[發明專利]基于行星輪系的多檔位混聯驅動系統

有效

• 申請號: 201711470698.3
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN108116218B
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: 肖宗禮;肖益友
• 申請（專利權）人: 福建省晉江市東石肖下連盛機械配件廠（普通合伙）
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/44;B60K6/547;F16H3/76
• 代理公司: 福州展暉專利事務所(普通合伙) 35201
• 代理人: 陳如濤

本發明涉及一種混合動力汽車的混合驅動技術構造，特別是一種基于行星輪系的多檔位混聯驅動系統，其結構要點在于，還包括有行星輪系、第二離合器和第二制動器，其中行星輪系包括內齒圈、太陽輪和行星架，發電機軸的一端與內齒圈固定連接，第一制動器的內轂與發電機的電機轉子、內齒圈固定連接，內齒圈通過第二離合器與行星架連接，行星架上沿著圓周方向均勻分布有多個結構相同的行星輪；太陽輪與驅動電機軸固定連接，驅動電機軸上安裝有第二制動器，第二制動器的內轂與驅動電機、太陽輪固定連接，行星架與動力輸出軸固定連接。優點在于：提高混合動力汽車在不同工況需求下的動力性和能量利用效率、降低發動機電機的體積重量，擴展混聯型混合動力汽車的使用場合，特別適合需要多檔位、大傳動比的工程機械車輛。

技術領域

本發明涉及一種混合動力汽車的混合驅動技術構造，特別是一種基于行星輪系的多檔位混聯驅動系統。

背景技術

在當前汽車產業中，混合動力電動汽車(HEV)可以有效地克服了傳統汽車與純電動汽車(EV)的缺點并兼顧了兩者的優點，混合動力車輛經歷了微混合，輕混合，中混合，強混合的發展歷程，混合度的不斷提高成為發展趨向。機電耦合是混合動力汽車的核心技術，它的性能直接關系到混合動力汽車整車性能是否能到達設計要求，通過以不同的方式對發動機和電機進行組合，可以得到各式各樣的混合結構，不同結構的混合動力系統將導致混合動力汽車的適用條件和使用要求各不相同

混合動力方式，根據動力源的數量及動力傳遞方式的不同，分為串聯型、并聯型和混聯型?；炻撌交旌蟿恿ζ嚨膭恿υ从砂l動機與電機組成，來自發動機和電機的動力可以耦合共同驅動汽車。其相較串聯式車型，動力性更強；相較并聯式車型，由于多出一個電機，避免了并聯式車型單個電機只能單獨工作在電機狀態或者發電機狀態的弊端。但是現有的混聯式混合動力汽車，存在以下問題：發動機和電機工作效率低下、能量回收效率低、整車燃油經濟性和能量利用效率一般、檔位少轉速扭矩范圍窄、發動機電機的體積重量大、使用場合僅限于轎車及客車，不能適用工程機械等車輛。

發明內容

本發明的目的在于根據現有技術的不足之處而提供一種能量回收效率高、經濟性好、可靠性高、多檔位無級變速、驅動模式多樣化的基于行星輪系的多檔位混聯驅動系統。

本發明所述目的是通過以下途徑來實現的：

基于行星輪系的多檔位混聯驅動系統，包括有發動機、發電機、發電機軸、第一離合器、第一制動器、驅動電機、驅動電機軸以及動力輸出軸，發動機通過第一離合器與發電機軸連接，發電機軸上安裝有第一制動器；其結構要點在于，還包括有行星輪系、第二離合器和第二制動器，其中行星輪系包括內齒圈、太陽輪和行星架，發電機軸的一端與內齒圈固定連接，第一制動器的內轂與發電機的電機轉子、內齒圈固定連接，內齒圈通過第二離合器與行星架連接，行星架上沿著圓周方向均勻分布有多個結構相同的行星輪；太陽輪與驅動電機軸固定連接，驅動電機軸上安裝有第二制動器，第二制動器的內轂與驅動電機、太陽輪固定連接，行星架與動力輸出軸固定連接；

發動機通過第一離合器的接合或斷開，與發電機串聯或斷開串聯；在第一制動器的斷開或接合下，對應控制電機轉子、內齒圈的旋轉或靜止；第二離合器的斷開、接合，對應控制內齒圈與行星架的斷開、接合，第二離合器斷開時，內齒圈和行星架以各自的速度進行旋轉，第二離合器接合時，內齒圈和行星架以相同的速度旋轉；第二制動器的斷開或接合時，對應控制太陽輪的旋轉或靜止。