[發(fā)明專利]一種城市節(jié)能路燈

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711468094.5
• 申請(qǐng)日: 2017-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN108207059A
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴琪;趙興華;蔡靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 戴琪
• 主分類號(hào): H05B33/08
• 分類號(hào): H05B33/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種城市節(jié)能路燈，屬于路燈設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明在天色變暗時(shí)，感應(yīng)到光照不足，驅(qū)動(dòng)照明驅(qū)動(dòng)裝置點(diǎn)亮燈具進(jìn)行照明，控制箱內(nèi)的時(shí)間控制模塊設(shè)定時(shí)間，在不同時(shí)間段燈具亮度不同，在此期間，當(dāng)聲音傳感器檢測(cè)到車輛轟鳴聲，控制箱控制燈具驅(qū)動(dòng)裝置使燈具亮度逐漸變高，為車輛照明，當(dāng)車遠(yuǎn)去后聲音傳感器檢測(cè)到聲音降低，則通過控制箱控制燈具亮度降低，從而達(dá)到節(jié)能作用。本發(fā)明中采用了三種控制模塊，分別為聲音、時(shí)間以及光照，時(shí)間控制模塊可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)光照，減免不必要時(shí)間段能源的浪費(fèi)，聲音控制模塊檢測(cè)路燈周圍是否有車輛或者行人通過，沒有行人或者車輛通過時(shí)，聲音控制模塊通過降低燈光強(qiáng)度以達(dá)到節(jié)能目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種城市節(jié)能路燈，屬于路燈設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

路燈是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展必備的用電設(shè)備，隨著近年我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，路燈所耗電能所占總電量的比例繼續(xù)增大，如果通過安裝路燈節(jié)能控制器或其它設(shè)備，就能更加有效的控制路燈所耗電能，從而節(jié)約能源，這也符合我們國家建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)的發(fā)展規(guī)劃，有助于我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

目前在我們國家的路燈系統(tǒng)一般都采用高壓鈉燈，高壓鈉燈屬于氣體放電燈，具有穿霧能力強(qiáng)、耗電少、壽命長、不誘蟲等優(yōu)點(diǎn)，因此廣泛應(yīng)用于道路、高速公路、機(jī)場(chǎng)、碼頭等公共場(chǎng)所。

我國大部分城市路燈的運(yùn)行方式采用全夜燈，還有一部分城市在后半夜車流量小的時(shí)候采用隔一亮一的形式，這種形式雖然節(jié)約了電能，但是又為城市的社會(huì)治安和交通安全問題帶來新的困擾。全夜燈的運(yùn)行方式也有不少的缺點(diǎn)，一方面，在城市的后半夜，車流量明顯減少，但路燈繼續(xù)保持交通高峰期的照度，這就無形的造成了一定的浪費(fèi)和光污染，也對(duì)道路兩旁的居民休息帶來不便。而此時(shí)由于用電負(fù)荷的減少，電網(wǎng)電壓會(huì)逐漸升高，路燈反而會(huì)比平常更亮。目前高壓鈉燈的設(shè)計(jì)壽命在12000小時(shí)以上，正常使用可以達(dá)到3年以上，但是由于長期工作在超壓狀態(tài)，使其壽命只有一年左右，甚至只有幾個(gè)月，這就造成了電能和維護(hù)成本的極大浪費(fèi)。

國外對(duì)照明節(jié)能很早就開始重視，國際研究界提出了一種概念叫做在保證照明效果下的節(jié)電，認(rèn)為這樣的節(jié)電才是科學(xué)的、可持續(xù)的，這是發(fā)達(dá)國家在設(shè)計(jì)道路照明系統(tǒng)的基本思想。美國庫珀博士發(fā)明了凈化式交流穩(wěn)壓電源，之所以叫做凈化式主要是強(qiáng)調(diào)這種交流穩(wěn)壓設(shè)備對(duì)電網(wǎng)的干擾具有相當(dāng)強(qiáng)的抑制作用。我們國家對(duì)節(jié)能項(xiàng)目介入的時(shí)間比歐美國家要晚一些，但由于近年國家大力提倡節(jié)能減排，因此節(jié)能裝置的研發(fā)非常迅速。目前國內(nèi)很多城市都安裝了不同的節(jié)能裝置，但是同國際相比，國內(nèi)節(jié)能裝置在技術(shù)和質(zhì)量上還有待提高。

因此本發(fā)明的研究?jī)?nèi)容和目的是設(shè)計(jì)出一種用于現(xiàn)行城市路燈照明系統(tǒng)的節(jié)能裝置，解決路燈照明系統(tǒng)存在的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題：針對(duì)傳統(tǒng)照明技術(shù)中后半夜用電設(shè)備減少，電網(wǎng)電壓升高，路燈照明度升高，造成電能浪費(fèi)的問題，本發(fā)明提供了一種城市節(jié)能路燈。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案：

一種城市節(jié)能路燈，包括燈桿和支架，所述的燈桿內(nèi)部設(shè)置有控制箱，控制箱下方為聲音傳感器，聲音傳感器上方開設(shè)有收音孔，所述的支架連接照明驅(qū)動(dòng)裝置，照明驅(qū)動(dòng)裝置下方為燈具，照明驅(qū)動(dòng)裝置上方設(shè)置有感光傳感器。

一種城市節(jié)能路燈的應(yīng)用方法是：當(dāng)天色變暗，感光傳感器感應(yīng)到光照不足，驅(qū)動(dòng)控制箱控制照明驅(qū)動(dòng)裝置點(diǎn)亮燈具進(jìn)行照明，控制箱內(nèi)的時(shí)間控制模塊設(shè)定時(shí)間，在不同時(shí)間段燈具亮度不同，考慮到夜晚不同時(shí)間段行人與車輛流量不同，所以設(shè)定18時(shí)到21時(shí)設(shè)定燈光強(qiáng)度一般，21時(shí)到凌晨2時(shí)設(shè)定燈光強(qiáng)度較強(qiáng)，凌晨2時(shí)以后設(shè)定燈光強(qiáng)度較弱，在此期間，當(dāng)聲音傳感器檢測(cè)到車輛轟鳴聲，聲音傳感器向控制箱發(fā)出指令，控制箱控制燈具驅(qū)動(dòng)裝置使燈具亮度逐漸變高，為車輛照明，當(dāng)車遠(yuǎn)去后聲音傳感器檢測(cè)到聲音降低，則通過控制箱控制燈具亮度降低，從而達(dá)到節(jié)能作用。

所述的控制箱內(nèi)包括聲音控制模塊、時(shí)間控制模塊以及光照控制模塊。