[發明專利]一種高架橋翼板懸臂澆筑方法

在審

• 申請號: 201711461238.4
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN108589531A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 黃芷敏;馮亦文;黃秋筠;劉熱強;賴澤燦
• 申請（專利權）人: 廣東省建筑工程機械施工有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 晁永升

本發明涉及一種高架橋翼板懸臂澆筑方法，包括如下步驟：搭設用于安裝箱梁底板的滿堂支架，所述滿堂支架的高度可調；由滿堂支架上表面水平向外延伸進一步搭設懸臂腳手架至預設的設計標高，與此同時從地面搭設用于頂住懸臂腳手架底部的若干支撐件；在滿堂支架的上表面搭設箱梁底板及腹板模板，并在腹板模板中預留若干固定連接件，所述固定連接件一端預留在腹板模板中，另一端與懸臂腳手架相連；在懸臂腳手架上搭設翼板模板；澆筑箱梁底板及腹板混凝土形成箱梁，隨后澆筑翼板混凝土；當澆筑的混凝土達到強度要求后，拆除模板及支架。本發明保證了高架橋施工過程中橋下通車的正常進行，一定程度避免了橋下地基承載力不足或橋下現有構筑物受到損壞。

技術領域

本發明涉及城市高架橋的修建技術領域，特別涉及一種高架橋翼板懸臂澆筑方法。

背景技術

隨著城市的發展，汽車擁有量的快速增加，現有地面的交通越來越不堪負重，高架橋為繁忙的城市交通提供了方便和快捷，是減少城市地面交通壓力的最好方法。目前高架橋翼板懸臂仍多采用傳統施工技術完成，該傳統施工技術通過搭設滿堂支架后安裝模版及綁扎鋼筋來實現高架橋翼板的澆筑成型。但上述高架橋翼板的澆筑成型過程往往導致橋下通車無法正常進行，在施工過程中反而進一步增大了城市交通壓力，為人們的日常出行帶來不便。

發明內容

本發明為了解決上述技術問題，提供了一種高架橋翼板懸臂澆筑方法，該方法搭設懸臂腳手架的同時在箱梁腹板預埋用于拉住腳手架的鋼絲繩以及在地面加設用于承載腳手架的斜桿，保證了高架橋施工過程中橋下通車的正常進行，一定程度避免了橋下地基承載力不足或橋下現有構筑物受到損壞。

一種高架橋翼板懸臂澆筑方法，包括如下步驟：

S1、搭設用于安裝箱梁底板的滿堂支架，所述滿堂支架的高度可調；

S2、由滿堂支架上表面水平向外延伸進一步搭設懸臂腳手架至預設的設計標高，與此同時從地面搭設用于頂住懸臂腳手架底部的若干支撐件，所述支撐件的一端支撐在懸臂腳手架上，另一端支撐在滿堂支架的水平投影地面上；

S3、在滿堂支架的上表面搭設箱梁底板及腹板模板，并在腹板模板中預留若干固定連接件，所述固定連接件一端預留在腹板模板中，另一端與懸臂腳手架相連；

S4、在懸臂腳手架上搭設翼板模板；

S5、澆筑箱梁底板及腹板混凝土形成箱梁，隨后澆筑翼板混凝土；

S6、當步驟S5中澆筑的混凝土達到強度要求后，拆除模板及支架。

進一步的，步驟S2中所述支撐件為斜桿。

進一步的，步驟S2中所述斜桿與懸臂腳手架之間形成的角度可靈活調節，各所述斜桿水平等距平行分布。

進一步的，步驟S3中所述固定連接件為鋼絲繩。

進一步的，所述腹板模板中沿縱向與懸臂腳手架縱向等距預留鋼絲繩，且每個橫截面設有兩條鋼絲繩。

進一步的，所述懸臂腳手架的截面為直角梯形結構。

進一步的，所述滿堂支架的豎直邊緣與支撐件的交點高度不低于可行車區域的高度。

本發明所起到的有益技術效果如下：

與現有技術相比較，本發明公開的一種高架橋翼板懸臂澆筑方法在搭設懸臂腳手架的同時于箱梁腹板中預埋用于拉住懸臂腳手架的鋼絲繩以及在地面加設用于承載懸臂腳手架的斜桿，保證了高架橋施工過程中橋下通車的正常進行，一定程度避免了橋下地基承載力不足或橋下現有構筑物受到損壞。此外，采用上述方法澆筑高架橋翼板懸臂的過程，各支架部分受力清晰，結構安全，所用相關材料獲取簡單，價格實惠，具有良好的經濟效益。

附圖說明

圖1為滿堂支架、懸臂腳手架及支撐件的結構示意圖。