[發(fā)明專利]一種輔助連接器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711458113.6
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN107989874B
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發(fā)明（設計）人: 高奮強;常旭亮
• 申請（專利權(quán)）人: 大運汽車股份有限公司
• 主分類號: F16B19/02
• 分類號: F16B19/02;F16B19/08
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 張彩琴;李曉娟

本發(fā)明涉及部件臨時或快速連接領域，具體是一種輔助連接器，該連接器可用于車架主梁上各種附件鉚接過程的工藝定位及夾緊。包括連接套管，活套與連接套管外壁上的內(nèi)部為圓錐面的壓緊套管，靠近壓緊套管大徑端的連接套管的管壁上至少開有一個容置壓珠的容置孔，壓緊套管小徑端朝向壓珠運行時，伸出連接套管外壁面的壓珠與壓緊套管內(nèi)壁滾動配合，伸出連接套管內(nèi)壁的壓珠與插置于連接套管內(nèi)的鉚釘?shù)臈U部滾動配合。本發(fā)明縮短了對各類附件定位夾緊所需的工時時間，僅僅需要十幾秒時間就可以完成定位夾緊。具有整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊、加工難度簡單、制作成品低且操作方便的優(yōu)點。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及部件臨時或快速連接領域，具體是一種輔助連接器，該連接器可用于車架主梁上各種附件鉚接過程的工藝定位及夾緊。

背景技術(shù)

隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，重型卡車產(chǎn)品市場需求量迅猛增長，重型卡車企業(yè)也在不斷擴大。而車架是重型卡車中最重要的零部件之一，幾乎所有的關鍵部件都裝配其上，它承受著所裝載的全部重量，傳遞著全部驅(qū)動力和制動力，在重型卡車中發(fā)揮著重要作用。

車架總成一般由兩根縱梁和若干根橫梁組成，用鉚接將縱梁和橫梁連接成堅固的剛性構(gòu)架。所謂鉚接，使用鉚釘連接兩件或兩件以上零件的過程，利用鉚鉗產(chǎn)生軸向鉚接壓力，將零件孔內(nèi)鉚釘桿形成釘頭，從而將零件連接到一起。目前，國內(nèi)卡車車架的裝配大多采用自由鉚接，即車架的縱梁與各類附件在鉚接時，沒有輔助夾緊定位裝置進行加緊定位，車架總成的鉚接裝配質(zhì)量完全依靠零件的加工質(zhì)量來控制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有重型汽車車架在鉚接過程中，車架的縱梁與各類附件在鉚接時，通過使用鉚接夾緊裝置夾緊若干個鉚釘，實現(xiàn)對各類附件的輔助定位夾緊，提高鉚接裝配的質(zhì)量，并降低勞動強度，提高加工效率。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種輔助連接器，包括連接套管，活套與連接套管外壁上的內(nèi)部為圓錐面的壓緊套管，

靠近壓緊套管大徑端的連接套管的管壁上至少開有一個容置壓珠的容置孔，壓緊套管小徑端朝向壓珠運行時，伸出連接套管外壁面的壓珠與壓緊套管內(nèi)壁滾動配合，伸出連接套管內(nèi)壁的壓珠與插置于連接套管內(nèi)的鉚釘?shù)臈U部滾動配合。

作為本發(fā)明技術(shù)方案的進一步改進，靠近壓緊套管小徑端的連接套管外壁至少開有一個呈L型的滑槽，每個滑槽以連接套管的軸線為中心對稱布置，每個滑槽的其中一邊槽體長度方向與連接套管的軸線相平行，與軸線相平行的其中一邊槽體為等槽深，每個滑槽的另外一邊槽體長度方向與連接套管的軸線相垂直，并且與軸線相垂直的另外一邊槽體的槽深由大變小，另外一邊槽體的自由端為小槽深段，相對于其中一邊槽體每個滑槽的另外一邊槽體更靠近壓珠，壓緊套管小徑端端部與滑槽對應的延伸有與滑槽槽體滑置配合的鎖部。

作為本發(fā)明技術(shù)方案的進一步改進，靠近壓珠的連接套管端部外壁設有限位卡，所述限位卡包括與連接套管端部外壁固定連接的固定部，連接于固定部上的連接部，以及連接于連接部上的卡部，靠近壓珠的壓緊套管端部外壁向外延伸設有與卡部內(nèi)側(cè)限位配合的限位部，所述限位部可在固定部、連接部以及卡部圍成的區(qū)域內(nèi)移動。

作為本發(fā)明技術(shù)方案的進一步改進，連接套管內(nèi)壁面的容置孔孔口直徑小于壓珠的直徑。

作為本發(fā)明技術(shù)方案的進一步改進，所述壓珠的數(shù)量為三個，且均布于連接套管的同一圓周上，壓緊套管大徑端內(nèi)壁與連接套管外壁之間的間距小于壓珠的直徑。

作為本發(fā)明技術(shù)方案的進一步改進，與鉚釘?shù)臈U部相對的連接套管內(nèi)壁開有與連接套管同軸的環(huán)形槽，環(huán)形槽與連接套管內(nèi)壁形成階梯面與鉚釘?shù)臈U部端部定位止位配合。

作為本發(fā)明技術(shù)方案的進一步改進，所述滑槽的數(shù)量為兩個。

作為本發(fā)明技術(shù)方案的進一步改進，所述固定部為連接套管端部外壁固定連接的環(huán)形蓋板結(jié)構(gòu)，連接部為與固定部的環(huán)形蓋板結(jié)構(gòu)端部對接的環(huán)形環(huán)板結(jié)構(gòu)，卡部為與連接部的環(huán)形環(huán)板結(jié)構(gòu)對接的環(huán)形擋板結(jié)構(gòu)。