[發(fā)明專利]一種具有過放保護的起重機卷揚

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711473358.6
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN107954357A
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 須進福
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市內(nèi)河裝卸機械有限公司
• 主分類號: B66D1/14
• 分類號: B66D1/14;B66D1/54;B66D5/08;B66D5/28
• 代理公司: 蘇州廣正知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司32234
• 代理人: 翟丹丹

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及起重機領(lǐng)域，具體為一種具有過放保護的起重機卷揚。

背景技術(shù)

起重機是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械，又稱天車，航吊，吊車，起升機構(gòu)是起重機最重要的機構(gòu)，由制動器、卷揚卷筒、液壓馬達、離合器等七部分組成，卷揚是其中一個重要組成部分，起重機通過卷揚可以垂直提升、水平或傾斜拽引重物。

在作業(yè)的過程中，重物落地后不能夠及時地制動卷筒的轉(zhuǎn)動，容易使得鋼絲繩過放，進而容易損壞鋼絲繩、甚至還會引發(fā)事故，當?shù)醣墼诟咛帲坏跷镌诘吞帟r，起重機的卷筒會往外送放鋼絲繩，但鋼絲繩不能全部送完，卷筒上最少必須留三到四圈鋼絲繩，以保證吊運作業(yè)的安全，現(xiàn)有的起重機設(shè)置有簡單的過放保護裝置，但是重物在落地之后，卷揚機上的卷筒在慣性的作用下還是會繼續(xù)轉(zhuǎn)動，還是會造成鋼絲繩過放。

發(fā)明內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種具有過放保護的起重機卷揚，解決了現(xiàn)有的起重機卷揚過放保護效果差的問題。

（二）技術(shù)方案

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種具有過放保護的起重機卷揚，包括卷揚支架、第一卷筒和鋼絲繩，所述第一卷筒活動安裝在卷揚支架的頂部，所述第一卷筒的兩端表面且位于卷揚支架的內(nèi)部均固定套接有限位盤，所述卷揚支架的內(nèi)部且位于第一卷筒的下方活動設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端均貫穿卷揚支架并延伸至卷揚支架的外部，所述轉(zhuǎn)軸延伸至卷揚支架外部的兩端均設(shè)置有減速箱，所述轉(zhuǎn)軸的表面且位于卷揚支架的內(nèi)部固定套接有第二卷筒。所述減速箱的內(nèi)壁左側(cè)通過基座固定安裝有減速機，所述減速箱的內(nèi)部且位于減速機的左側(cè)固定連接有隔板，所述減速機的輸出端貫穿隔板并延伸至隔板的左側(cè)，所述減速機的輸出端延伸至隔板左側(cè)的一端固定連接有連接軸，所述連接軸遠離減速機的一端貫穿減速箱并延伸至減速箱的外部， 所述連接軸的表面且位于減速箱的內(nèi)部固定套接有中齒輪套，所述卷揚支架的內(nèi)壁底部通過固定座固定安裝有止動氣缸，所述止動氣缸的頂部固定連接有止動板，所述卷揚支架的內(nèi)壁底部且位于第二卷筒的下方設(shè)置有控制中心。

優(yōu)選的，所述所述第二卷筒的兩端與卷揚支架的內(nèi)壁兩側(cè)搭接，所述鋼絲繩纏繞在第一卷筒和第二卷筒的表面。

優(yōu)選的，所述所述減速箱的內(nèi)部且位于中齒輪套的上方通過軸活動設(shè)置有上齒輪套，所述上齒輪套的兩端分別與減速箱的內(nèi)壁右側(cè)和隔板的左側(cè)搭接。

優(yōu)選的，所述減速箱的內(nèi)部且位于中齒輪套的下方通過軸活動設(shè)置有下齒輪套，所述下齒輪套的兩端分別與減速箱的內(nèi)壁右側(cè)和隔板的左側(cè)搭接，所述上齒輪套、中齒輪套和下齒輪套的表面均固定連接有齒牙。

優(yōu)選的，所述連接軸延伸至減速箱外部的一端固定連接有連接盤，所述連接盤遠離連接軸的一側(cè)與轉(zhuǎn)軸固定連接。

優(yōu)選的，所述止動板的頂部與第二卷筒的表面相吻合，所述第一卷筒的表面且位于限位盤和卷揚支架之間固定套接有墊圈。

（三）有益效果

本發(fā)明提供了一種具有過放保護的起重機卷揚。具備以下有益效果：

1、該具有過放保護的起重機卷揚，設(shè)置有止動氣缸，第二卷筒的表面具有傳感單元，當鋼絲繩送放到一定長度時，傳感單元將信息傳給控制中心，控制中心將止動信息傳送給止動氣缸，止動氣缸通過控制止動板升起將鋼絲繩壓緊在第二卷筒上，使鋼絲繩停止送放，解決了現(xiàn)有的起重機卷揚過放保護效果差的問題。

2、該具有過放保護的起重機卷揚，設(shè)置有兩個減速箱，減速箱內(nèi)設(shè)置有三個齒輪組和一個減速機，中間的齒輪組和第二卷筒在同一水平面上，上下兩個齒輪組對中間的齒輪組產(chǎn)生一個阻力，鋼絲繩纏繞在兩個卷筒上，通過減速箱對第二卷筒進行減速，使得鋼絲繩在送放的過程中速度減慢，在止動鋼絲繩的時候也可以起到一個輔助作用 。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)左視圖；

圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)左視剖面圖；

圖4為本發(fā)明減速箱結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖中，1卷揚支架、2第一卷筒、3鋼絲繩、4限位盤、5轉(zhuǎn)軸、6減速箱、7第二卷筒、8減速機、9隔板、10連接軸、11中齒輪套、12上齒輪套、13下齒輪套、14齒牙、15連接盤、16止動氣缸、17止動板、18控制中心，19墊圈。

具體實施方式