[發明專利]一種空濾進氣管與鐵支架鉚合工裝

在審

• 申請號: 201711459774.0
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN107962788A
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 蘭韋庚;陳超杰
• 申請（專利權）人: 柳州日高濾清器有限責任公司;柳州日高過濾器有限責任公司
• 主分類號: B29C65/78
• 分類號: B29C65/78;B29C65/64;B29C65/60;B29L31/14
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙)45113
• 代理人: 韋微

技術領域

本發明涉及一種工裝，特別涉及一種空濾進氣管與鐵支架鉚合工裝。

背景技術

空濾進氣管總成，包括進氣管本體、鐵支架、鉚釘和墊圈。空濾進氣管總成一端與空濾器總成上的進氣管口連接，另一端是安裝在車身的橫梁上。空濾進氣管總成是一種異形結構，目前的制造工藝是吹塑工藝。吹塑工藝的缺陷是要求吹塑件在吹塑過程中整體密封。至于吹塑件上安裝孔位及管口需要后序加工，如：沖孔、鉆孔、切割等工序。目前，傳統的空濾進氣管與鐵支架鉚合方式是依靠操作工目測吹塑件上留下的痕印，工人用手電鉆先鉆孔后再人工用鉚釘槍通過鉚釘將進氣管本體、鐵支架與墊圈連接成一體。這種傳統的鉚合方式，墊圈與鐵支架沒有定位機構保證，孔的位置度容易偏離，返工率高，容易受到顧客的投訴，嚴重的阻礙了產品的大批量生產。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種空濾進氣管與鐵支架鉚合工裝，采用該工裝能夠提高生產效率，降低工人的勞動強度，提升產品質量，使產品能夠實現快速批量生產，以滿足客戶和市場的即時需求，同時降低了產品制造過程的廢品率和制造成本。

解決上述技術問題的技術方案是：一種空濾進氣管與鐵支架鉚合工裝，包括底板、支撐板、調節板、用于支撐定位進氣管橢圓口端的進氣管定位板、用于限位進氣管圓口端的立板和兩個用于鐵支架定位的定位銷，所述的支撐板和立板均固定在底板上，所述的支撐板和調節板上均開有縱向長條形通孔，調節板通過穿過縱向長條形通孔的緊固螺栓Ⅰ安裝在支撐板上，調節板頂端安裝有鐵支架定位板，鐵支架定位板上開有兩個定位銷孔，進氣管定位板連接在調節板上并位于鐵支架定位板的下方，所述的進氣管定位板是中部開有凹槽的U形板，U形板的前端開有兩個具有臺階的鉚接孔，進氣管定位板一側的調節板上還安裝有用于定位進氣管橢圓口端一側邊的管口定位塊，所述的管口定位塊開有與進氣管橢圓口端側邊形狀匹配的弧形槽，調節板上開有橫向長條形通孔，管口定位塊通過穿過橫向長條形通孔的緊固螺栓Ⅱ安裝在調節板上。

所述的底板上還設置有搬運手柄。

所述的底板底部還設置有墊腳。

本發明是用于對空濾進氣管本體、鐵支架及墊圈進行鉚合的工裝，主要克服了以往工序繁瑣、工人盲目操作，生產能力低下，勞動強度大，廢品率高，顧客投訴多的缺點。本發明是一套可通用性的工裝，最大程度的提高生產效率，降低工人的勞動強度，提升產品質量；使產品能夠實現快速批量生產，以滿足客戶和市場的即時需求，同時降低產品制造過程的廢品率和制造成本。

本發明的優點為：1）適用大批量生產；2）零廢品率降低；3）制造成本降低，能耗降低；4）適用多種車型：本發明適用于BM3、SX5、SX6（東風柳汽景逸款S50、S50S、S60）三種不同車型空濾進氣管與鐵支架的鉚合。

附圖說明

圖1：本發明之一種空濾進氣管與鐵支架鉚合工裝立體圖之一。

圖2：本發明之一種空濾進氣管與鐵支架鉚合工裝立體圖之二。

圖3：空濾進氣管與鐵支架鉚接立體圖之一。

圖4：空濾進氣管與鐵支架鉚接立體圖之二。

圖5：本發明使用狀態主視圖。

圖6：本發明使用狀態俯視圖。

圖7：本發明使用狀態左視圖。

圖8：本發明使用狀態剖視圖。

圖中：1-底板，2-支撐板，3-調節板，31-橫向長條形通孔，4-進氣管定位板，41-鉚接孔，5-鐵支架定位板，6-定位銷，7-管口定位塊，71-弧形槽，8-縱向長條形通孔，9-立板，10-搬運手柄，11-墊腳，12-緊固螺栓Ⅰ，13-緊固螺栓Ⅱ。

A-進氣管本體，A1-進氣管橢圓口端中部凸臺，B-鐵支架，B1-上套管，C-開花鉚釘，D-墊圈。

具體實施方式