[發(fā)明專利]一種可室內(nèi)鍛煉和外界騎車兩用運(yùn)動單車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711466518.4 | 申請日: | 2017-12-28 |
| 公開(公告)號: | CN108177715B | 公開(公告)日: | 2020-06-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 梁鵬飛 | 申請(專利權(quán))人: | 南京溧水高新創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司 |
| 主分類號: | B62K3/00 | 分類號: | B62K3/00;B62K3/04;B62K19/30;B62H1/02;A63B22/06 |
| 代理公司: | 廣州海藻專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44386 | 代理人: | 張大保 |
| 地址: | 210000 江蘇省南京*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 室內(nèi) 鍛煉 外界 騎車 兩用 運(yùn)動 單車 | ||
本發(fā)明涉及運(yùn)動單車技術(shù)領(lǐng)域,尤其是一種可室內(nèi)鍛煉和外界騎車兩用運(yùn)動單車,包括第一支撐架,第二支撐架和第一支撐架連接處通過第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有第三支撐架,第三支撐架遠(yuǎn)離第一轉(zhuǎn)軸的一端上固定連接有支撐座,第三支撐架接近第一轉(zhuǎn)軸的一端上固定連接有鎖緊結(jié)構(gòu),鎖緊結(jié)構(gòu)包括放置槽,放置槽內(nèi)通過第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有連接板,連接板另一端上轉(zhuǎn)動連接有螺栓,第二支撐架靠近第一轉(zhuǎn)軸的一側(cè)上設(shè)有螺紋孔,第三支撐架靠近第一支撐架的一側(cè)通過固定結(jié)構(gòu)和一支撐架相連接,第一支撐架和第二支撐架均固定連接在車身結(jié)構(gòu)上。本發(fā)明通過轉(zhuǎn)動的第三支撐架能夠?qū)崿F(xiàn)單車的室內(nèi)外兩用,操作簡單結(jié)構(gòu)合理,方便了人們的使用。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及運(yùn)動單車技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種可室內(nèi)鍛煉和外界 騎車兩用運(yùn)動單車。
背景技術(shù)
單車,又稱腳踏車或自行車,通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后, 以腳踩踏板為動力,是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二, 而cycle意指輪,即兩輪車。自行車種類很多,有單人自行車,雙人自行車還 有多人自行車,可以作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行,越來越多的人將自 行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游,自行車本身也是一項(xiàng)體育競技 運(yùn)動,有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。 現(xiàn)有技術(shù)中,適用于室內(nèi)外的運(yùn)動單車大多是兩種不同類型的單車,沒有同時(shí)適用于室內(nèi)外使用的單車。為此,我們提出了一種可室內(nèi)鍛煉和外界騎車兩用 運(yùn)動單車。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn),而提出的一種 可室內(nèi)鍛煉和外界騎車兩用運(yùn)動單車。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
設(shè)計(jì)一種可室內(nèi)鍛煉和外界騎車兩用運(yùn)動單車,包括第一支撐 架,所述第一支撐架和第二支撐架傾斜設(shè)置,所述第二支撐架和第一 支撐架連接處通過第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有第三支撐架,所述第三支撐架 遠(yuǎn)離第一轉(zhuǎn)軸的一端上固定連接有支撐座,所述第三支撐架接近第一 轉(zhuǎn)軸的一端上固定連接有鎖緊結(jié)構(gòu),所述鎖緊結(jié)構(gòu)包括放置槽,所述 放置槽設(shè)置在第三支撐架上,所述放置槽內(nèi)通過第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有 連接板,所述連接板一端上通過第一套管和第三轉(zhuǎn)軸固定連接,所述 連接板另一端上轉(zhuǎn)動連接有螺栓,所述第三支撐架上對應(yīng)設(shè)有通孔, 所述螺栓和通孔螺紋連接,所述第二支撐架靠近第一轉(zhuǎn)軸的一側(cè)上設(shè)有螺紋孔,所述第三支撐架靠近第一支撐架的一側(cè)通過固定結(jié)構(gòu)和一 支撐架相連接,所述第一支撐架和第二支撐架均固定連接在車身結(jié)構(gòu) 上。
優(yōu)選的,所述車身結(jié)構(gòu)包括第四支撐架,所述第一支撐架和第二 支撐架均和第四支撐架固定連接,所述第四支撐架呈三角形,所述第 四支撐架和二支撐架連接處通過第二轉(zhuǎn)軸固定連接有傳動裝置,所述 第四支撐架和第一支撐架連接處固定連接有車座。
優(yōu)選的,所述傳動裝置包括第二齒輪,第二齒輪轉(zhuǎn)動連接在第四 支撐架和二支撐架連接處,所述第二齒輪通過第二轉(zhuǎn)軸連接有踏板, 所述第一轉(zhuǎn)軸上同軸連接有第一齒輪,所述第一齒輪和第二齒輪之間 通過鏈條相連接,所述第一轉(zhuǎn)軸上固定連接有后輪,所述后輪位于第 一支撐架、第三支撐架內(nèi)部。
優(yōu)選的,所述第四支撐架遠(yuǎn)離第一支撐架的一側(cè)上通過第五支撐 架轉(zhuǎn)動連接有前輪。
優(yōu)選的,所述第四支撐架遠(yuǎn)離前輪的一側(cè)頂部固定連接有龍頭。
優(yōu)選的,所述固定結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)固定板,是固定板固定連接在第 一支撐架上,所述第三支撐架上固定連接有豎板,所述豎板位于兩個(gè) 固定板之間,所述固定板和豎板之間通過定位螺栓固定連接。
優(yōu)選的,一側(cè)所述固定板上固定連接有螺母,所述定位螺栓和螺 母螺紋連接。
優(yōu)選的,所述連接板另一端上設(shè)有安裝孔,所述螺栓穿過安裝孔 和通孔螺紋連接。
優(yōu)選的,所述支撐座上固定連接有把手。
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