[發明專利]車輛用控制裝置

有效

• 申請號: 201711459577.9
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN108656953B
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發明（設計）人: 木下貴博
• 申請（專利權）人: 株式會社斯巴魯
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L50/60
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 齊雪嬌;金玉蘭

安裝于車輛的車輛用控制裝置(10)具備：開關(SW1)，在將鋰離子電池(31)連接到電源電路(30)的導通狀態與從電源電路(30)斷開鋰離子電池(31)的切斷狀態之間切換；電池控制器(42)，具備向開關(SW1)發送切斷信號的第一開關控制部(42a)和檢測第一開關控制部(42a)故障的自我診斷部(42b)；引擎控制器(50)，具備向開關(SW1)發送切斷信號的第二開關控制部(50c)且經由通信網絡(52)連接到電池控制器(42)，引擎控制器(50)在自我診斷部(42b)檢測到第一開關控制部(42a)故障的情況下從第二開關控制部(50c)向開關(SW1)發送切斷信號。根據本發明能夠保護蓄電體。

技術領域

本發明涉及安裝于車輛的車輛用控制裝置。

背景技術

在汽車等車輛中，設置有具備鋰離子電池等蓄電體的電源電路。在電源電路設置有繼電器等開關，通過切換開關而控制蓄電體的連接狀態(參照專利文獻1)。例如，在蓄電體的溫度過度上升了的情況下，通過切斷開關而斷開蓄電體，能夠適當地保護蓄電體。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2014-36557號公報

發明內容

技術問題

然而，設置于電源電路的開關通過包括微電腦等的控制單元進行控制。換言之，在控制單元的微電腦功能等發生了故障的情況下，即使發生了需保護溫度上升等的蓄電體的狀況，也難以適當地切斷開關。因此，要求在控制單元發生了故障的情況下，通過適當地切斷開關，來保護蓄電體。

本發明的目的在于適當地切斷電源電路的開關而保護蓄電體。

技術方案

本發明的車輛用控制裝置安裝于車輛，所述車輛用控制裝置具有：開關，其在導通狀態與切斷狀態之間進行切換，上述導通狀態是將蓄電體連接于電源電路，上述切斷狀態是從上述電源電路斷開上述蓄電體；第一控制單元，其具備向上述開關發送切斷信號的第一切斷控制部和檢測上述第一切斷控制部的故障的自我診斷部；第二控制單元，其具備向上述開關發送切斷信號的第二切斷控制部，并且經由通信網絡與上述第一控制單元連接，上述第二控制單元在上述自我診斷部檢測到上述第一切斷控制部的故障的情況下，從上述第二切斷控制部向上述開關發送切斷信號。

發明效果

根據本發明，第二控制單元在自我診斷部檢測到第一切斷控制部的故障的情況下，從第二切斷控制部向開關發送切斷信號。由此，在通過第一控制單元難以切斷開關的情況下，能夠通過第二控制單元預先切斷開關，能夠保護蓄電體。

附圖說明

圖1是表示安裝了作為本發明的一個實施方式的車輛用控制裝置的車輛的概略圖。

圖2是表示電源電路的一個例子的電路圖。

圖3是表示鋰離子電池的充放電狀況的一個例子的圖。

圖4是表示鋰離子電池的充放電狀況的一個例子的圖。

圖5是表示鋰離子電池的充放電狀況的一個例子的圖。

圖6是表示開關SW2被切換為切斷狀態的狀況的圖。

圖7是表示開關SW1被切換為切斷狀態的狀況的圖。

圖8是表示開關SW1的控制系統的概略圖。

圖9是表示故障安全控制的執行順序的一個例子的流程圖。

圖10的(a)和(b)是表示故障安全控制進行的開關SW1的切斷過程的一個例子的圖。

圖11的(a)和(b)是表示故障安全控制進行的開關SW1的切斷過程的一個例子的圖。