[發明專利]季節性凍土區路基的防凍脹結構體及其鋪筑方法

在審

• 申請號: 201711469190.1
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN108193575A
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 張昆
• 申請（專利權）人: 張昆
• 主分類號: E01C3/06
• 分類號: E01C3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種季節性凍土區路基的防凍脹結構體及其鋪筑方法，其特征是：防凍脹結構體由透壁通風管、煙囪式通風管、洞形通風板、隔熱降溫材料、路基構筑物、耐候性涂料等組成；鋪筑方法包括兩布隔物法、煙囪式通風管法、防曬降溫體法、洞形通風板法、涂敷法等。本發明施工較簡便，施工功效較高。施工材料成本低，耐候性強，使用壽命長。可廣泛應用于新開建的川藏鐵路、多年凍土鐵路和季節性鐵路及公路中，全方位降低路基溫度，延長路基的使用壽命，提高路基的穩定性和列車、汽車行駛的安全性。

技術領域

本發明涉及一種路基結構，尤其涉及一種季節性凍土地區路基結構的應用技術領域。

背景技術

據統計，我國位于北緯30℃以上地區受季節性凍融作用影響的國土面積為513.7×10²Km²，約占全國國土面積的53.5％。這些地區修筑道路后受季節性氣溫的影響，車輛行駛時常遇到路面凍脹、翻漿、沉陷、開裂等危害。為了防止和避免這些病害，修路的關鍵措施是要降低溫度對路基凍脹的影響。

由于人類居住活動和工業化發展的影響，全球氣溫不降反升。2016年在《巴黎氣候變化協定》中，要“把全球平均氣溫較工業化前水平升高控制在2℃之內”。但是，“目前，全球現有排放趨勢很可能使2030年全球升溫達到2.7℃至3℃，甚至3.5℃，距離控制在2℃目標要求差距很大”。

這種全球變暖趨勢使得凍土區受季節性熱變化的狀況將直接影響到公路和鐵路路基的穩定性，從而使得車輛長期安全運營面臨著巨大威脅。

發明內容

本發明提供一種季節性凍土地區路基的防凍脹結構體的目的有四：一是使該結構體全方位降溫，降低寒區路基溫度，抬升多年凍土區路基基底溫度的上限；二是人為參與控制季節性凍土地區路基的含水量變化，防止路基產生凍脹病害；三是通過瀝青路面防曬降溫，縮小瀝青路面的工作溫度范圍，減少車轍、裂紋、破損等病害；四是提供一種既是季節性凍土區路基的防凍脹結構體，又是利用公路路基空間將太陽熱能轉化為電能的太陽能結構板體。

本發明的第二個目的是提供一種建造季節性凍土路基防凍脹結構體的鋪設工藝方法，使得構筑材料來源廣泛，構筑取材因地制宜，施工較為簡便，鋪筑的防凍脹結構體合理、實用，使得多年凍土路基和季節性凍土路基的總體成本底，穩定性好。路基使用壽命長。

本發明的目的是通過以下的技術方案實現的：

一種季節性凍土區路基的防凍脹結構體及其鋪筑方法，其防熱結構體由地表(17)、路面(1)、填土(2)、通風管(3)、洞形通風板(4)、塊石(5)、碎礫石(6)、混凝土體(7)、遮陽板棚(8)、土工合成材料(9)、涂料層(10)、涂料層(11)、路基構筑物(12)、煙囪管(13)、構件(14)、帽體(15)、防曬降溫體(16)中的兩種以上的物體組成：

所述通風管(3)是透壁通風管或管壁不透風的通風管，通風管 (3)兩端口設置有保溫門；

所述通風管(3)是單層通風管，煙囪式通風管，兩布隔物層，土石間隔保溫層，板布管石依次鋪筑層，防曬降溫體中的一種；

所述通風管(3)的上部與煙囪管(13)的一端連通，煙囪管(13) 的另一端通過構件(14)與帽體(15)連通，煙囪管(13)的上部表面、構件 (14)的表面、帽體(15)的表面是涂料層(10)或是涂料層(10)和涂料層 (11)，其整體組成煙囪式通風管；

所述洞形通風板(4)是用泡沫玻璃板、聚苯乙烯板、擠塑板、聚氨酯板、聚乙烯板或改性聚乙烯板、聚氯乙烯板、石板、混凝土板、金屬板、塑料板、玻璃板、SPUA材料板、STP板、氣凝膠板、復合材料板、太陽能板中的一種板或兩種以上的板材制成能夠通風的洞形板；