[發(fā)明專利]一種智能帶有導(dǎo)流尾翼的風力發(fā)電機在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711465409.0 | 申請日： | 2017-12-28 |
| 公開（公告）號： | CN108204339A | 公開（公告）日： | 2018-06-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 朱永兵 | 申請（專利權(quán)）人： | 天津海瑞機械制造有限公司 |
| 主分類號： | F03D9/25 | 分類號： | F03D9/25;F03D7/02;F03D1/04 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 300000 天*** | 國省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 尾翼板 尾桿 機艙 導(dǎo)流 套桿 凸塊 齒輪變速箱 風力發(fā)電機 輸出轉(zhuǎn)軸 輸入轉(zhuǎn)軸 尾翼 風葉 環(huán)形陣列分布 發(fā)電機設(shè)備 發(fā)電機主體 機艙內(nèi)部 連接連桿 螺旋固定 一端連接 智能 傳統(tǒng)的 導(dǎo)流槽 滑動套 上端面 調(diào)向 滑桿 轉(zhuǎn)銷 背離 延伸 保留 | ||
1.一種智能帶有導(dǎo)流尾翼的風力發(fā)電機，包括風葉(1)、機艙(6)、凸塊(8)和尾翼板(15)，其特征在于：所述風葉(1)呈環(huán)形陣列分布安裝在輸出轉(zhuǎn)軸(2)頂端，輸出轉(zhuǎn)軸(2)延伸至機艙(6)內(nèi)部與齒輪變速箱(4)連接，齒輪變速箱(4)另一端連接有輸入轉(zhuǎn)軸(5)，輸入轉(zhuǎn)軸(5)另一端與發(fā)電機主體(7)連接，所述機艙(6)一側(cè)面上固定有凸塊(8)，凸塊(8)背離機艙(6)的一側(cè)面上螺旋固定連接有尾桿套桿(9)，尾桿套桿(9)內(nèi)滑動套裝有尾桿滑桿(12)，所述尾翼板(15)一端固定連接連桿(14)，連桿(14)另一端通過轉(zhuǎn)銷(13)安裝在尾桿套桿(9)上端面，尾翼板(15)兩外側(cè)面上均開設(shè)有導(dǎo)流槽(19)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能帶有導(dǎo)流尾翼的風力發(fā)電機，其特征在于：所述輸出轉(zhuǎn)軸(2)上配套設(shè)置有軸套(3)，且軸套(3)固定在輸出轉(zhuǎn)軸(2)和機艙(6)交界處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能帶有導(dǎo)流尾翼的風力發(fā)電機，其特征在于：所述凸塊(8)對應(yīng)尾桿套桿(9)的位置處開設(shè)有螺旋凹槽(16)，尾桿套桿(9)靠近凸塊(8)的一端處刻錄有與螺旋凹槽(16)適配的螺紋(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能帶有導(dǎo)流尾翼的風力發(fā)電機，其特征在于：所述尾桿套桿(9)和尾桿滑桿(12)之間通過限位銷(11)進行固定，且尾桿套桿(9)和尾桿滑桿(12)上均開設(shè)有與限位銷(11)匹配的限位固定孔(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能帶有導(dǎo)流尾翼的風力發(fā)電機，其特征在于：所述尾翼板(15)共設(shè)置有兩個，且尾翼板(15)關(guān)于尾桿滑桿(12)對稱分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能帶有導(dǎo)流尾翼的風力發(fā)電機，其特征在于：所述尾翼板(15)呈弧形扁平狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能帶有導(dǎo)流尾翼的風力發(fā)電機，其特征在于：所述尾桿套桿(9)對應(yīng)連桿(14)的位置處開設(shè)有轉(zhuǎn)銷槽(18)。
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