[發明專利]軌道車輛用前端開閉機構和具有其的軌道車輛

有效

• 申請號: 201711466053.2
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN109969209B
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 晏皓恩;王玉斌
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61D17/00
• 分類號: B61D17/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種軌道車輛用前端開閉機構和具有其的軌道車輛，開閉機構包括第一頭罩、第二頭罩、支架、沿上下間隔布置的兩個擺臂組、傳動件和驅動組件；第一頭罩與第二頭罩在閉合狀態和打開狀態之間可切換；每個擺臂組均包括第一擺臂和第二擺臂，第一擺臂與第一頭罩相連并可轉動地與支架相連，第二擺臂與第二頭罩相連并可轉動地與支架相連；傳動件分別與至少一個擺臂組中的第一擺臂和第二擺臂相連用于使第一擺臂和第二擺臂同步且反向旋轉；驅動組件包括可伸縮的第一部分和第二部分，第一部分與支架相連，第二部分與位于下方的一個擺臂組中的一個擺臂相連。本發明的開閉機構，可以實現第一頭罩和第二頭罩的開閉，而且結構簡單，穩定性好。

技術領域

本發明涉及軌道車輛領域，尤其涉及一種軌道車輛用前端開閉機構和具有其的軌道車輛。

背景技術

軌道車輛的前端，一般設有開閉機構，開閉機構具有兩個可開閉的罩頭。相關技術中的開閉機構，設有齒條和空間四連桿，采用氣缸驅動，利用齒輪齒條實現傳動，帶動空間四連桿實現罩頭的開閉動作。

但是，上述開閉機構的動力源固定在軌道上的支座架上，連桿作用在擺臂上的力矩較小，而且，為了避免各零部件由于自重下移，設置了兩個支撐機構，為了避免發生干涉，還要設計對面擺臂支點的避空，結構復雜，裝調要求高，重量較重，而且空間布局合理性差，穩定性差，操作非常不便。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決上述技術問題之一。

為此，本發明提出一種軌道車輛用前端開閉機構，該開閉機構能夠方便地使第一頭罩和第二頭罩在相互合攏和相互展開的狀態之間切換，并且具有結構簡單、空間布局合理、操作方便、穩定性好等優點。

本發明還提出了一種具有上述開閉機構的軌道車輛。

根據本發明實施例的軌道車輛用前端開閉機構，包括第一頭罩、第二頭罩、支架、沿上下間隔布置的兩個擺臂組、傳動件和驅動組件；所述第一頭罩與所述第二頭罩在相互合攏的閉合狀態和相互展開的打開狀態之間可切換；每個所述擺臂組均包括第一擺臂和第二擺臂，所述第一擺臂與所述第一頭罩相連并可轉動地與所述支架相連，所述第二擺臂與所述第二頭罩相連并可轉動地與所述支架相連，兩個第一擺臂共旋轉軸線且兩個第二擺臂共旋轉軸線；所述傳動件分別與至少一個擺臂組中的第一擺臂和第二擺臂相連用于使第一擺臂和第二擺臂同步且反向旋轉；所述驅動組件包括相互可伸縮的第一部分和第二部分，所述驅動組件的第一部分與所述支架相連，且所述驅動組件的第二部分與位于下方的一個擺臂組中的第一擺臂和第二擺臂中的一個相連。

根據本發明實施例的軌道車輛用前端開閉機構，通過將驅動組件的第二部分與位于下方的一個擺臂組中的第一擺臂和第二擺臂中的一個相連，利用第一部分與第二部分的伸縮和傳動件的傳動，使第一擺臂和第二擺臂同步且反向旋轉，從而使第一頭罩和第二頭罩同步合攏或同步展開，實現第一頭罩與第二頭罩在閉合狀態和打開狀態之間的切換，結構簡單，可以降低加工和裝調難度，而且作用在第一擺臂和第二擺臂上的力矩較大，同時，位于上方的一個擺臂組可以同步從動，可靠性高，穩定性好。

此外，根據本發明實施例的軌道車輛用前端開閉機構，還可以具有如下附加的技術特征：

根據本發明的一些實施例，所述驅動組件為液壓驅動組件、氣壓驅動組件或電機驅動組件。

根據本發明的一些實施例，所述驅動組件還包括：旋轉軸，所述旋轉軸與所述第一部分和第二部分中的一個螺紋傳動，且所述旋轉軸與所述第一部分和所述第二部分中的另一個可轉動地連接且相對位置固定；驅動件，所述驅動件與所述旋轉軸相連以驅動所述旋轉軸旋轉。

可選地，所述驅動件為電機。

可選地，所述驅動件為手柄，且所述手柄與所述驅動軸通過萬向節和/或軟軸相連。

可選地，所述旋轉軸沿前后方向延伸，且所述驅動件設于所述旋轉軸的后側。