāng)前車道的交通信號(hào)信息，涵洞、隧道、高架均無影響。

在已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)的交通信號(hào)網(wǎng)絡(luò)，車輛可通過預(yù)埋在地面的發(fā)射器向上發(fā)射的信息或者通過車輛讀取地面發(fā)射器的二維碼信息，接收了高精度位置信息，車內(nèi)進(jìn)行處理，實(shí)時(shí)提示當(dāng)前車道的交通信號(hào)，再不會(huì)因?yàn)榻煌ㄐ盘?hào)被大車遮擋、陽光低射、風(fēng)雨霧霾等惡劣天氣導(dǎo)致交通信號(hào)無法辨別。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，為未來的智能交通，提供了高精度的基礎(chǔ)定位信息，涵洞、隧道、高架均無影響。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的一種車載交通信號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2為本發(fā)明的一種車載交通信號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖中：1、交通信號(hào)燈控制器；2、車道；3、車輛；4、信號(hào)發(fā)射器；5、信號(hào)接收器。

具體實(shí)施方式