[發明專利]一種輕量化高強度儲氣筒及生產工藝方法

在審

• 申請號: 201711468112.X
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN108000075A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 程鑄;王民
• 申請（專利權）人: 合肥久享機械有限責任公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種輕量化高強度儲氣筒及生產工藝方法，儲氣筒包括筒體和連接在筒體兩端的端蓋，筒體側壁底部還設置有放水閥孔，筒體側壁上設置有至少一條內凹的用于加強儲氣筒的螺旋筋，所述螺旋筋與筒體側壁一體式沖壓成型，同時可以在端蓋上沖壓凹臺。本發明中，由于在筒體側壁上開設有螺旋筋，并且該螺旋筋由筒體沖壓形成，增加了筒體強度，其筒體及端蓋的壁厚均可以減薄，在保證儲氣筒整體強度的情況下，使得整個儲氣筒重量降低，材料成本降低，實現輕量化的目的，按本申請的技術方案采用鋼板制作的產品相比同材質的普通鋼質儲氣筒重量降低了28％～40％；而按本申請的技術方案采用鋁合金制作的產品相比同材質的普通鋁質儲氣筒重量可以降低23.33～33.33％。

技術領域

本發明涉及儲氣筒技術領域，更具體地說，特別涉及一種輕量化高強度儲氣筒及生產工藝方法。

背景技術

現行的鋼質和鋁質機動車儲氣筒結構設計較簡單，一般為筒體無加強筋、端蓋有沖孔凹臺，普遍存在質量大成本高的問題，也不滿足輕量化的要求。

如對原材料直接減薄，可實現輕量化和降本要求，但不能滿足儲氣筒強度等性能要求。

為滿足輕量化趨勢和產品質量要求，不得已，近年來很多廠家紛紛轉產鋁合金儲氣筒，但成本又很高，是鋼質的2.5～3倍。

發明內容

本發明的第一目的在于解決現有技術中對汽車配套產品輕量化要求越來越高，而產品強度很難滿足要求的技術問題，從而提供一種重量輕，結構強度高，材料成本低的輕量化高強度儲氣筒。

本發明的第二目的在于提供一種生產上述輕量化高強度儲氣筒的工藝方法。

為了實現本發明的第一目的，本發明采用的技術方案如下：

一種輕量化高強度儲氣筒，包括筒體和連接在筒體兩端的端蓋，且所述筒體側壁底部還設置有放水閥孔，所述筒體側壁上設置有至少一條螺旋筋，所述螺旋筋與筒體側壁一體式沖壓成型。

進一步地，所述螺旋筋包括連續部和第一過渡部，所述筒體側壁上穿過放水閥孔的母線與螺旋筋中心線相交位置處為第一過渡部，所述連續部和第一過渡部共同構成一個斷續的螺旋筋。

進一步地，沿所述儲氣筒的一條母線形成直焊縫，所述直焊縫與螺旋筋相交位置處具有第二過渡部。

進一步地，所述筒體上還安裝有進氣接頭和出氣接頭，所述進氣接頭和出氣接頭設置在相鄰螺旋筋之間的筒體上。

進一步地，所述螺旋筋設置有兩組，兩組螺旋筋螺旋方向相同，且平行設置。

進一步地，所述螺旋筋包括多條正螺旋筋和反螺旋筋，所述正螺旋筋和反螺旋筋螺旋方向相反，且正螺旋筋和反螺旋筋均包括間隔設置的連續部和過渡部，正螺旋筋的任意一個連續部均設置在相鄰兩個反螺旋筋的連續部之間。

進一步地，所述端蓋上設置有多個凹臺，多個所述凹臺沿端蓋軸線均勻分布。

進一步地，所述螺旋筋向筒體內部凹陷。

進一步地，所述螺旋筋截面為帶有圓角均勻過渡的梯形或截面為圓弧形。

為了實現本發明的第二目的，本發明所采用的技術方案如下：

一種生產上述輕量化高強度儲氣筒的生產工藝方法，首先進行筒體加工和端蓋加工，然后進行總成加工；

筒體加工方法如下：

S1.1、按照儲氣筒筒體尺寸大小進行剪板；

S1.2、在板材上壓型出螺旋筋，并且沖孔；

S1.3、對板材進行卷筒；

S1.4、對卷圓后的筒體直焊縫位置處進行焊接；