[發(fā)明專利]右懸置軟墊組件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711474590.1
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN107972469A
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 凌青海;李金印;劉克君
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙)50211
• 代理人: 譚小容

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件，具體是涉及一種右懸置軟墊組件。

背景技術(shù)

右懸置軟墊組件位于動力總成的右側(cè)，起連接和固定動力總成，同時隔離動力總成和車身之間的震動傳遞的作用。右懸置軟墊組件一般包括右車身連接支架和右動力總成連接支架，右動力總成連接支架設(shè)置有動力總成安裝孔，動力總成與右動力總成連接支架通過雙頭螺柱固定連接。在整車右懸置軟墊組件裝配過程中，經(jīng)常出現(xiàn)雙頭螺柱穿過動力總成的裝配孔后對不準(zhǔn)動力總成安裝孔的情況，遲遲無法裝配，影響裝配節(jié)拍的現(xiàn)象，如果直接加大動力總成安裝孔又會出現(xiàn)螺母壓盤有效面積偏小，壓強(qiáng)過大，壓潰動力總成連接支架的情況。因此，現(xiàn)有的右懸置軟墊組件與動力總成之間的裝配效率較低。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于提出一種右懸置軟墊組件，本右懸置軟墊組件提高了與動力總成之間的裝配效率。

為此，本發(fā)明技術(shù)方案為：一種右懸置軟墊組件，包括右車身連接支架和右動力總成連接支架；所述右車身連接支架包括右懸置上支架和右懸置安裝座，所述右懸置上支架固定在右懸置安裝座上，右懸置上支架設(shè)置有與右動力總成連接支架連接的右動力總成連接支架安裝孔；所述右動力總成連接支架包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部插接在右動力總成連接支架安裝孔中，所述第二連接部設(shè)置有若干豎直向上的動力總成安裝孔，所述動力總成安裝孔兩端均設(shè)置有倒角，若干動力總成安裝孔下端倒角的上端沿豎向向上位移以構(gòu)成長倒角。

將若干動力總成安裝孔下端的倒角加工成長倒角，不改變倒角的最大直徑，只改變倒角在豎向的長度，便于穿過動力總成裝配孔的雙頭螺柱從下方穿入動力總成安裝孔，提高了右懸置軟墊組件與動力總成之間的裝配速度。

進(jìn)一步，所述動力總成安裝孔為四個且連成一排，設(shè)有長倒角的動力總成安裝孔間隔設(shè)置。間隔設(shè)有長倒角的動力總成安裝孔穿過螺柱后，右懸置軟墊組件的安裝姿態(tài)已經(jīng)正確，剩余螺柱容易穿入剩余動力總成安裝孔。

本發(fā)明的有益效果：將若干動力總成安裝孔下端的倒角加工成長倒角，不改變倒角的最大直徑，只改變倒角在豎向的長度，便于穿過動力總成裝配孔的雙頭螺柱從下方穿入動力總成安裝孔，提高了右懸置軟墊組件與動力總成之間的裝配速度，提升了生產(chǎn)效率，還有利于右懸置軟墊組件的安裝姿態(tài)正確，防止應(yīng)力集中造成斷裂。

附圖說明

圖1是本發(fā)明右懸置軟墊組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A視圖；

圖3是右動力總成連接支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中：1-右車身連接支架；2-右動力總成連接支架；

11-右懸置上支架；12-右懸置安裝座；21-第一連接部；22-第二連接部；

221-動力總成安裝孔；222-長倒角。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

如圖1至圖3所示，本實施例的一種右懸置軟墊組件，具有右車身連接支架1和右動力總成連接支架2；其中右車身連接支架1由右懸置上支架11和右懸置安裝座12構(gòu)成；右懸置上支架11固定在右懸置安裝座12上，右懸置上支架11設(shè)置有與右動力總成連接支架2連接的右動力總成連接支架安裝孔；右動力總成連接支架2由第一連接部21和第二連接部22構(gòu)成，第一連接部21插接在右動力總成連接支架安裝孔中，第二連接部22設(shè)置有若干豎直向上的動力總成安裝孔221；動力總成安裝孔221兩端均設(shè)置有倒角，若干動力總成安裝孔221下端倒角的上端沿豎向向上位移以構(gòu)成長倒角222。

如圖1至圖3所示，將若干動力總成安裝孔221下端的倒角加工成長倒角222，不改變倒角的最大直徑，只改變倒角在豎向的長度，便于穿過動力總成裝配孔的雙頭螺柱從下方穿入動力總成安裝孔221，提高了右懸置軟墊組件與動力總成之間的裝配速度，提升了生產(chǎn)效率，還有利于右懸置軟墊組件的安裝姿態(tài)正確，防止應(yīng)力集中造成斷裂。

如圖1至圖3所示，本實施例中，動力總成安裝孔221為四個且連成一排，設(shè)有長倒角222的動力總成安裝孔221間隔設(shè)置。間隔設(shè)有長倒角222的動力總成安裝孔221穿過螺柱后，右懸置軟墊組件的安裝姿態(tài)已經(jīng)正確，剩余螺柱容易穿入剩余動力總成安裝孔221。具體地，實際應(yīng)用中也可以將全部動力總成安裝孔221下端的倒角設(shè)置成長倒角222。

以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。