[發(fā)明專利]一種空壓機(jī)負(fù)荷率測試裝置、測試系統(tǒng)及測試方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711459086.4
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN107905993A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王樹森;鄔忠永;孫武海;潘效龍;張忠峰
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F04B51/00
• 分類號: F04B51/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 胡彬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及整車空壓機(jī)測控技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種空壓機(jī)負(fù)荷率測試裝置、測試系統(tǒng)及測試方法。

背景技術(shù)

空壓機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備，是將原動的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成氣體壓力能的裝置。空壓機(jī)負(fù)荷率是空壓機(jī)負(fù)載循環(huán)時間與整車運(yùn)行時間的比值，綜合反映了空壓機(jī)的排量與整車各用氣裝置的氣體消耗量之間匹配是否合理。若整車空壓機(jī)系統(tǒng)匹配不合理，會造成空壓機(jī)負(fù)載循環(huán)過長，影響空壓機(jī)的可靠性和耐用性，因此對整車空壓機(jī)負(fù)荷率的測試是十分必要的。現(xiàn)有技術(shù)提供的空壓機(jī)負(fù)荷率測試裝置，在安裝時，通常都需要對管路進(jìn)行拆除，存在安裝過程繁瑣的弊端。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種空壓機(jī)負(fù)荷率測試裝置、測試系統(tǒng)及測試方法，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，可快速有效檢測空壓機(jī)負(fù)荷率。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種空壓機(jī)負(fù)荷率測試裝置，包括殼體、轉(zhuǎn)動片、位移傳感器和數(shù)據(jù)采集設(shè)備，其中，所述轉(zhuǎn)動片可轉(zhuǎn)動的設(shè)置于所述殼體內(nèi)，所述位移傳感器設(shè)置于所述殼體上，用于將所述轉(zhuǎn)動片的轉(zhuǎn)動角度轉(zhuǎn)換成電信號，所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備用于接收所述電信號。

作為空壓機(jī)負(fù)荷率測試裝置的優(yōu)選方案，所述位移傳感器為電位計(jì)。

作為空壓機(jī)負(fù)荷率測試裝置的優(yōu)選方案，所述轉(zhuǎn)動片通過轉(zhuǎn)動軸支撐，所述電位計(jì)的滑動臂連接于所述轉(zhuǎn)動軸，所述滑動臂與所述轉(zhuǎn)動片同步轉(zhuǎn)動。

作為空壓機(jī)負(fù)荷率測試裝置的優(yōu)選方案，所述電位計(jì)位于所述殼體外部。

作為空壓機(jī)負(fù)荷率測試裝置的優(yōu)選方案，所述殼體上設(shè)置有安裝孔，所述轉(zhuǎn)動軸的第一端可轉(zhuǎn)動連接于所述殼體內(nèi)壁，所述轉(zhuǎn)動軸的第二端穿過所述安裝孔與所述滑動臂連接。

作為空壓機(jī)負(fù)荷率測試裝置的優(yōu)選方案，所述殼體為中空圓柱形。

作為空壓機(jī)負(fù)荷率測試裝置的優(yōu)選方案，所述轉(zhuǎn)動片呈半圓形。

一種空壓機(jī)負(fù)荷率測試系統(tǒng)，空壓機(jī)通過管路與干燥器相連，所述干燥器上設(shè)置有卸荷閥，所述干燥器通過管路與儲氣筒相連，還包括如上任一項(xiàng)所述空壓機(jī)負(fù)荷率測試裝置，所述空壓機(jī)負(fù)荷率測試裝置設(shè)置于所述卸荷閥上。

一種如上所述的測試系統(tǒng)的測試方法，其包括如下步驟：位移傳感器檢測轉(zhuǎn)動片的轉(zhuǎn)動角度；根據(jù)位移傳感器的檢測信號判斷卸荷閥是否處于泄壓狀態(tài)；計(jì)算空壓機(jī)的負(fù)荷率，所述負(fù)荷率為T₁/(T₁+T₂)，其中，T₁為卸荷閥處于不泄壓狀態(tài)的時長，T₂為卸荷閥處于泄壓狀態(tài)的時長。

作為測試方法的優(yōu)選方案，判斷卸荷閥是否處于泄壓狀態(tài)具體為：所述轉(zhuǎn)動片的轉(zhuǎn)動角度大于等于0°且小于10°時視為所述卸荷閥不泄壓；所述轉(zhuǎn)動片的轉(zhuǎn)動角度為大于等于10°且小于等于90°時視為所述卸荷閥泄壓。

本發(fā)明的有益效果：

1)本發(fā)明提供的空壓機(jī)負(fù)荷率測試裝置，包括殼體、轉(zhuǎn)動片和位移傳感器，殼體固定于卸荷閥上，轉(zhuǎn)動片設(shè)置于殼體內(nèi)，位移傳感器設(shè)置于殼體上；結(jié)構(gòu)簡單，便于攜帶，且在安裝時，無需拆除管路，簡化了安裝過程，大大提升了安裝效率；

2)本發(fā)明提供的空壓機(jī)負(fù)荷率測試裝置的測試方法，首先數(shù)據(jù)采集設(shè)備采集當(dāng)卸荷閥不泄壓時位移傳感器輸出的第一信號以及卸荷閥泄壓時位移傳感器輸出的第二信號，然后再計(jì)算第一信號占第一信號與第二信號之和的比重即可得出空壓機(jī)負(fù)荷率，能夠快速有效監(jiān)測整車空壓機(jī)系統(tǒng)匹配是否滿足整車使用要求，且測試結(jié)果準(zhǔn)確可靠。

附圖說明

圖1是本發(fā)明提供的空壓機(jī)負(fù)荷率測試裝置在空壓機(jī)系統(tǒng)中的布置原理示意圖；

圖2是本發(fā)明提供的空壓機(jī)負(fù)荷率測試裝置的原理示意圖。

圖中：

10-空壓機(jī)負(fù)荷率測試裝置；11-殼體；12-轉(zhuǎn)動片；13-轉(zhuǎn)動軸；14-電位計(jì)；141-滑動臂；

20-空壓機(jī)；30-干燥器；31-卸荷閥；40-儲氣筒。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。可以理解的是，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本發(fā)明，而非對本發(fā)明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分而非全部。

如圖1所示，本實(shí)施例提供一種空壓機(jī)負(fù)荷率測試系統(tǒng)，空壓機(jī)20通過管路與干燥器30相連，干燥器30上設(shè)置有卸荷閥31，干燥器30通過管路與儲氣筒40相連，空壓機(jī)負(fù)荷率測試裝置10設(shè)置于卸荷閥31上。