[發明專利]一種虛擬現實技術在交通設計上的處理方法和裝置

在審

• 申請號: 201711473497.9
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN108268704A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 黃濺華;蔣子鵬;孫立剛;李翔;劉海峰;黃中媛
• 申請（專利權）人: 中興智能交通股份有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種虛擬現實技術在交通設計上的處理方法和裝置，所述方法包括：獲得第一交通規劃設計模型；根據所述第一交通規劃設計模型，利用所述虛擬現實技術獲得第一虛擬場景；獲得所述第一虛擬場景的第一參數，所述第一參數用來表征所述第一交通規劃的第一車流量；獲得第一虛擬場景中的車數量和車速度；獲得各個交通指示燈和交通燈第一規則；獲得所有車的行駛方式；根據所述所有車的行駛方式和所述第一虛擬場景，確定第二虛擬場景。通過所述方法解決了現有技術中交通規劃設計不能仿真模擬，不能找出最優的交通規劃設計方案的技術問題，達到了利用虛擬現實技術對交通規劃設計進行模擬，找出最優的交通規劃設計方案的技術效果。

技術領域

本發明涉及信息處理技術領域，尤其涉及一種虛擬現實技術在交通設計上的處理方法和裝置。

背景技術

目前，隨著經濟的不斷發展，汽車的普及率越來越高，交通問題日益嚴重。交通規劃設計在緩解交通擁擠狀況、確保道路暢通中發揮著巨大作用。

但本申請發明人在實現本申請實施例中發明技術方案的過程中，發現上述技術至少存在如下技術問題：

現有技術中，不能對交通規劃設計進行仿真，不能找出最優的交通規劃設計，給道路建設帶來隱患。

發明內容

本發明實施例提供了一種虛擬現實技術在交通設計上的處理方法和裝置，解決了現有技術中交通規劃設計不能仿真模擬，不能找出最優的交通規劃設計方案的技術問題，達到了利用虛擬現實技術對交通規劃設計進行模擬，找出最優的交通規劃設計方案的技術效果。

鑒于上述問題，提出了本申請實施例以便提供一種虛擬現實技術在交通設計上的處理方法和裝置。

第一方面，本發明提供了一種虛擬現實技術在交通設計上的處理方法，所述方法包括：獲得第一交通規劃設計模型；根據所述第一交通規劃設計模型，利用所述虛擬現實技術獲得第一虛擬場景；獲得所述第一虛擬場景的第一參數，所述第一參數用來表征所述第一交通規劃的第一車流量；根據所述車流量獲得第一虛擬場景中的車數量和車速度；根據所述第一交通規劃設計模型獲得各個交通指示燈和交通燈第一規則；根據所述各個交通指示燈、交通燈第一規則、車數量和車速度，獲得所有車的行駛方式；根據所述所有車的行駛方式和所述第一虛擬場景，確定第二虛擬場景，所述第二虛擬場景為所述第一交通設計的模擬使用場景。

優選的，所述方法還包括：獲得所述第二虛擬場景的第一應用時間；獲得所述第二虛擬場景在所述第一應用時間內的應用效果；當所述應用效果達到預期標準時，獲得所述第一虛擬場景的第二參數，所述第二參數用來表征所述交通規劃的第二車流量，其中，所述第二車流量中的車數量大于所述第一車流量中的車數量。

優選的，所述方法還包括：獲得所述第二虛擬場景的第二應用時間；獲得所述第二虛擬場景在所述第二應用時間內的應用效果；當所述應用效果達到預期標準時，獲得交通燈第二規則，其中所述交通燈第二規則不同于所述交通燈第一規則。

優選的，所述方法還包括：根據所述第一交通規劃設計模型獲得第二交通規劃設計模型，其中，所述第二交通規劃設計模型相比較第一交通規劃設計模型變動部分交通設施；根據所述第二交通規劃設計模型確定第三虛擬場景。

第二方面，本發明提供了一種虛擬現實技術在交通設計上的處理裝置，所述裝置包括：

第一獲得單元，所述第一獲得單元用于獲得第一交通規劃設計模型；

第二獲得單元，所述第二獲得單元用于根據所述第一交通規劃設計模型，利用所述虛擬現實技術獲得第一虛擬場景；

第三獲得單元，所述第三獲得單元用于獲得所述第一虛擬場景的第一參數，所述第一參數用來表征所述第一交通規劃的第一車流量；

第四獲得單元，所述第四獲得單元用于根據所述車流量獲得第一虛擬場景中的車數量和車速度；