[發明專利]一種帶比例控制的集成變速箱控制閥及控制方法

有效

• 申請號: 201711471472.5
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN107989992B
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發明（設計）人: 蘇歡歡;沈振嗣;陸永培;沈康;李佳輝
• 申請（專利權）人: 湖州生力液壓有限公司
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00;F16D48/02;B62D11/08
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 鄭雙根

1.一種帶比例控制的集成變速箱控制閥，其特征在于，包括三位五通液控換向閥(1)，三位五通液控換向閥(1)包括一個進油口、一個回油口和三個液壓口；三位五通液控換向閥(1)的進油口與比例減壓閥(2)的出油口相連，比例減壓閥(2)的進油口與主油路相連；

主油路分兩個支路，分別連接至第三兩位三通換向閥(3)和第四兩位三通換向閥(4)的出油口；

所述主油路還另分兩路，分別連接至第一兩位三通換向閥(5)和第二兩位三通換向閥(6)的進油口，第一兩位三通換向閥(5)和第二兩位三通換向閥(6)的出油口分別連接至三位五通液控換向閥(1)的兩個控制端；

所述第三兩位三通換向閥(3)和第四兩位三通換向閥(4)的進油口均連接至油泵接入口，同時通過溢流閥(7)連接至油缸接入口；油泵接入口還連接至第五兩位三通換向閥(8)的進油口，第五兩位三通換向閥(8)的出油口和回油口均連接至油缸接入口；

所述第三兩位三通換向閥(3)與主油路的連接支路上設有第一液壓減速接口，第四兩位三通換向閥(4)與主油路的連接支路上設有第二液壓減速接口。

2.根據權利要求1所述的帶比例控制的集成變速箱控制閥，其特征在于：所述位五通液控換向閥(1)的三個工作位置分別對應控制三個液壓口單獨出油。

3.根據權利要求1所述的帶比例控制的集成變速箱控制閥，其特征在于：所述三位五通液控換向閥(1)、比例減壓閥(2)、第三兩位三通換向閥(3)和第四兩位三通換向閥(4)設置在第一集成閥體(101)內，第一集成閥體(101)上設有進油接口和回油接口；第一集成閥體(101)上設有第一圓形離合槽(104)和第二圓形離合槽(105)，第一圓形離合槽(104)內設有通過圍板圍合而成的第三圓形離合槽(106)；三位五通液控換向閥(1)的三個液壓口分別位于第一圓形離合槽(104)、第二圓形離合槽(105)和第三圓形離合槽(106)的槽底。

4.根據權利要求1所述的帶比例控制的集成變速箱控制閥，其特征在于：所述第一兩位三通換向閥(5)、第二兩位三通換向閥(6)、溢流閥(7)和第五兩位三通換向閥(8)設置在第二集成閥體內；第二集成閥體(201)上設有油泵接入口、回油口和兩個出油口。

5.基于權利要求1至4任一權利要求所述帶比例控制的集成變速箱控制閥的控制方法，其特征在于：通過控制第三兩位三通換向閥(3)和第四兩位三通換向閥(4)進行工作位置切換，使液壓油分別從兩個支路分別輸出至主油路；當主油路上有油壓后，分別控制第一兩位三通換向閥(5)和第二兩位三通換向閥(6)的工作位置切換，產生兩個對三位五通液控換向閥(1)的液控信號，通過兩個液控信號的邏輯組合，進而實現三位五通液控換向閥(1)三個工作位置的切換，使得主油路可以分別輸出三路油壓，對應控制三路離合器；主油路輸出油壓時，通過比例減壓閥(2)調整油壓，以改變離合壓力。

6.根據權利要求5所述的控制方法，其特征在于：所述第三兩位三通換向閥(3)和第四兩位三通換向閥(4)的出油口對應的兩個支路中，任一支路上有油壓時，會通過液壓減速接口輸出一部分減速壓力。