[發(fā)明專利]一種電動尾門撐桿高精度傳動絲桿在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711474107.X | 申請日: | 2017-12-29 |
| 公開(公告)號: | CN107989506A | 公開(公告)日: | 2018-05-04 |
| 發(fā)明(設計)人: | 梁政偉 | 申請(專利權)人: | 蘇州瑞昂智能汽車配件科技有限公司 |
| 主分類號: | E05F15/622 | 分類號: | E05F15/622;F16H25/22;F16H25/24 |
| 代理公司: | 常州知融專利代理事務所(普通合伙)32302 | 代理人: | 趙楓 |
| 地址: | 215200 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 電動 撐桿 高精度 傳動 | ||
技術領域
本發(fā)明涉及汽車電動尾門撐桿,尤其涉及一種電動尾門撐桿高精度傳動絲桿。
背景技術
汽車用品高速增長,汽車后市場的巨大潛力逐步展現(xiàn)出來,中國汽車用品的熱潮得到了全線升級,從發(fā)源城市廣州開始蔓延,到北方龍頭城市北京,華東繁華中心上海,繼而輻射性的進入全國各城市,汽車用品星星之火已成燎原之勢,全國各大汽車用品城、交易市場的建立,將各地汽車用品商家集中,推動市場的更好溝通交流。其中最火爆的莫過于汽車電動尾門的改裝,后裝市場基本得到廣大用戶的認可,正快速向主機廠蔓延。市場很大,大量電動尾門造商如雨后春筍之勢迅速在全國各地建立,導致電動尾門撐桿品牌很多,質(zhì)量參差不齊,由于質(zhì)量原因,很多制造商也受到相應的處罰,其中作為電動撐桿核心部件傳動絲桿,導致質(zhì)量事故,是最多的原因之一。據(jù)市場調(diào)研,98%出現(xiàn)絲桿故障均采用傳動螺紋狀絲桿,事實證明,由于傳統(tǒng)螺紋絲桿,由于摩擦系數(shù)較大,導致傳動效率下降,將逐步被市場淘汰,我司研發(fā)一種用于電動撐桿高精度傳動絲桿,采用滾珠絲桿可以將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為直線運動的傳動裝置,由于它具有承載能力強、精度高、頻響快、高速運行時噪聲小等優(yōu)點,將大幅度提高電動尾門在汽車方面的可靠性。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述技術問題,本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的:一種電動尾門撐桿高精度傳動絲桿,包括直流電機、齒輪變速箱和滾珠絲桿裝置,齒輪變速箱一端連接直流電機,另一端連接滾珠絲桿裝置,所述滾珠絲桿裝置包括絲桿軸、螺母和滾珠,所述絲桿軸的外周上帶有外螺紋槽,所述螺母內(nèi)側(cè)設有與絲桿軸上外螺紋槽相配合的內(nèi)螺紋槽,滾珠位于外螺紋槽和內(nèi)螺紋槽的間隙內(nèi),所述齒輪變速箱與滾珠絲桿裝置的絲桿軸固定連接。
作為優(yōu)選,所述絲桿軸上的外螺紋槽為螺旋狀。
作為優(yōu)選,所述絲桿軸上螺合的螺母內(nèi)螺紋槽為螺旋狀。
作為優(yōu)選,所述螺母上設有反向器。
作為優(yōu)選,所述螺母的外周上設有便于轉(zhuǎn)動螺母的凸條。
與現(xiàn)有技術相比,本發(fā)明的有益之處在于:本發(fā)明中的滾珠絲桿裝置利用滾珠運動,所以啟動力矩極小,不會出現(xiàn)滑動運動那樣的爬行現(xiàn)象,能保證實現(xiàn)精確的微進給;無側(cè)隙、剛性高 ;滾珠絲桿由于運動效率高、發(fā)熱小、所以可實現(xiàn)高速進給;經(jīng)久耐用、穩(wěn)定性更好,長久工作后的對位性更突出。
附圖說明
下面結合附圖對本發(fā)明進一步說明。
圖1為本發(fā)明結構示意圖;
圖2為本發(fā)明剖視結構示意圖;
圖3為圖2中H的放大圖。
圖中:1、直流電機;2、齒輪變速箱;3、滾珠絲桿裝置;31、絲桿軸;311、外螺紋槽;32、螺母;321、內(nèi)螺紋槽;322、反向器;323、凸條。
具體實施方式
下面結合附圖及具體實施方式對本發(fā)明進行詳細描述:
如圖1、圖2和圖3所示的一種電動尾門撐桿高精度傳動絲桿,包括直流電機1、齒輪變速箱2和滾珠絲桿裝置3,齒輪變速箱2一端連接直流電機1,另一端連接滾珠絲桿裝置3,所述滾珠絲桿裝置3包括絲桿軸31、螺母32和滾珠33,所述絲桿軸31的外周上帶有螺旋狀外螺紋槽311,所述螺母32內(nèi)側(cè)設有與絲桿軸31上外螺紋槽311相配合的螺旋狀內(nèi)螺紋槽321,螺母32螺合在絲桿軸31上,滾珠33位于外螺紋槽311和內(nèi)螺紋槽321的間隙內(nèi),所述螺母32上還設有反向器322進而方便滾珠33滾動的更為流暢,所述齒輪變速箱2與滾珠絲桿裝置3的絲桿軸31固定連接。當直流電機1工作時,將把電能轉(zhuǎn)換成機械能,從而驅(qū)動齒輪變速箱2轉(zhuǎn)動,連接在齒輪變速箱2上的絲桿軸31隨著齒輪變速箱2轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動,通過滾珠絲桿裝置3將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成線性運動,從而實現(xiàn)電動尾門撐桿的伸縮運動。
如圖1所示的螺母32的外周上均勻的設有便于轉(zhuǎn)動螺母32的凸條323,便于安裝調(diào)整絲桿軸31上的螺母32位置。
需要強調(diào)的是:以上僅是本發(fā)明的較佳實施例而已,并非對本發(fā)明作任何形式上的限制,凡是依據(jù)本發(fā)明的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾,均仍屬于本發(fā)明技術方案的范圍內(nèi)。
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