[發(fā)明專利]商用車電動液壓助力轉(zhuǎn)向裝置及使用方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711464643.1
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN108032902B
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊小見;寧忠翼;楊勝;李春東
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B62D21/02;B62D21/00
• 代理公司: 武漢市首臻知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

1.一種商用車電動液壓助力轉(zhuǎn)向裝置，包括轉(zhuǎn)向油罐（4）、轉(zhuǎn)向機（5）與轉(zhuǎn)向泵，且轉(zhuǎn)向油罐（4）與轉(zhuǎn)向泵油路相通，其特征在于：

所述商用車電動液壓助力轉(zhuǎn)向裝置還包括控制器（7），且轉(zhuǎn)向泵為電動轉(zhuǎn)向泵（6）；

所述轉(zhuǎn)向油罐（4）的出油口經(jīng)進油管路（41）與電動轉(zhuǎn)向泵（6）的進油口相通，電動轉(zhuǎn)向泵（6）的出油口經(jīng)高壓管路（61）與轉(zhuǎn)向機（5）的進油口相通，轉(zhuǎn)向機（5）的出油口經(jīng)低壓管路（51）與轉(zhuǎn)向油罐（4）的進油口相通，且電動轉(zhuǎn)向泵（6）經(jīng)控制線路（71）與控制器（7）進行電連接；

所述控制器（7）的輸入端經(jīng)CAN總線連接線路（81）與整車CAN總線（8）相連接，所述控制器（7）的輸入端經(jīng)高壓連接線路（91）與整車動力電池（9）相連接，所述控制器（7）的輸出端經(jīng)控制線路（71）與電動轉(zhuǎn)向泵（6）進行電連接；

所述高壓連接線路（91）向控制器（7）輸出直流電，所述控制線路（71）向電動轉(zhuǎn)向泵（6）輸出交流電；

所述轉(zhuǎn)向機（5）經(jīng)轉(zhuǎn)向機支架（52）與車架左縱梁（11）的外側(cè)面相連接，車架左縱梁（11）的內(nèi)側(cè)面經(jīng)車架橫梁（1）與車架右縱梁（12）的內(nèi)側(cè)面相連接，車架左縱梁（11）、車架右縱梁（12）的頂部與上框架支架單元（2）相連接，上框架支架單元（2）的下方設(shè)置有與車架橫梁（1）相平行的下框架支架單元（3），該下框架支架單元（3）的兩端與車架左縱梁（11）、車架右縱梁（12）的內(nèi)側(cè)面相連接，且上框架支架單元（2）與轉(zhuǎn)向油罐（4）、控制器（7）相連接，下框架支架單元（3）與電動轉(zhuǎn)向泵（6）相連接，高壓管路（61）、低壓管路（51）經(jīng)管路夾具（10）與車架橫梁（1）的頂部相連接；

所述上框架支架單元（2）包括與車架橫梁（1）相平行的前U型梁（21）、中U型梁（22）、后U型梁（23），前U型梁（21）、中U型梁（22）、后U型梁（23）的底部兩端都與車架左縱梁（11）、車架右縱梁（12）的頂部相連接，前U型梁（21）、中U型梁（22）、后U型梁（23）的頂部都向上拱起；所述前U型梁（21）的中部經(jīng)前一梁（24）與中U型梁（22）中部的一面相連接，中U型梁（22）中部的另一面經(jīng)后三梁（25）、后四梁（26）與后U型梁（23）的中部相連接，前一梁（24）與轉(zhuǎn)向油罐（4）相連接，后三梁（25）、后四梁（26）與控制器（7）相連接；

所述下框架支架單元（3）包括一字梁（31）與梁連接座（32），所述一字梁（31）的兩端各經(jīng)一個梁連接座（32）分別與車架左縱梁（11）、車架右縱梁（12）的內(nèi)側(cè)面相連接，一字梁（31）的中部經(jīng)左底縱梁（33）、右底縱梁（34）與車架橫梁（1）的中部相連接，左底縱梁（33）、右底縱梁（34）的頂面與底一橫梁（35）、底二橫梁（36）的底面相連接，底一橫梁（35）、底二橫梁（36）的頂面與電動轉(zhuǎn)向泵（6）相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用車電動液壓助力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于：所述電動轉(zhuǎn)向泵（6）包括電機（62）與機械泵（63），電機（62）經(jīng)柔性聯(lián)軸器與機械泵（63）相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種商用車電動液壓助力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向油罐（4）經(jīng)進油管路（41）與機械泵（63）的機械進油口（631）相通，機械泵（63）的機械出油口（632）經(jīng)高壓管路（61）與轉(zhuǎn)向機（5）相通；所述電機（62）經(jīng)控制線路（71）與控制器（7）進行電連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種商用車電動液壓助力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于：所述低壓管路（51）為鋼管制作，所述高壓管路（61）包括鋼管段（611）與軟管段（612），電動轉(zhuǎn)向泵（6）的出油口依次經(jīng)軟管段（612）、鋼管段（611）后與轉(zhuǎn)向機（5）的進油口相通，且軟管段（612）的直徑大于鋼管段（611）的直徑。