[發明專利]飛機復合材料蜂窩一次成型裝置

在審

• 申請號: 201711468302.1
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN107984351A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 楊國亮
• 申請（專利權）人: 山東太古飛機工程有限公司
• 主分類號: B24B23/02
• 分類號: B24B23/02;B24B23/00;B24B45/00;B24B19/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所37218
• 代理人: 支文彬

技術領域

本發明涉及飛機維修技術領域，具體涉及一種飛機復合材料蜂窩一次成型裝置。

背景技術

空客、波音及國產ARJ21等飛機的前緣縫翼、副翼、擾流板及方向舵等區域，經常出現蜂窩損傷的情況。MRO的工作者經常需要更換損壞的復合材料蜂窩，以滿足手冊的要求。在更換復合材料蜂窩時，由于部件的形狀有很多時候是不規則的，而且所用的蜂窩都是采用原材料，厚度大于所要求的厚度，所以打磨蜂窩成為一項經常性而且難度系數非常高的工作。

打磨蜂窩的難度之所以大，是因為需要打磨的蜂窩有平面、斜面及弧面等，打磨時沒有好的基準平面，即使選定了基準平面，在打磨過程中，部件會由于發生變形，從而導致基準面變形。一個熟練技師的打磨時間在一天左右，稍有不慎，可能導致打磨的蜂窩低于周圍蜂窩，從而導致返工。返工消耗的時間遠大于正常工作消耗的時間。飛機的停場周期都是非常的緊湊，一次返工可能導致整架飛機的出場延誤，在對于航空公司和MRO企業都是難以接受的。所以像這樣的打磨工作一般都是非常有工作經驗的技師來完成，這也導致了技師工作強度的增大。

發明內容

本發明為了克服以上技術的不足，提供了一種確保砂輪打磨時的運動軌跡與蜂窩外表面相配的飛機復合材料蜂窩一次成型裝置。

本發明克服其技術問題所采用的技術方案是：

一種飛機復合材料蜂窩一次成型裝置，包括：

兩個支架，其兩端沿豎直方向設置有滑槽；

砂輪，水平設置，其兩側軸頭分別滑動插裝于同側支架的滑槽中；

兩個滾輪，分別位于砂輪的兩端，滾輪轉動安裝于支架的下端，所述滾輪的軸線方向與砂輪的軸線方向相平行；

滑軌，其沿長度方向為柔性結構，滑軌底平面與蜂窩部件外表面相貼合，滾輪滾動設置于滑軌中；以及

連接端口，設置于支架外側端，所述連接端口一端與砂輪同軸相連，其另一端連接于氣動工具。

進一步的，上述滑軌包括若干滑軌單元，相鄰的兩個滑軌單元之間通過連接板利用銷軸相互鉸接連接，所述滑軌單元內設置有U形的輪槽，所述輪槽的開口寬度大于滾輪的寬度。

為了固定牢固以及便于調節兩個支架之間的寬度，還包括旋合于砂輪軸頭上的螺母，所述螺母的內端面與支架的外端面相接觸。

為了便于操作，還包括把手，所述把手兩端分別通過軸承轉動安裝于砂輪的頭端。

本發明的有益效果是：需要打磨蜂窩時，將滑軌置于蜂窩部件的外表面，由于滑軌為柔性結構，因此其可以適配蜂窩部件外表面不規則的形狀，從而使其與蜂窩部件外表面緊密貼合。之后將氣動工具與連接端口相連，將支架下端的滾輪置入滑軌中，氣動工具驅動砂輪旋轉，當驅動支架沿滑軌行走時，即可滿足砂輪沿著蜂窩部件的外表面滾動，從而將需要打磨的區域進行適形打磨。降低了技師工作強度，提高了維修效率。

附圖說明

圖1為本發明的蜂窩部件的立體結構示意圖；

圖2為本發明的立體結構示意圖；

圖3為本發明的滑軌的立體結構示意圖；

圖中，1.蜂窩部件 2.滑軌 3.支架 4.滑槽 5.螺母 6.連接端口 7.滾輪 8.軸承 9.砂輪 10.把手 21.滑軌單元 22.輪槽 23.連接板 24.銷軸。

具體實施方式

下面結合附圖1、附圖2、附圖3對本發明做進一步說明。

一種飛機復合材料蜂窩一次成型裝置，包括：兩個支架3，其兩端沿豎直方向設置有滑槽4；砂輪9，水平設置，其兩側軸頭分別滑動插裝于同側支架3的滑槽4中；兩個滾輪7，分別位于砂輪9的兩端，滾輪7轉動安裝于支架3的下端，滾輪7的軸線方向與砂輪9的軸線方向相平行；滑軌2，其沿長度方向為柔性結構，滑軌2底平面與蜂窩部件1外表面相貼合，滾輪7滾動設置于滑軌2中；以及連接端口6，設置于支架3外側端，連接端口6一端與砂輪7同軸相連，其另一端連接于氣動工具。需要打磨蜂窩時，將滑軌2置于蜂窩部件1的外表面，由于滑軌2為柔性結構，因此其可以適配蜂窩部件1外表面不規則的形狀，從而使其與蜂窩部件1外表面緊密貼合。之后將氣動工具與連接端口6相連，將支架3下端的滾輪7置入滑軌2中，氣動工具驅動砂輪9旋轉，當驅動支架3沿滑軌2行走時，即可滿足砂輪9沿著蜂窩部件1的外表面滾動，從而將需要打磨的區域進行適形打磨。降低了技師工作強度，提高了維修效率。