[發(fā)明專利]自鎖充電接口的自鎖方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201711473193.2 | 申請(qǐng)日: | 2017-12-29 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN108583300A | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-09-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 溫佳佳;黃云聞;朱波 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 安徽羅伯特科技股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60L11/18 | 分類號(hào): | B60L11/18;H01R13/629;H01R13/639 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 241000 安徽省蕪湖市高*** | 國(guó)省代碼: | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 自鎖 充電接口 充電接頭 電動(dòng)汽車 氣缸 伸縮桿 橡膠柱 充電過(guò)程 充電效率 配合設(shè)置 氣缸停止 壓縮 充電 中斷 保證 | ||
1.一種自鎖充電接口的自鎖方法,其特征在于,所述自鎖方法包括以下步驟:
1)、啟動(dòng)氣缸,氣缸的伸縮桿推動(dòng)橡膠柱(3)朝向電動(dòng)汽車的充電接頭運(yùn)動(dòng),以使得自鎖充電接口的接口(5)能夠與電動(dòng)汽車的充電接頭相配合設(shè)置;
2)、將氣缸的伸縮桿背向電動(dòng)汽車的充電接頭運(yùn)動(dòng),當(dāng)橡膠柱(3)壓縮后的長(zhǎng)度為壓縮前長(zhǎng)度的1/4時(shí),氣缸停止運(yùn)動(dòng),充電開(kāi)始;
所述自鎖充電接口包括自鎖架(1)、自鎖圓柱(2)、橡膠柱(3)、接口(5)和氣缸;所述自鎖架(1)、所述自鎖圓柱(2)、所述橡膠柱(3)和所述接口(5)依次連接,所述自鎖圓柱(2)設(shè)置為空心,且所述氣缸設(shè)置在所述自鎖圓柱(2)的內(nèi)部,所述氣缸的伸縮桿可拆卸地連接于所述橡膠柱(3),以使得當(dāng)所述氣缸的伸縮桿伸縮時(shí),所述橡膠柱(3)能夠跟隨所述氣缸的伸縮桿沿所述自鎖圓柱(2)的長(zhǎng)度方向上運(yùn)動(dòng);所述自鎖圓柱(2)上設(shè)置有電磁閥,且所述電磁閥連接于所述氣缸,所述電磁閥連接于氣閥;所述接口(5)與電動(dòng)汽車的充電接頭相配合設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自鎖方法,其特征在于,所述接口(5)與所述橡膠柱(3)之間還設(shè)置有連接柱(4),所述連接柱(4)可拆卸地安裝在所述橡膠柱(3)上,所述接口(5)活動(dòng)安裝在所述連接柱(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自鎖方法,其特征在于,所述橡膠柱(3)設(shè)置為螺旋橡膠柱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自鎖方法,其特征在于,所述橡膠柱(3)的內(nèi)部設(shè)置有彈簧,且所述彈簧所在長(zhǎng)度方向上的直線與所述橡膠柱(3)所在長(zhǎng)度方向上的直線相平行,且所述彈簧一端固接在所述自鎖圓柱(2)的內(nèi)部,另一端穿過(guò)所述連接柱(4)固接在所述接口(5)的內(nèi)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自鎖方法,其特征在于,所述連接柱(4)的外表面靠近所述接口(5)的一端設(shè)置有圓形凹槽,所述接口(5)的內(nèi)表面上設(shè)置有與所述圓形凹槽相配合的圓形凸起,以使得所述接口(5)能夠沿所述連接柱(4)轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自鎖方法,其特征在于,所述橡膠柱(3)的內(nèi)部設(shè)置有彈簧,且所述彈簧所在長(zhǎng)度方向上的直線與所述橡膠柱(3)所在長(zhǎng)度方向上的直線相平行,且所述彈簧一端固接在所述自鎖圓柱(2)的內(nèi)部,另一端穿過(guò)所述連接柱(4)固接在所述接口(5)的內(nèi)部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自鎖方法,其特征在于,在步驟2)中,當(dāng)彈簧的彈性達(dá)到最大值時(shí),氣缸停止運(yùn)動(dòng),充電開(kāi)始。
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