[發(fā)明專利]一種用于機(jī)務(wù)外場的備件數(shù)量預(yù)測方法和系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN108053079B
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬雙濤;牛曉聰;劉凱;吳睿;袁翰林
• 申請（專利權(quán)）人: 山東超越數(shù)控電子股份有限公司
• 主分類號: G06F119/04
• 分類號: G06F119/04
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

本發(fā)明提供一種用于機(jī)務(wù)外場的備件數(shù)量預(yù)測方法，該方法包括收集數(shù)據(jù)并且對數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理；計算目標(biāo)設(shè)備在發(fā)生故障前的累計飛行強(qiáng)度和累計環(huán)境影響；根據(jù)累計飛行強(qiáng)度、累計環(huán)境影響和目標(biāo)設(shè)備實(shí)際壽命來形成數(shù)據(jù)集，并且基于數(shù)據(jù)集構(gòu)建目標(biāo)設(shè)備的壽命模型；根據(jù)即將執(zhí)行的轉(zhuǎn)場任務(wù)并使用壽命模型來估計目標(biāo)設(shè)備的平均壽命，然后根據(jù)目標(biāo)設(shè)備的平均壽命來預(yù)測目標(biāo)設(shè)備的備件數(shù)量。本發(fā)明還提供了一種用于機(jī)務(wù)外場的備件數(shù)量預(yù)測系統(tǒng)。本發(fā)明克服了現(xiàn)有的基于規(guī)章制度和歷史經(jīng)驗(yàn)的業(yè)務(wù)工作方法，滿足新飛機(jī)對機(jī)務(wù)保障數(shù)字化和智能化的需求，符合軍隊信息化建設(shè)的趨勢。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及裝備保障領(lǐng)域，并且更具體地涉及一種用于機(jī)務(wù)外場的備件數(shù)量預(yù)測方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著科技強(qiáng)軍的不斷推進(jìn)，空軍實(shí)力也不斷增強(qiáng)。最直接的體現(xiàn)就是戰(zhàn)機(jī)現(xiàn)代化、數(shù)字化水平的提高以及戰(zhàn)斗力的提升，隨之，戰(zhàn)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜度提高，設(shè)備數(shù)量以及各類傳感器的數(shù)量增多。在這種情況下，對飛機(jī)的安全管理與保障任務(wù)變得更加艱巨，特別是在飛機(jī)執(zhí)行轉(zhuǎn)場任務(wù)時，備件攜行一直是困擾機(jī)務(wù)人員的問題。

在執(zhí)行轉(zhuǎn)場任務(wù)時，為了保障飛機(jī)能夠順利完成任務(wù)，需要攜帶一定數(shù)量的備件，以防在外執(zhí)行任務(wù)時發(fā)生設(shè)備故障而導(dǎo)致飛機(jī)停飛，甚至引起飛行事故。然而備件冗余又會造成人力、物力的浪費(fèi)，因此科學(xué)合理的備件計劃成為轉(zhuǎn)場保障任務(wù)的焦點(diǎn)之一。通常，地面保障工作多是基于過往經(jīng)驗(yàn)形成的規(guī)章制度進(jìn)行的，有的甚至沒有形成規(guī)章制度，完全依靠經(jīng)驗(yàn)決定，這種工作方式在對人力、財力、物力造成一定浪費(fèi)的同時，也可能會忽視一些個別亟待檢修的裝備，出現(xiàn)備件不足或者備件冗余等現(xiàn)象，進(jìn)而引入一定的風(fēng)險。

進(jìn)一步地。科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步豐富了飛機(jī)上的傳感器，配合相對完備的飛機(jī)地面保障工作使得我們可以輕易獲取飛機(jī)在飛行過程中產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù)，包括歷史飛行參數(shù)數(shù)據(jù)、航電數(shù)據(jù)、特設(shè)數(shù)據(jù)等。這些數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄了飛機(jī)的各個系統(tǒng)本身和子系統(tǒng)、子部件的工作狀態(tài)和工作特性，經(jīng)過地面譯碼處理，分析這些飛行參數(shù)數(shù)據(jù)，可以對飛機(jī)的各個子系統(tǒng)、子部件的健康狀況、故障原因、故障程度和趨勢等做出判定，進(jìn)而對各設(shè)備壽命進(jìn)行建模，分析出各影響因子對設(shè)備壽命的影響程度。

然而，對于如何利用上述數(shù)據(jù)對設(shè)備壽命進(jìn)行建模進(jìn)而預(yù)測備件數(shù)量，現(xiàn)有技術(shù)中還未有有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種用于機(jī)務(wù)外場的備件數(shù)量預(yù)測方法和系統(tǒng)，其充分利用飛機(jī)故障記錄和歷史飛行參數(shù)等數(shù)據(jù)，深入挖掘飛行參數(shù)數(shù)據(jù)，結(jié)合飛機(jī)裝備實(shí)際使用情況，實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)各設(shè)備的壽命預(yù)測，并結(jié)合轉(zhuǎn)場任務(wù)強(qiáng)度以及累計飛行強(qiáng)度等因素來預(yù)測備件數(shù)量，有效提升了航空備件攜行業(yè)務(wù)的科學(xué)性和有效性。

根據(jù)本發(fā)明，提供一種用于機(jī)務(wù)外場的備件數(shù)量預(yù)測方法，該方法包括下面的步驟：

S101：收集目標(biāo)設(shè)備的飛行參數(shù)數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、和設(shè)備故障數(shù)據(jù)，并且分別對飛行參數(shù)數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、設(shè)備故障數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理；

S102：計算目標(biāo)設(shè)備在發(fā)生故障前的累計飛行強(qiáng)度和累計環(huán)境影響；

S103：根據(jù)累計飛行強(qiáng)度、累計環(huán)境影響和目標(biāo)設(shè)備實(shí)際壽命形成數(shù)據(jù)集，并且基于數(shù)據(jù)集構(gòu)建目標(biāo)設(shè)備的壽命模型；

S104：根據(jù)即將執(zhí)行的轉(zhuǎn)場任務(wù)并使用壽命模型來估計目標(biāo)設(shè)備的平均壽命，然后根據(jù)目標(biāo)設(shè)備的平均壽命來預(yù)測目標(biāo)設(shè)備的備件數(shù)量。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，飛行參數(shù)數(shù)據(jù)包括瞬時速度、瞬時加速度、飛行時間、作訓(xùn)科目中的一個或多個；環(huán)境數(shù)據(jù)包括飛行環(huán)境的溫度、濕度、鹽度、海拔、天氣中的一個或多個。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，計算目標(biāo)設(shè)備j的累計飛行強(qiáng)度包括以下步驟：