[發明專利]電池組

有效

• 申請號: 201711473755.3
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN109987062B
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 傅世澤
• 申請（專利權）人: 太普動力新能源（常熟）股份有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;H01M50/258;H01M50/249;H01M50/502
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 郭曉宇

1.一種電池組，其特征在于，適于被置入于一車輛的一電池腔室內，該電池組包含：

一電池殼；

一電連接器，設于該電池殼的一端；

至少一前支柱，以一前旋轉軸為支點可旋轉地設于該電池殼的一側面的前端；及

至少一后支柱，以一后旋轉軸為支點可旋轉地設于該電池殼的該側面的后端，

其中，該至少一后支柱包含一導引定位機構，

該導引定位機構固定于該至少一后支柱，且適于隨著該至少一后支柱的轉動而轉動，

該導引定位機構界定出一導引槽，該導引槽適于使該車輛的一車體導柱進入，且

該導引槽一第一通道、一第二通道及一導向點，而該第一通道在該導向點連通于該第二通道，且該第一通道的延伸方向相異于該第二通道的延伸方向，

其中，

該電池組往該電池腔室內推，該車體導柱進入該導引槽的該第一通道，到達并停在該導向點；

該后支柱被扳轉至一制鎖位置時，該車體導柱從該導向點轉向后再進入該第二通道，帶動該電池組前進移動，使該車體導柱被限制在該第二通道的底端，固鎖該電池組。

2.根據權利要求1所述的電池組，其特征在于，該導引槽構成該車體導柱從該第一通道在該導向點轉向后再進入該第二通道的結構。

3.根據權利要求1所述的電池組，其特征在于，該至少一后支柱在一解鎖位置時適于往一制鎖方向轉動至該制鎖位置，使該導引定位機構勾住且牽引該車體導柱，使該車體導柱進入該第二通道的一底端，藉以帶動該電池組前進移動。

4.根據權利要求3所述的電池組，其特征在于，該第二通道的該底端適于限制該車體導柱，而能夠固鎖該電池組。

5.根據權利要求3所述的電池組，其特征在于，該至少一后支柱在該制鎖位置時適于往一解鎖方向轉動至該解鎖位置，使該導引定位機構牽引該車體導柱，使該車體導柱退出該第二通道，藉以帶動該電池組后退移動。

6.根據權利要求3所述的電池組，其特征在于，該至少一前支柱包含一支撐導柱，該支撐導柱適于進入該車輛的一車體導槽。

7.根據權利要求6所述的電池組，其特征在于，該支撐導柱適于被該車體導槽的牽引，而在該電池組將要進入該車體導槽的狀態，該至少一前支柱呈現一放下狀態，在該電池組已進入該車體導槽的一平坦部的狀態，該至少一前支柱呈現一收折狀態。

8.根據權利要求1所述的電池組，其特征在于，更包含多個輪子，所述多個輪子分別設于該至少一前支柱及該至少一后支柱的一自由端。