[發(fā)明專利]適用于軌道電路設(shè)備的實(shí)驗(yàn)盤及實(shí)驗(yàn)方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711457719.8
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN108091224B
• 公開（公告）日: 2023-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉建磊;樂耘
• 申請（專利權(quán)）人: 山東交通學(xué)院
• 主分類號: G09B23/18
• 分類號: G09B23/18
• 代理公司: 濟(jì)南領(lǐng)升專利代理事務(wù)所(普通合伙) 37246
• 代理人: 王吉勇;崔苗苗

本發(fā)明公開了一種適用于軌道電路設(shè)備的實(shí)驗(yàn)盤，包括控制面板和器件收納盒，控制面板上設(shè)置有開關(guān)控制電路，器件收納盒中設(shè)置有故障描述顯示電路；開關(guān)控制電路包含四個(gè)雙觸點(diǎn)兩檔撥動式開關(guān)、軌道繼電器器采集電路、軌道繼電器勵磁電路、軌道繼電器輸入電路和軌道繼電器的發(fā)碼電路；四個(gè)雙觸點(diǎn)兩檔撥動式開關(guān)中的第一檔動靜觸點(diǎn)分別接入軌道繼電器器采集電路、軌道繼電器勵磁電路、軌道繼電器輸入電路和軌道繼電器的發(fā)碼電路；四個(gè)雙觸點(diǎn)兩檔撥動式開關(guān)中的第二檔動靜觸點(diǎn)的靜觸點(diǎn)均通過公共接地線接地，動觸點(diǎn)分別接入故障描述顯示電路中，提供故障信息。本發(fā)明還公開了利用該實(shí)驗(yàn)盤的實(shí)驗(yàn)方法。該發(fā)明能有效提高實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種軌道交通信號與控制技術(shù)領(lǐng)域的教學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，尤其是一種適用于軌道電路設(shè)備的實(shí)驗(yàn)盤及實(shí)驗(yàn)方法。

背景技術(shù)

隨著我國軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，其在專業(yè)人才需求方面呈現(xiàn)出了兩個(gè)特點(diǎn)：一是數(shù)量大；二是實(shí)踐能力要求高。軌道電路是關(guān)系行車安全的重要基礎(chǔ)設(shè)備，也是影響鐵路運(yùn)輸效率的關(guān)鍵因素。因此，為提高學(xué)生的實(shí)踐能力特別是軌道電路設(shè)備的故障檢測和維修能力，很多開設(shè)軌道交通類專業(yè)的高職院校和地方性本科院校通常采用將學(xué)生帶到鐵路現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)的教學(xué)方式。然而，鐵路現(xiàn)場具有嚴(yán)格的安全規(guī)范，并且軌道電路設(shè)備的維修時(shí)間緊迫，很多情況下學(xué)生只能看不能動手實(shí)踐。這大大降低了實(shí)踐教學(xué)的效果。為解決這一問題，并保證“教”與“用”的一致性，很多院校采購了與鐵路現(xiàn)場一致的真實(shí)軌道電路設(shè)備。然而，與鐵路現(xiàn)場一致軌道電路設(shè)備具有較強(qiáng)的演示性，但不具有實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)功能，主要原因如下：

(1)與鐵路現(xiàn)場一致的真實(shí)軌道電路設(shè)備不能體現(xiàn)軌道電路設(shè)備工作的中間過程和聯(lián)鎖關(guān)系，如采集電路、勵磁電路、輸入電路和發(fā)碼電路的工作過程和它們之間的相互關(guān)系。

(2)實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)中需要進(jìn)行故障設(shè)置和應(yīng)急處置訓(xùn)練,則必須在軌道電路設(shè)備既有電路上進(jìn)行故障設(shè)置。這樣不僅影響配線使用壽命，并且設(shè)置時(shí)間長、難度大，還容易暴露故障設(shè)置痕跡，從而影響實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)效果。

中國專利申請2015102456225公開了一種軌道電路-機(jī)車信號的教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)和方法，該教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)包括實(shí)驗(yàn)計(jì)算機(jī)，數(shù)據(jù)采集卡，機(jī)車信號燈控制電路，開關(guān)元件，機(jī)車信號燈；所述實(shí)驗(yàn)計(jì)算機(jī)與數(shù)據(jù)采集卡連接，所述的數(shù)據(jù)采集卡的數(shù)字輸出端與機(jī)車信號燈控制電路、開關(guān)元件、機(jī)車信號燈依次連接，模擬現(xiàn)實(shí)中軌道電路- 機(jī)車信號的實(shí)際運(yùn)作。本發(fā)明基于虛擬儀器實(shí)現(xiàn)軌道電路-機(jī)車信號系統(tǒng)，可以在一定程度上降低教學(xué)成本。然而虛擬仿真設(shè)備破環(huán)了“教”與“用”的一致性，并容易造成學(xué)生的二次認(rèn)知，嚴(yán)重影響實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為克服與鐵路現(xiàn)場一致的軌道電路在教學(xué)方面上的缺點(diǎn)和上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種適用于真實(shí)軌道電路設(shè)備的實(shí)驗(yàn)盤及實(shí)驗(yàn)方法，其能保證“教”與“用”的一致性，并能更方便地設(shè)置故障以及體現(xiàn)軌道電路設(shè)備工作中間過程和聯(lián)鎖關(guān)系，以增加配線使用壽命，縮短故障設(shè)置時(shí)間、降低故障設(shè)置難度和避免暴露故障設(shè)置痕跡，從而有效提高實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)效果。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案：

一種適用于軌道電路設(shè)備的實(shí)驗(yàn)盤，包括控制面板和安裝在控制面板一側(cè)的器件收納盒，控制面板上設(shè)置有開關(guān)控制電路，器件收納盒中設(shè)置有故障描述顯示電路；所述開關(guān)控制電路包含軌道繼電器器采集電路、軌道繼電器勵磁電路、軌道繼電器輸入電路、軌道繼電器的發(fā)碼電路和四個(gè)雙觸點(diǎn)兩檔撥動式開關(guān)；

所述四個(gè)雙觸點(diǎn)兩檔撥動式開關(guān)中的第一檔動靜觸點(diǎn)分別接入軌道繼電器器采集電路、軌道繼電器勵磁電路、軌道繼電器輸入電路和軌道繼電器的發(fā)碼電路；

所述四個(gè)雙觸點(diǎn)兩檔撥動式開關(guān)中的第二檔動靜觸點(diǎn)的靜觸點(diǎn)均通過公共接地線接地，動觸點(diǎn)分別接入故障描述顯示電路中，提供故障信息。