[發(fā)明專利]一種板簧雙工位裝配線

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711465647.1
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN107900679A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設計）人: 石學友;步硯杰;王祥州;陳允明
• 申請（專利權）人: 山東森德數(shù)控機械有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司37105
• 代理人: 劉乃東

技術領域

本發(fā)明涉及汽車板簧裝配技術領域，具體地說是一種板簧雙工位裝配線。

背景技術

鋼板彈簧(Leaf Spring)鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(厚度可以相等，也可以不相等)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。它的優(yōu)點是結構簡單，工作可靠，成本低廉，維修方便。

在現(xiàn)有的板簧裝配生產(chǎn)線中，都選用單工位生產(chǎn)線，板簧裝配效率低。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于解決上述板簧裝配效率低的問題，提供一種板簧雙工位裝配線。

本發(fā)明解決其技術問題所采取的技術方案是：

一種板簧雙工位裝配線，包括機架，在機架上轉動的翻邊輸送鏈，安裝在翻邊輸送鏈的輸送小車，輸送小車沿翻邊輸送鏈移動方向均勻的設有多個，包卡單元和預壓單元，還包括弧高檢測單元，所述輸送小車、包卡單元、預壓單元和弧高檢測單元并列的設有兩排；

所述包卡單元包括第一龍門架、第一升降機構和夾緊機構，第一升降機構安裝到第一龍門架上，夾緊機構與第一升降機構之間活動連接；

所述預壓單元包括第二龍門架、預壓板和第二升降機構，第二升降機構安裝到第一龍門架上，預壓板安裝到第二升降機構下端；

所述弧高檢測單元固定到第二龍門架上，弧高檢測單元包括固定橫梁和活動橫梁，固定橫梁和活動橫梁通過鋼絲繩活動連接。

進一步地，所述第一升降機構包括第一導向桿、升降架和第一升降液壓缸，第一升降液壓缸缸體端與第一龍門架連接，第一升降液壓缸活塞桿端與升降架活動連接，第一導向桿上端與第一龍門架連接，第一導向桿下端與升降架滑動連接。

進一步地，夾緊機構對稱設置在升降架前后兩端，夾緊機構包括夾緊架、夾緊爪和夾緊液壓缸，夾緊架與升降架之間活動連接，夾緊爪與夾緊架支架鉸接，夾緊液壓缸缸體端與夾緊架連接，夾緊液壓缸活塞桿端與夾緊爪之間活動連接。

進一步地，所述升降架下端設有滑槽，滑槽內設有滑塊，第一升降液壓缸活塞桿端與滑塊連接，滑塊兩端分別與前后夾緊架鉸接，夾緊架上端與升降架之間設有連桿，連桿兩分別與夾緊架和升降架鉸接。

進一步地，所述夾緊爪左右對稱分布，夾緊爪上端外側設有傾斜面，夾緊液壓缸下端設有收縮架，收縮架兩端分別與對稱分布夾緊爪的傾斜面接觸。

進一步地，包卡單元外側設有限位開關，限位開關通過角板安裝到第一龍門架上，升降架下端設有壓板。

進一步地，第二升降機構包括第二導向桿和第二升降液壓缸，第二龍門架上設有安裝橫梁，第二導向桿上端與安裝橫梁滑動連接，第二導向桿下端與預壓板連接；

第二升降液壓缸缸體端與第二龍門架連接，第二升降液壓缸與預壓板連接。

進一步地，所述預壓板下端設有卡扣，卡扣內設有壓塊。

進一步地，所述固定橫梁一端與第二龍門架連接，活動橫梁包括第一升降梁和第二升降梁，鋼絲繩包括連接繩和驅動繩，固定橫梁上與連接繩對應處設有滾輪，連接繩繞過滾輪，連接繩一端與第一升降梁連接，連接繩另一端與第二升降梁連接；固定橫梁上設有伺服電機，所述驅動繩一端與伺服電機輸出軸連接，驅動繩另一端與第一升降梁連接。

進一步地，固定橫梁兩端設有第三導向桿，第一升降梁上與第三導向桿對應的位置設有導套，第三導向桿在導套內滑動，第二升降梁中間位置設有測量尺。

本發(fā)明的有益效果是：