[發明專利]一種儀表管梁焊接夾具及調試方法

在審

• 申請號: 201711469383.7
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN107984151A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 陽斌
• 申請（專利權）人: 湖南長豐汽車零部件有限責任公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/00
• 代理公司: 長沙市標致專利代理事務所(普通合伙)43218
• 代理人: 李宗帥

技術領域

本發明專利涉及焊接夾具，具體涉及汽車儀表板梁焊接夾具及其調試方法。

背景技術

我國汽車行業正處于迅速發展狀態，汽車零部件質量的好壞、生產效率的高低成為影響汽車行業發展的關鍵因素。大多汽車零部件生產廠商在開發和生產汽車儀表板管梁時都需要制作焊接夾具，每次進行儀表板管梁焊接夾具設計時都需花費大量時間和精力，常規設計需要浪費設計者大量的時間與精力，并且設計效率較低，焊接夾具使用效果差，焊接精度低。

發明內容

本發明專利是為了解決現有技術中的不足而完成的，本發明專利的目的是提供一種結構簡單、操作簡便、省力實用、提升工作效率的汽車儀表管梁焊接夾具設計方式和調試方式。

本發明的技術方案是：一種汽車儀表管梁焊接夾具，底座、機架、夾持機構、定位機構和調節機構，所述機架設于底座上方，所述夾持機構設置在機架上，所述定位機構包括定位塊和至少一個調節塊，所述調節塊通過調節機構與機架相連，所述定位塊與調節塊通過調節機構相連，且定位塊位于夾持機構下方。

在上述方案中，通過設置調節機構能夠調節定位機構在空間上各個方向的位置，以適應加工件的初始誤差和焊接形變。

進一步，所述調節機構包括調節墊，所述調節墊包括第一墊片、第二調墊片和第三墊片中的一種或者多種。

進一步，所述第一墊片、第二墊片和第三墊片為片狀結構，所述第一墊片中部開設有數個平行設置的腰型孔，所述第二墊片一側開設有數個平行設置的敞口腰型孔，所述第三墊片兩側開設有數個平行設置的敞口腰型孔。

通過設置不同的樣式的墊片可以適用于不同的使用環境，第一墊片的腰型孔為封閉式，可以保證在腰型孔套設在螺栓上而不會掉落，第二墊片的腰型孔一側為敞口的形式，使其能夠快速的插入定位塊與調節塊或者調節塊與機架之間；第三墊片兩側具開設有敞口的腰型孔，該種形式使其能夠固設在兩排螺栓之間或者從側面插入。

進一步，調節塊包括第一調節塊和第二調節塊，第一調節塊和第二調節塊上均設置有兩個垂直的第一調節面，且第一調節面上均設置有至少一個調節墊，所述第一調節塊的兩個第一調節面分別與機架和第二調節塊的一個第一調節面相連，所述第二調節塊的另一個第一調節面與定位塊相連。

進一步，所述第一調節面上設置調節墊的數量為1~5片。

進一步，所述調節墊的厚度為0.5~2mm。

通過反復多次的驗證，將調節墊的數量設置為2~5片，每片的厚度設置在0.5~2mm最為合理，調節墊厚度過小以及數量過小，其調節范圍都會過小，并且設置厚度小、數量多的調節墊，會使得夾具的裝夾穩定性較差；由于一般加工件的焊接變形量不大，所以也不需要過厚的調節墊。

進一步，所述第二調節塊為L形，其兩個第一調節面分別設置在L形的兩條邊上且垂直的面上。

進一步，所述定位塊為L形定位塊，L形定位塊包括用于與第二調節塊相連的第二調節面和與工件接觸的定位面，第二調節面和定位面分別設置L形定位塊的兩條邊上且垂直的側面上。

在上述方案中，每個調節塊的兩個第一調節面垂直設置，定位塊的第二調節面和定位面垂直設置，使得定位塊能夠在空間中進行三個方向的位移調節，并且保證定位塊的定位面在位移調節時不會發生傾斜。

進一步，所述L形定位塊的水平邊上設置有用于穿過定位銷的定位孔。

本發明還提供一種汽車儀表管梁焊接夾具的調試方法，具體步驟如下：

1）工件放置在定位機構的定位塊上，并通過夾持機構使工件固定；

2）焊接前根據工件的尺寸誤差，增加或者減少調節墊，使得定位塊能夠始終與工件接觸；

3）在每道焊接工藝完成后，檢查工件與定位塊的接觸情況，調整調節墊數量，吸收工件在焊接后產生的變形量。

在本發明中，該夾具具有結構簡單、操作簡便的優點，并且該夾具能夠調節定位機構在空間上X、Y、Z三方向上的位置，以適應加工件的初始誤差和焊接形變，根據加工件焊接變形量大小進行調節，以達到工件最佳位置。

附圖說明

圖1—本發明專利的汽車儀表板梁焊接夾具的結構示意圖；

圖2—本發明專利的汽車儀表板梁焊接夾具的使用結構示意圖；

圖3—圖2中調節機構和定位機構的結構示意圖；

圖4—第一墊片的結構示意圖；

圖5—第二墊片的結構示意圖；

圖6—第三墊片的結構示意圖。