[發明專利]連接裝置及軌道巡檢車底盤

有效

• 申請號: 201711469561.6
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN108313078B
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 赫磊;郭勐;葛志德;王鵬飛
• 申請（專利權）人: 常州市瑞泰工程機械有限公司;中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: B61D15/08
• 分類號: B61D15/08;B61F19/06
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳莎

一種連接裝置及軌道巡檢車底盤，屬于車輛工程領域，連接裝置用于連接軌道巡檢車底盤的驅動軸系總成和車架總成，連接裝置包括把手組件和連接座，把手組件包括T形連接件和把手，T形連接件包括鎖頭和連桿，連桿一端與鎖頭連接，另一端與把手轉動連接，連接座上設置有相互連通的腰形通孔和腰形盲孔，連接座用于固定連接于驅動軸系總成，鎖頭能穿過車架總成后伸入腰形通孔，并旋轉預設角度后進入腰形盲孔，當鎖頭位于腰形盲孔內時，把手能通過旋轉壓緊或者松開車架總成。軌道巡檢車底盤包括上述的連接裝置。本連接裝置能夠實現軌道巡檢車底盤的快速連接和拆卸。本軌道巡檢車底盤能夠快速上下軌道，使用和維護方便。

技術領域

本發明涉及車輛工程領域，具體而言，涉及一種連接裝置及軌道巡檢車底盤。

背景技術

隨著我國對列車安全運營、線路平穩性、安全性和可靠性要求的提高，對軌道線路檢查項點及頻次的要求越來越高。傳統型的軌道巡檢工作主要有人工巡檢和大型的軌道巡檢車為主，但是人工巡檢存在工作效率低、勞動強度大的問題；而大型的軌道巡檢車由于自重大，上下軌道需要大型吊車，使用和維護不方便。

發明內容

本發明的目的在于提供一種連接裝置，其能夠實現軌道巡檢車底盤的快速連接和拆卸，從而提高軌道巡檢車底盤上下軌道的效率，同時方便其使用和維護。

本發明的另一目的在于提供一種軌道巡檢車底盤，其能夠快速上下軌道，使用和維護方便。

本發明的實施例是這樣實現的：

一種連接裝置，用于連接軌道巡檢車底盤的驅動軸系總成和車架總成，其包括把手組件和連接座，把手組件包括T形連接件、銷軸、把手、第一平墊圈、第二平墊圈及蝶形墊圈，T形連接件包括鎖頭和連桿，連桿一端與鎖頭連接，另一端與銷軸連接，銷軸的軸線與連桿的長度方向垂直，把手包括把手本體和凸輪頭，凸輪頭有兩個，兩個凸輪頭間隔設置且分別連接于把手本體的一端，兩個凸輪頭以能繞銷軸的軸線轉動的方式分別連接于銷軸，且兩個凸輪頭分別位于連桿的兩側，每個凸輪頭的外壁均設置有壓緊面和放松面，壓緊面與銷軸軸線之間的距離大于放松面與銷軸軸線之間的距離，第一平墊圈、第二平墊圈及蝶形墊圈均套設于連桿上，且第二平墊圈、蝶形墊圈及第一平墊圈沿從鎖頭到凸輪頭的方向依次設置，連接座上設置有相互連通的腰形通孔和腰形盲孔，連接座用于固定連接于驅動軸系總成，腰形通孔的長度方向與腰形盲孔的長度方向具有夾角，腰形通孔的尺寸大于鎖頭的尺寸，以使鎖頭能進入腰形通孔，腰形通孔的尺寸大于連桿的尺寸，以使連桿能進入腰形通孔，鎖頭能穿過車架總成后從連接座遠離腰形盲孔的一側進入腰形通孔，并繞連桿的長度方向旋轉預設角度后進入腰形盲孔，當鎖頭位于腰形盲孔內時，連接裝置的凸輪頭能通過旋轉壓緊或者松開車架總成，當凸輪頭壓緊車架總成時，凸輪頭的壓緊面對應并通過第一平墊圈、蝶形墊圈及第二平墊圈抵住車架總成，且鎖頭抵住腰形盲孔的底壁，當凸輪頭松開車架總成時，凸輪頭的放松面對應車架總成，且鎖頭松開腰形盲孔的底壁。

進一步地，在本發明提供的較佳的實施例中，壓緊面和放松面均為平面且兩者之間通過弧形面連接。

進一步地，在本發明提供的較佳的實施例中，腰形通孔的長度方向與腰形盲孔的長度方向相互垂直。

進一步地，在本發明提供的較佳的實施例中，腰形盲孔的內壁設置有定位凸臺，以使鎖頭在進入腰形通孔后只能沿單一方向旋轉進入腰形盲孔。

進一步地，在本發明提供的較佳的實施例中，連接裝置還包括兩個定位銷，兩個定位銷分別用于固定連接于驅動軸系總成。

一種軌道巡檢車底盤，其包括驅動軸系總成、車架總成及上述的連接裝置，驅動軸系總成和車架總成通過連接裝置連接。