[發明專利]一種高精度ABS傳感器固定支架及工藝方法

在審

• 申請號: 201711468114.9
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN108146420A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 程鑄;王民
• 申請（專利權）人: 合肥久享機械有限責任公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00;B23P15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種高精度ABS傳感器固定支架及工藝方法，該ABS傳感器固定支架包括ABS傳感器固定套筒和支架固定板，所述ABS傳感器固定套筒中具有ABS傳感器安裝孔，所述支架固定板包括凸起部和連接部，所述凸起部兩端均設置有連接部，所述連接部下平面平齊，每個所述連接部上均開設有第一安裝孔，所述ABS傳感器固定套筒焊接在所述凸起部上部，所述ABS傳感器固定套筒軸線與支架固定板中心線相互垂直且與連接部底平面平行。本申請中的ABS傳感器固定支架能夠方便的與前后橋可拆卸的連接，拆裝方便，售后服務維修時間短、維修成本低，并且位置精度高，重量輕，原材料成本低，加工成本低。

技術領域

本發明涉及支架技術領域，更具體地說，特別涉及一種高精度ABS傳感器固定支架的(產品結構)及(加工)工藝方法。

背景技術

ABS系統是汽車平穩剎車所必須的部分，ABS傳感器固定支架是ABS系統中傳感器的支撐部分，所以該支架也是汽車實現平穩剎車所必須的部分。汽車ABS傳感器固定支架安裝在前橋或者后橋上，必須要求其強度要好、尺寸精度高，同時能夠滿足車輛本身的裝配和使用中耐久性的要求。參閱圖1所示，目前市場上，為了保證ABS傳感器固定支架的加工精度，常規生產的ABS傳感器固定支架5是鑄鍛件，經機械加工后焊接在前后橋上。由于鑄鍛件原材料需要保證加工余量，所以原材料尺寸大、重量大、制造污染嚴重、容易產生鑄鍛缺陷，且原材料需經大量機加工后成型，生產效率低下，班產量最多只能達到200至300件，同時產生高額的人工成本和加工成本；因加工好的鑄鍛件ABS傳感器固定支架需要直接焊接在前后橋上，后期一旦ABS傳感器固定支架損壞將造成更換困難(如果要更換則需要直接連帶更換前后橋殼體總成，售后成本大、維修時間長；或對支架進行火焰切割祛除并重新焊接新支架，前后橋殼體總成強度降低)；并且，ABS傳感器固定支架需要很高的形狀精度和位置精度，如果固定支架的精度無法保證，ABS傳感器的位置精度也就無法保證，這樣ABS傳感器在工作時有可能會出現錯誤報警，影響汽車的正常行駛；所以亟待研發一種結構尺寸精度高、原材料及加工成本低、重量輕、安裝及拆卸方便的ABS傳感器固定支架。

發明內容

本發明的第一目的在于提供一種通用性強、精度高、重量輕原材料成本低、加工成本低、拆裝方便、售后服務的維修時間短、維修成本低的ABS傳感器固定支架。

本發明的第二目的在于提供一種生產上述ABS傳感器固定支架的工藝方法。

為了實現本發明的第一目的，本發明采用的技術方案如下：

一種高精度ABS傳感器固定支架，包括ABS傳感器固定套筒和支架固定板，所述ABS傳感器固定套筒中具有BS傳感器安裝孔，所述支架固定板包括凸起部和連接部，所述凸起部兩端均設置有連接部，所述連接部下平面平齊，每個所述連接部上均開設有第一安裝孔，所述ABS傳感器固定套筒焊接在所述凸起部上部，所述ABS傳感器固定套筒軸線與支架固定板中心線相互垂直且與連接部底平面平行。

進一步地，所述ABS傳感器固定支架還包括底座，所述底座兩端上部開設有第二安裝孔，所述第二安裝孔與第一安裝孔數量相同，且第一安裝孔與第二安裝孔位置一一對應，所述底座底部開設有圓弧槽。

進一步地，所述底座使用矩形鋼制造，所述ABS傳感器固定支架本體采用Q235鋼板一體沖壓成型、ABS傳感器固定套筒通過無縫冷拔圓管制做。

進一步地，所述底座焊接在外部的前后橋上，所述底座與支架固定板螺栓連接，且所述螺栓穿過所述第一安裝孔和第二安裝孔。

為了實現本發明的第二目的，本發明所采用的技術方案如下：

一種生產上述ABS傳感器固定支架的工藝方法，首先分別加工支架固定板和ABS傳感器固定套筒，然后進行總成加工；

ABS傳感器固定套筒的工藝方法如下：

S1.1、對管料冷拉；