[發(fā)明專利]地下車站先暗后明的開挖施工方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711473607.1 | 申請日: | 2017-12-29 |
| 公開(公告)號: | CN108222981B | 公開(公告)日: | 2020-05-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王猛;李勇;聶鑫路;張宇川;殷立達;許滿吉;王成 | 申請(專利權(quán))人: | 中車建設(shè)工程有限公司 |
| 主分類號: | E21D13/02 | 分類號: | E21D13/02;E21D11/00;E02D29/045 |
| 代理公司: | 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211 | 代理人: | 譚小容 |
| 地址: | 100078 北京市豐臺*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 地下 車站 先暗后明 開挖 施工 方法 | ||
本發(fā)明公開了一種地下車站先暗后明的開挖施工方法,第一步,暗挖車站橫斷面的左下角導(dǎo)洞和右下角導(dǎo)洞;第二步,在左下角導(dǎo)洞、右下角導(dǎo)洞內(nèi)施作初支、二襯,以及端頭底板、側(cè)墻、端頭樓板、框架柱、端頭站臺板,再完成鋪軌、供電和通信;第三步,在車站上方進行放坡開挖,直至車站端頭樓板位置處,再開挖左下角導(dǎo)洞、右下角導(dǎo)洞之間的中央巖土;第四步,施作車站橫斷面的中央底板、中央樓板和中央站臺板及拱頂;第五步,對車站上方進行回填。使車站提前具備通車條件,實現(xiàn)了軌道線路在暗挖地下車站施工完成前的提前通車;縮短了地下車站的整個施工周期,既提高了施工效率,又減少了占用城市地面的時間,兼顧了全明挖及全暗挖的優(yōu)點。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種地下車站先暗后明的開挖施工方法。
背景技術(shù)
圖1、圖2所示為地下車站A與軌道線路B的布置圖。現(xiàn)有地下車站要么采用全暗挖,要么采用全明挖。由于全明挖要長時間、大面積地占用城市地面空間,適用范圍非常小,因此多采用全暗挖施工;而全暗挖施工相比全明挖施工,施工效率顯著低下。
但是無論哪一種開挖方式,都需要在車站開挖完成后才能通車。同時,由于地下車站往往緊鄰周邊建構(gòu)筑物,有時甚至位于建構(gòu)筑物正下方,因此施工中需要采取各種措施來減小對周邊環(huán)境的影響,也會導(dǎo)致施工進度緩慢。因此,地下車站的施工往往成為工期的關(guān)鍵節(jié)點,成為通車的重要制約因素。
圖3為暗挖地下車站的一種傳統(tǒng)施工方法,依次開挖01—06部分,再開挖上半斷面07部分,施作二襯08部分,最后開挖中部巖土09—011部分,施作中部隧道底板012部分。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種地下車站施工方法,使得隧道在地下車站施工完成前先通車,從而保證軌道線路早日投入使用,滿足人們的出行需求。
為此,本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:一種地下車站先暗后明的開挖施工方法,包括以下步驟:
第一步,暗挖車站橫斷面的左下角導(dǎo)洞和右下角導(dǎo)洞;
第二步,在左下角導(dǎo)洞、右下角導(dǎo)洞內(nèi)施作初支、二襯,以及端頭底板、側(cè)墻、端頭樓板、框架柱、端頭站臺板,再完成鋪軌、供電和通信,使車站提前具備通車條件;
第三步,在車站上方進行放坡開挖,直至車站端頭樓板位置處,再開挖左下角導(dǎo)洞、右下角導(dǎo)洞之間的中央巖土;
第四步,施作車站橫斷面的中央底板、中央樓板和中央站臺板及拱頂;
第五步,對車站上方進行回填。
作為上述方案的優(yōu)選,在第二步中,在左、右下導(dǎo)洞的框架柱間安裝防護墻,防止后續(xù)施工中土體進入左、右下導(dǎo)洞內(nèi),并在車站裝修前拆除。
進一步優(yōu)選的是,第一步施工中產(chǎn)生的渣土,通過區(qū)間隧道、車站風(fēng)井或施工通道外運;利用現(xiàn)有的區(qū)間隧道、車站風(fēng)井或施工通道作為暗挖渣土外運通道,不必另外施作渣土外運通道,進一步縮短了施工周期。
進一步優(yōu)選的是,在第二步施工時,端頭樓板、端頭站臺板設(shè)置預(yù)留鋼筋或鋼筋接駁器,方便后續(xù)施工。
本發(fā)明的有益效果是:通過先暗挖車站左下角、右下角導(dǎo)洞(簡稱“左右導(dǎo)洞”),并施作左右導(dǎo)洞的初支、二襯,以及端頭底板、側(cè)墻、端頭樓板、框架柱、端頭站臺板,再完成鋪軌、供電和通信,使車站提前具備通車條件,實現(xiàn)了軌道線路在地下車站施工完成前的提前通車,從而保證軌道線路早日投入使用,滿足人們的出行需求;采用先暗挖、后明挖的方式進行開挖施工,縮短了地下車站的整個施工周期,既提高了施工效率,又減少了占用城市地面的時間,兼顧了全明挖及全暗挖的優(yōu)點,并實現(xiàn)了車站的提前通車。
附圖說明
圖1是暗挖地下車站的縱斷面圖。
圖2是暗挖地下車站的橫斷面放大圖。
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