[發明專利]基于絲桿傳動機構的軸承試驗機用交變載荷加載裝置

在審

• 申請號: 201711457298.9
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN108267316A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 張迪;劉立華;陳志瀾
• 申請（專利權）人: 上海建橋學院
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04;F16H25/20
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 蔣亮珠

本發明涉及基于絲桿傳動機構的軸承試驗機用交變載荷加載裝置，所述的軸承試驗機包括旋轉軸(1)，被試軸承(2)安裝在所述旋轉軸(1)上，該加載裝置包括夾具(3)，以及設置在夾具(3)周圍的多個旋轉電機?絲桿傳動機構?彈簧組件，各旋轉電機?絲桿傳動機構?彈簧組件包括依次連接旋轉電機、絲桿傳動機構和彈簧，其中絲桿傳動機構包括聯軸器(51)、絲桿軸承(52)、絲桿螺母(53)、絲桿(54)和軸承座(55)，旋轉電機驅動絲桿傳動機構運動，控制彈簧發生拉伸或壓縮形變，對夾具(3)內的被試軸承(2)施加交變載荷。與現有技術相比，本發明具有可以實現內燃機真實工況載荷等優點。

技術領域

本發明涉及一種軸承試驗機用載荷裝置，尤其是涉及一種基于絲桿傳動機構的軸承試驗機用交變載荷加載裝置。

背景技術

內燃機被廣泛應用于汽車、船舶、飛機、坦克、鐵路機車、農業機械、工程機械、發電機組等多個行業，其作為動力設備在國民經濟中占有非常重要的地位。內燃機中包括了活塞-缸套、活塞環-缸套、曲軸-軸承及凸輪-挺桿等幾對重要的摩擦副，其中，曲軸軸承，包括主軸承和連桿軸承(由于該類軸承工作載荷的大小和方向都隨時間變化，因此通常稱為動載荷軸承)，是內燃機最為關鍵的摩擦副之一，它不僅影響到內燃機工作的可靠性和耐久性，還影響到內燃機進一步強化的潛力。

軸承的性能及其可靠性是軸承的最重要的性能指標，但由于影響軸承性能因素太多，進行軸承試驗是一種有效途徑。軸承試驗是軸承設計和制造過程中必不缺少的重要的驗證過程。試驗軸承的加載負荷作為軸承試驗機測試的重要參數，其準確性直接影響軸承的試驗結果。目前傳統的軸承試驗裝置加載特性單一，不能實現多變載荷的加載，而真實內燃機中動載軸承常處于交變載荷，因此傳統的軸承試驗用加載裝置很難實現發動機動載軸承的交變載荷加載。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種可以實現內燃機真實工況載荷的加載的基于絲桿傳動機構的軸承試驗機用交變載荷加載裝置。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：一種基于絲桿傳動機構的軸承試驗機用交變載荷加載裝置，所述的軸承試驗機包括旋轉軸，被試軸承安裝在所述旋轉軸上，其特征在于，該加載裝置包括夾具，以及設置在夾具周圍的多個旋轉電機-絲桿傳動機構-彈簧組件，各旋轉電機-絲桿傳動機構-彈簧組件包括依次連接旋轉電機、絲桿傳動機構和彈簧，其中絲桿傳動機構包括聯軸器、絲桿軸承、絲桿螺母、絲桿和軸承座，所述的旋轉電機通過聯軸器依次連接絲桿軸承和絲桿，絲桿上設置絲桿螺母，絲桿底部設置軸承座，并連接彈簧；旋轉電機驅動絲桿傳動機構運動，控制彈簧發生拉伸或壓縮形變，對夾具內的被試軸承施加交變載荷。

所述的旋轉電機-絲桿傳動機構-彈簧組件設有兩個：組件A和組件B，對稱設置在夾具上下兩側。

所述的組件A包括：旋轉電機A、絲桿傳動機構A和彈簧A，所述的電機A通過絲桿傳動機構A連接彈簧A一端，彈簧A另一端通過連接裝置A連接夾具；

所述的組件B包括：旋轉電機B、絲桿傳動機構B和彈簧B，所述的電機B通過絲桿傳動機構B連接彈簧B一端，彈簧B另一端通過連接裝置B連接夾具。

所述的絲桿傳動機構A和絲桿傳動機構B的結構相同。

所述的夾具由鏡像對稱的上夾具和下夾具組成，上夾具和下夾具均成塊狀，并在上夾具和下夾具相貼合的一面各設一半圓形缺口，組合成的圓形缺口與被試軸承相匹配。

所述的上夾具上表面為平面，與連接裝置A連接，下表面內設有一半圓形凹槽，與被試軸承相匹配；下夾具的下表面為平面，與連接裝置B連接，上表面設有一半圓形凹槽，與被試軸承相匹配。