[發明專利]一種催化劑級配技術生產汽油及低凝油的方法

有效

• 申請號: 201711470702.6
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN109988644B
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 王仲義;崔哲;彭沖;曹正凱;孫士可;吳子明
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石油化工股份有限公司大連石油化工研究院
• 主分類號: C10G67/02
• 分類號: C10G67/02;B01J29/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種催化劑級配技術生產汽油及低凝柴油的方法。該方法包括：a）重質油原料與氫氣混合后通過含有加氫精制催化劑床層的反應區限制性加氫精制反應；b）步驟a）所得的反應流出物在加氫轉化工藝條件下，通過含有級配蠟油加氫轉化催化劑床層的反應區，反應流出物進入閃蒸罐進行分離，得到氣相和液相；c）步驟b）所述的氣相進行后續的分離、汽提、分餾后得到轉化汽油；d）步驟b）所述的液相在加氫裂化條件下，通過含有蠟油加氫裂化催化劑床層的反應區進行加氫裂化/異構反應，反應流出物進行分離、分餾，得到重石腦油、低凝柴油及未轉化油。本發明方法能夠得到優質汽油調和組分和低凝柴油，具有良好的經濟效益。

技術領域

本發明涉及一種蠟油組分的處理方法，具體的說是通過催化劑級配技術加工蠟油原料生產高品質汽油，副產優質高品質低凝油等液相產品的生產方法。

背景技術

汽油是用量最大的輕質石油產品之一，是引擎的一種重要燃料，可以由石油煉制的不同單元得到，原油加工過程中，蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、催化重整等單元都產出汽油組分，但辛烷值不同，如直餾汽油辛烷值低，不能單獨作為發動機燃料；此外，雜質硫含量也不同，因此硫含量高的汽油組分還需加以脫硫精制，最后，將上述汽油組分加以調和，必要時需加入高辛烷值組分，最終得到符合國家標準的汽油產品。

目前我國生產汽油的主要途徑為催化裂化和催化重整。催化裂化是目前石油煉制工業中最重要的二次加工過程，也是重油輕質化的核心工藝，隨著全球石油日益重質化，FCC裝置的處理能力也不斷提高，以各種重質油為原料，通過催化裂化反應得到主要產品就是高辛烷值汽油，但由于目前汽油排放標準的提高，催化裂化汽油的生產要求原料的前精制以及產品的后精制；催化重整是對汽油餾分中的烴類分子結構進行重新排列成新的分子結構的過程，是提高汽油質量和生產石油化工原料的重要手段，是當前生產汽油必不可少的工藝，但由于其反應過程以及催化劑的特性要求，對于原料的來源以及潔凈度有著很高的要求。

加氫裂化技術具有原料適應性強、產品方案靈活、液體產品收率高、產品質量好等諸多優點，多年來一直受到世界各國煉油企業的青睞。作為重油深度加工的主要工藝之一加氫裂化也可以間接生產汽油組分，由于其工藝的特性，產出的重石腦油雜質含量極低、但辛烷值不高，與催化汽油正好相反，這部分加裂重石腦油作為催化重整單元的進料，進行分子結構重排后可生產高辛烷值汽油，另外，目前工業上也出現了利用催化裂化柴油直接生產高辛烷值汽油的加氫轉化方法，其反應本質上應歸結為加氫裂化反應，但是總體來說，仍未出現處理重質油組分（如減壓蠟油、催化油漿等）而直接生產高辛烷值汽油或者調和組分的方法。另外，加氫裂化技術本身通過催化劑及工藝技術的調整，亦可以生產高品質低凝油品，柴油組分可以作為低凝柴油產品出廠，特別是在北方高緯度地區或者高寒地區，市場效益顯著；尾油組分也可以作為潤滑油基礎油原料，而潤滑油本身由于生產方式以及市場需求的特殊性，原則上不受宏觀經濟價格調控限制，是各大煉油企業創收增效的優質產品之一，也受到了企業的青睞及重視。

CN104611029A公開了一種催化裂化柴油加氫轉化方法，催化柴油與氫氣混合后先進入加氫精制反應器進行加氫精制反應，然后再進入加氫裂化反應器進行加氫裂化反應。雖然通過加氫轉化過程生產了高辛烷值汽油，但本質上仍是使用催化裂化柴油為原料，并未將優質汽油的生產原料范圍進行擴大，具有一定的局限性。

CN101724454A介紹了一種生產高辛烷值汽油的加氫裂化方法，原料油與氫氣混合后進入反應器依次進行加氫精制與加氫裂化反應，雖然具有可以加工更加劣質的原料、催化劑運轉周期長和加氫裂化產品質量好等特點。但使用的原料仍是柴油組分，并未使用重質油直接生產高辛烷值汽油。

CN103184073A介紹了一種生產高辛烷值汽油調和組分的加氫裂化方法，原料油進行受控的加氫精制與加氫轉化反應，雖然通過工藝上的控制可以實現目的產品為高辛烷值汽油或者調和組分，但原料的選擇范圍仍比較單一，無法利用重質油品進行生產，同時催化劑上也未針對工藝進行有效的改進。

發明內容