[發明專利]一種補油緩沖閥

在審

• 申請號: 201711458884.5
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN107939766A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 邵立坤
• 申請（專利權）人: 邵立坤
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及閥技術領域，具體涉及一種補油緩沖閥。

背景技術

在現代的機械設備回轉裝置中，大量應用了緩沖功能液壓回路，如挖掘機回轉裝置、起重機回轉裝置、高空作業車回轉裝置、機械手回轉裝置和農林機械回轉裝置等，其中主要包括起到緩沖沖擊作用的緩沖溢流閥和起到補油作用的補油單向閥。目前，回轉裝置中采用的緩沖溢流閥和補油單向閥都是分體式的，需要將這兩種不同的閥集成在閥板上，體積比較龐大，且價格比較高。如公告號為CN103174691 B、名稱為“用于回轉液壓系統的抗負載波動回轉緩沖控制回路”的發明專利中公開的回轉緩沖回路中包括回轉換向閥和補油緩沖回路，其中補油緩沖回路包括第一緩沖閥、第二緩沖閥、第一補油單向閥和第二補油單向閥，油路比較復雜，系統集成難度大，整體體積必然較大。又如公告號為CN1350126A、名稱為“回轉緩沖閥”的發明專利公開了一種回轉緩沖閥，其將操縱閥、緩沖閥、兩個補油單向閥集成到一起，結構及流道構造更為復雜，加工制造成本很高。

在上述回轉緩沖回路中，緩沖閥是這類系統的關鍵液壓元件，緩沖閥性能的優劣直接影響著主機的性能。現有的緩沖閥按連接方式分為板式緩沖閥和插裝式緩沖閥兩種，在系統中為了減小安裝空間，提高系統可靠性，普遍采用插裝式緩沖閥。如授權公告號為CN202073860、名稱為“螺紋插裝式可調型緩沖溢流閥”的專利，公開了一種緩沖閥，包括閥套、閥座、閥芯、彈簧及緩沖活塞，閥套具有第一油口，閥座設于閥套的前端部并具有第二油口，閥芯設于閥套內，調壓螺套具有前端內腔，設于閥套的后端部并能軸向移動進而能改變彈簧的軸向彈力，緩沖活塞包括后端的導向部、中部徑向凸起的凸環部及前端軸向開口與閥芯后端部配合的容筒部，凸環部的后端面大于前端面，凸環部中間具有供油液從容筒部流向后端外側的連接通道，容筒部側向具有供油液從容筒部內腔向容筒部外壁流向的側向通道。雖然此發明能夠實現簡單的緩沖溢流功能，但是其存在以下不足：

1)其為直動式溢流閥，通流能力小，發熱厲害，不適宜用于大流量的回轉裝置。

2)其通過調節螺套來調定第一級壓力，第二油口的壓力先是快速升高到第一級壓力溢流，同時緩沖活塞再將彈簧進行壓縮將第二口的壓力升高到第二級壓力，雖然通過第一級壓力和第二級壓力的切換可以使回轉裝置緩慢啟動，但因為緩沖活塞的運動是在第一級壓力之前開始的，因此第一級壓力比較高且同樣存在著超調沖擊，對于一些精密的回轉裝置中的齒輪或馬達有著極大的沖擊危險；如果將第一級壓力調低，一方面有可能造成第二油口壓力過低，過低的第一級壓力不足以推動緩沖活塞壓縮彈簧，緩沖溢流閥功能失效。

發明內容

針對現有技術中所存在的上述技術問題的部分或者全部，本發明提出了一種滿足大流量使用工況、可以有效緩沖沖擊壓力、帶補油功能的補油緩沖閥。

為了實現以上發明目的，本發明提出了一種具有以下結構的補油緩沖閥，包括：

閥體，其上設有油口A、油口B和油口T，所述油口A設在閥體的一端，所述油口B設在靠近油口A的一端側面，所述油口T設在遠離油口A的另一端側面；

主閥芯，其活動設在所述閥體內且封堵油口B，且其上設有從油口A通向控制腔的第一阻尼通道；

補油活塞，其設在所述閥體內并與所述主閥芯連接，用于當油口B壓力高時將油口B的油液補送到油口A；

螺套，其一端連接在所述閥體遠離油口A的一端內并與主閥芯之間形成控制腔，所述螺套的下端與主閥芯之間設有第一彈性件，所述螺套內設有兩級調壓機構；所述兩級調壓機構設置成：在油口A進油時，從油口A到油口T之間形成第一級壓力溢流和第二級壓力溢流。

在一種實施方案中，所述兩級調壓機構包括：先導閥芯、第二彈性件、緩沖活塞、換向閥芯和換向閥芯調壓組件，先導閥芯的一端連接在所述螺套靠近主閥芯的一端內，所述第二彈性件設在所述先導閥芯與所述緩沖活塞的一端之間，所述先導閥芯內設有先導閥芯腔，所述先導閥芯腔與所述換向閥芯通過緩沖活塞連通，所述換向閥芯調壓組件將所述換向閥芯壓接在所述緩沖活塞的閥口上。

在一種實施方案中，所述換向閥芯調壓組件包括換向閥座、第三彈性件和壓套，所述壓套將所述換向閥座壓接在所述緩沖活塞另一端的內腔上，所述第三彈性件設在換向閥芯的連接墊片與壓套之間。

在一種實施方案中，所述緩沖活塞另一端的外側與螺套之間形成有緩沖腔，所述緩沖活塞腔與所述緩沖活塞的閥口之間形成有第一通流通道。