[發(fā)明專利]一種進(jìn)氣歧管單向閥結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711460409.1
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN107940047A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡席良;張寶秀;何一太;邱鵬;劉國強(qiáng);楊新月
• 申請（專利權(quán)）人: 江西騰勒動力有限公司
• 主分類號: F16K15/14
• 分類號: F16K15/14;F16K27/02;F01M13/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司34107
• 代理人: 蔣兵魁

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車發(fā)動機(jī)零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種進(jìn)氣歧管單向閥結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

渦輪增壓發(fā)動機(jī)廢氣循環(huán)系統(tǒng)、碳罐燃油蒸汽回收系統(tǒng)中，當(dāng)渦輪機(jī)工作時(shí)，需要通過外加單向閥來完成負(fù)壓采集的轉(zhuǎn)換。眾所周知的，渦輪機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓較相連接的管路外的氣壓為正壓，而不是負(fù)壓，這時(shí)需要利用渦輪進(jìn)氣口的負(fù)壓，需要外加單向閥來完成管路的負(fù)壓采集的轉(zhuǎn)換。現(xiàn)有技術(shù)都裝配專門的單向閥結(jié)構(gòu)，這樣，安裝單向閥結(jié)構(gòu)時(shí)需要外加的零部件單向閥、膠管、鋼帶式彈性軟管夾箍等，不僅增加了裝配工序，同時(shí)還增加發(fā)動機(jī)成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠滿足渦輪增壓發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管和曲軸箱通風(fēng)管之間需要的單向閥功能，減少外加單向閥、膠管、鋼帶式彈性軟管夾箍等零部件，減少發(fā)動機(jī)裝配的工序，避免了單向閥與發(fā)動機(jī)上的膠管安裝困難問題，避免單向閥與膠管安裝不牢而出現(xiàn)漏氣問題，最重要的是有效節(jié)約發(fā)動機(jī)的成本的進(jìn)氣歧管單向閥結(jié)構(gòu)。

要解決以上所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明為一種進(jìn)氣歧管單向閥結(jié)構(gòu)，所述的進(jìn)氣歧管單向閥結(jié)構(gòu)包括管體，管體一端與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管連接，管體另一端與曲軸箱通風(fēng)管連接，管體內(nèi)壁設(shè)置擋板，擋板設(shè)置為沿管體內(nèi)壁一周凸起的結(jié)構(gòu)，擋板上卡裝橡膠件，橡膠件包括本體部和活動片，本體部中間設(shè)置開孔，活動片一端與本體部側(cè)面連接，活動片設(shè)置在靠近發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管一側(cè)的本體部上。

所述的橡膠件的本體部側(cè)面設(shè)置沿本體部側(cè)面一周凹進(jìn)的卡槽，橡膠片通過卡槽卡裝在擋板上，開孔設(shè)置為穿透本體部的結(jié)構(gòu)。

所述的管體包括管體管件Ⅰ和管體管件Ⅱ，所述的管體管件Ⅰ前端與進(jìn)氣歧管連接，管體管件Ⅰ后端與管體管件Ⅱ前端連接，管體管件Ⅱ后端與曲軸箱通風(fēng)管連接，擋板設(shè)置在管體管件Ⅱ內(nèi)壁上，擋板設(shè)置在管體管件Ⅱ上靠近管體管件Ⅱ前端端口位置。

所述進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣體進(jìn)入管體時(shí)，管體內(nèi)的橡膠件的活動片設(shè)置為能夠貼合在本體部上的結(jié)構(gòu)，曲軸箱通風(fēng)管內(nèi)的氣體進(jìn)入管體時(shí)，管體內(nèi)的橡膠件的活動片設(shè)置為能夠離開本體部的結(jié)構(gòu)。

所述的管體的管體管件Ⅰ上靠近管體管件Ⅰ后端端口內(nèi)壁設(shè)置定位板，所述的定位板設(shè)置為能夠抵靠在橡膠件的活動片端部的結(jié)構(gòu)。

所述的管體管件Ⅰ的管體管件Ⅰ后端端面設(shè)置多個(gè)限位凹孔，管體管件Ⅱ的管體管件Ⅱ前端端面設(shè)置與限位凹孔數(shù)量和位置一一對應(yīng)的限位凸塊，所述的管體管件Ⅰ和管體管件Ⅱ連接時(shí)，每個(gè)限位凸塊設(shè)置為能夠卡裝在一個(gè)對應(yīng)的限位凹孔內(nèi)的結(jié)構(gòu)。

所述的限位凹孔側(cè)面設(shè)置穿透限位凹孔延伸到管體管件Ⅰ外表面的限位孔，限位凸塊上設(shè)置螺紋孔，螺釘穿過限位孔與螺紋孔擰裝連接。

采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本發(fā)明所述的進(jìn)氣歧管單向閥結(jié)構(gòu)，在管體內(nèi)安裝橡膠件，橡膠件通過開孔連通橡膠件兩端的管體，實(shí)現(xiàn)管體連通進(jìn)氣歧管和曲軸箱通風(fēng)管的目的。而同時(shí)在橡膠件的本體部上設(shè)置活動片，這樣的結(jié)構(gòu)，當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣體進(jìn)入管體時(shí)，管體內(nèi)的橡膠件的活動片能夠貼合在本體部上，這樣，活動篇堵塞開口，進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣體無法通過橡膠件進(jìn)入曲軸箱通風(fēng)管，實(shí)現(xiàn)關(guān)閉作用，而當(dāng)曲軸箱通風(fēng)管內(nèi)的氣體進(jìn)入管體時(shí)，管體內(nèi)的橡膠件的活動片能夠離開本體部，不再堵塞開口，曲軸箱通風(fēng)管內(nèi)的氣體能夠通過管體進(jìn)入進(jìn)氣歧管，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)功能需求。上述結(jié)構(gòu)，不再需要安裝單向閥，而將橡膠件與管體集成連接，只需要將管體安裝在進(jìn)氣歧管和曲軸箱通風(fēng)管之間既能夠滿足單向控制功能，結(jié)構(gòu)簡單，有效降低發(fā)動機(jī)成本，節(jié)省單向閥裝配時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。本發(fā)明所述的進(jìn)氣歧管單向閥結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，減少發(fā)動機(jī)單向閥安裝的輔助部件，能夠滿足渦輪增壓發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管和曲軸箱通風(fēng)管之間需要的單向閥功能，減少外加單向閥、膠管、鋼帶式彈性軟管夾箍等零部件，減少發(fā)動機(jī)裝配的工序，避免了單向閥與發(fā)動機(jī)上的膠管安裝困難問題，避免單向閥與膠管安裝不牢而出現(xiàn)漏氣問題，最為重要的是能夠有效節(jié)約發(fā)動機(jī)的成本。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明：

圖1為本發(fā)明所述的進(jìn)氣歧管單向閥結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；