[發(fā)明專利]一種乘用車白車身接頭剛度測(cè)量裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711464359.4
• 申請(qǐng)日: 2017-12-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107991196A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱燈宏;陳少偉;韋超忠;聶繼全;黃金旺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01N3/20
• 分類號(hào): G01N3/20;G01N3/22
• 代理公司: 上海思微知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)31237
• 代理人: 王仙子

1.一種乘用車白車身接頭剛度測(cè)量裝置，其特征在于，包括：

龍門框架；

橫梁支架裝配，通過(guò)橫梁安裝座安裝在所述龍門框架上；

氣缸，通過(guò)氣缸支架和桿端軸承安裝在所述橫梁支架裝配上；

扭轉(zhuǎn)載荷傳遞裝置和彎扭載荷傳遞裝置，固定安裝于所述橫梁支架裝配下側(cè)；

接頭安裝座和接頭安裝座支撐，設(shè)置于所述龍門框架底部；

扭轉(zhuǎn)梁，連接于所述扭轉(zhuǎn)載荷傳遞裝置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車白車身接頭剛度測(cè)量裝置，其特征在于，所述龍門框架包括兩根立柱、框架安裝座、安裝座肋板、框架擋板、蓋板、堵蓋、三角加強(qiáng)板、撐桿組成，所述立柱通過(guò)框架安裝座以螺栓固定在鐵地板上，立柱側(cè)面開(kāi)有若干螺栓孔，立柱頂部以堵蓋封口，所述框架安裝座與立柱以及安裝座肋板焊接在一起，所述框架擋板焊接在兩根立柱之間的頂端，與兩根立柱垂直，所述三角加強(qiáng)板焊接在立柱與框架擋板焊接的直角處，對(duì)框架擋板與立柱進(jìn)行加強(qiáng)固定，所述蓋板焊接在框架擋板頂部關(guān)于擋板中心對(duì)稱的位置，所述撐桿焊接在兩擋板中間，用來(lái)支撐兩個(gè)框架擋板，整個(gè)龍門框架用來(lái)支撐橫梁支架裝配與彎扭載荷傳遞裝置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車白車身接頭剛度測(cè)量裝置，其特征在于，所述氣缸支架包括氣缸支架橫梁、氣缸支架縱梁、氣缸安裝座、氣缸安裝座底板，所述氣缸安裝座底板焊接在氣缸支架橫梁兩端，所述氣缸安裝座焊接在氣缸安裝座底板上，氣缸安裝座有兩安裝孔，用來(lái)安裝桿端軸承，整個(gè)氣缸支架用來(lái)固定氣缸，由氣缸產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車白車身接頭剛度測(cè)量裝置，其特征在于，所述橫梁支架裝配包括橫梁總成、支架固定環(huán)、氣缸旋轉(zhuǎn)支架，所述橫梁總成包括橫梁、橫梁底板以及套筒，橫梁用來(lái)承載扭轉(zhuǎn)裝置的壓力以及氣缸旋轉(zhuǎn)支架的固定，橫梁上開(kāi)有定位銷孔，方便對(duì)其他孔位進(jìn)行定位，套筒焊接在橫梁的對(duì)應(yīng)孔位中，所述氣缸旋轉(zhuǎn)支架套在橫梁套筒上，氣缸旋轉(zhuǎn)支架由旋轉(zhuǎn)支架，支架安裝板、氣缸安裝座與氣缸安裝座底板組成，旋轉(zhuǎn)支架由型材焊接而成，支架安裝板焊接在旋轉(zhuǎn)支架相應(yīng)位置，用來(lái)與橫梁固定，所述氣缸安裝座通過(guò)氣缸安裝座底板與旋轉(zhuǎn)支架固定，所述氣缸旋轉(zhuǎn)支架負(fù)責(zé)接頭彎曲載荷的加載，所述支架固定環(huán)通過(guò)焊接方式固定在套于套筒上的旋轉(zhuǎn)支架下方套筒上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車白車身接頭剛度測(cè)量裝置，其特征在于，所述橫梁安裝座由橫梁安裝板與橫梁安裝座肋板焊接而成，橫梁安裝座安裝板上開(kāi)有螺栓孔，通過(guò)螺栓分別連接立柱與橫梁，整個(gè)橫梁安裝座起支撐橫梁及其橫梁上安裝的附件的作用。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車白車身接頭剛度測(cè)量裝置，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)載荷傳遞裝置由扭轉(zhuǎn)軸、扭轉(zhuǎn)軸上下安裝板組成，扭轉(zhuǎn)軸與下安裝版焊接好后，將軸穿過(guò)橫梁上的套筒，再對(duì)扭轉(zhuǎn)軸上端與扭轉(zhuǎn)軸上安裝板進(jìn)行焊接，所述扭轉(zhuǎn)軸上開(kāi)有通孔，方便在扭轉(zhuǎn)載荷傳遞裝置上提時(shí)用軸類零件卡住，扭轉(zhuǎn)軸上端開(kāi)有斜切口，所述扭轉(zhuǎn)軸上下安裝版都開(kāi)有螺栓孔，方便與其他部件連接，所述扭轉(zhuǎn)載荷傳遞裝置由所述安裝在橫梁的卡塊固定，第一卡塊和第二卡塊卡住扭轉(zhuǎn)軸的斜切口，第一卡塊開(kāi)有通孔，第二卡塊開(kāi)有螺紋孔，二者通過(guò)螺栓夾緊或放松，所述卡塊可在橫梁上滑動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車白車身接頭剛度測(cè)量裝置，其特征在于，所述彎扭載荷傳遞裝置由上安裝板、下安裝板、彎扭傳遞空心軸組成，所述上下安裝板開(kāi)有螺栓孔，分別與扭轉(zhuǎn)載荷傳遞裝置和接頭安裝板相連接，下安裝板焊接有標(biāo)志桿，用來(lái)測(cè)定扭轉(zhuǎn)角或者彎曲位移，所述彎扭載荷傳遞裝置在測(cè)試扭轉(zhuǎn)剛度時(shí)起到承接上部扭轉(zhuǎn)載荷傳遞裝置傳來(lái)的扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的作用，在測(cè)試彎曲剛度時(shí)，上部扭轉(zhuǎn)載荷傳遞裝置與下部彎扭載荷傳遞裝置脫開(kāi)，彎扭載荷傳遞裝置只承接氣缸對(duì)接頭施加的彎曲載荷。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車白車身接頭剛度測(cè)量裝置，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)梁中間開(kāi)有螺栓孔，與所述扭轉(zhuǎn)載荷傳遞裝置的扭轉(zhuǎn)軸上安裝板通過(guò)螺栓連接，所述扭轉(zhuǎn)梁用來(lái)承受所述氣缸支架上氣缸施加的載荷。