[發(fā)明專利]一種車用以太網(wǎng)診斷通訊線和通訊方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711457078.6
• 申請(qǐng)日: 2017-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN107948036A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉均;郝書芳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市元征軟件開發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): H04L12/40
• 分類號(hào): H04L12/40
• 代理公司: 深圳中一專利商標(biāo)事務(wù)所44237
• 代理人: 官建紅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車用以太網(wǎng)診斷通訊線和通訊方法。

背景技術(shù)

在車上的1個(gè)稱作ECU(Electronic Control Unit，行車電腦)的計(jì)算機(jī)，控制著燃料的注射、點(diǎn)火和汽車的排放(間接的)。在ECU上運(yùn)行的軟件被叫做“固件”，因?yàn)樗绕胀ǖ能浖y改變。1個(gè)ECU可以通過改變它的固件在很多不同車上使用。實(shí)際上，1種類型的車可以通過更新固件來適應(yīng)不同國(guó)家的排放規(guī)定。當(dāng)車離開車廠后，升級(jí)固件也可以修復(fù)BUG和減少排放輸出。

在汽車服務(wù)行業(yè)中，通過對(duì)ECU重編程，可以更改、校準(zhǔn)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，可以修復(fù)BUG和減少排放輸出。但是各種不同的重編程需求和重編程車輛所必要的編程工具成為了維修工廠售后服務(wù)的沉重負(fù)擔(dān)。

近些年來ECU重編程技術(shù)發(fā)展很快，未來也會(huì)保持這樣的發(fā)展勢(shì)頭。一些高端車的ECU已采用以太網(wǎng)技術(shù)/協(xié)議進(jìn)行編程，極大的提高了通訊速度，提高了編程效率，以太網(wǎng)通訊編程技術(shù)會(huì)普及到大眾化的車輛當(dāng)中。

然而，已有的ECU編程設(shè)備幾乎都是通過KWP(關(guān)鍵字協(xié)議)、CANBUS(控制器局域網(wǎng)總線)進(jìn)行編程，編程速度低、時(shí)間長(zhǎng)。因此，如何實(shí)現(xiàn)通過車輛以太網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行ECU編程，提高編程速度和編程效率，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車用以太網(wǎng)診斷通訊線和通訊方法，能夠使得ECU編程設(shè)備可以通過以太網(wǎng)協(xié)議對(duì)車輛ECU進(jìn)行編程，大大提高編程速度和編程效率。

第一方面，提供了一種車用以太網(wǎng)診斷通訊線，包括：

所述車用以太網(wǎng)診斷通訊線的一端設(shè)有與ECU編程設(shè)備連接的第一接口，另一端設(shè)有與車輛的ECU連接的第二接口；

在所述車用以太網(wǎng)診斷通訊線上、所述第一接口至所述第二接口之間還設(shè)有以太網(wǎng)集成電路和以太網(wǎng)變壓器；所述以太網(wǎng)集成電路上預(yù)先燒錄協(xié)議轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)程序，用于將來自所述第一接口的編程信號(hào)轉(zhuǎn)換為TCP/IP協(xié)議信號(hào)；所述以太網(wǎng)變壓器用于將轉(zhuǎn)換后的所述TCP/IP協(xié)議信號(hào)隔離，并通過所述第二接口將所述TCP/IP協(xié)議信號(hào)輸入至所述車輛的TCP/IP網(wǎng)絡(luò)，以供所述車輛的ECU根據(jù)所述TCP/IP協(xié)議信號(hào)完成ECU編程。

可選地，所述第一接口為USB接口或者M(jìn)iniDB15接口。

可選地，所述第二接口為OBD接口。

可選地，所述車用以太網(wǎng)診斷通訊線還設(shè)有存儲(chǔ)器。

可選地，所述車用以太網(wǎng)診斷通訊線還設(shè)有穩(wěn)壓器，用于為所述以太網(wǎng)集成電路提供穩(wěn)定電源。

可選地，所述以太網(wǎng)集成電路為USB網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng)電路。

可選地，所述車用以太網(wǎng)診斷通訊線還設(shè)有晶振。

第二方面，提供了一種車用以太網(wǎng)診斷通訊方法，所述車用以太網(wǎng)診斷通訊方法應(yīng)用于一種車用以太網(wǎng)診斷通訊線，所述車用以太網(wǎng)診斷通訊線的一端設(shè)有與ECU編程設(shè)備連接的第一接口，另一端設(shè)有與車輛的ECU連接的第二接口，在所述車用以太網(wǎng)診斷通訊線上、所述第一接口至所述第二接口之間還設(shè)有以太網(wǎng)集成電路和以太網(wǎng)變壓器，所述以太網(wǎng)集成電路上預(yù)先燒錄協(xié)議轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)程序；

所述車用以太網(wǎng)診斷通訊方法包括：

所述車用以太網(wǎng)診斷通訊線通過所述第一接口獲取所述ECU編程設(shè)備的編程信號(hào)；

所述車用以太網(wǎng)診斷通訊線通過所述以太網(wǎng)集成電路將所述編程信號(hào)轉(zhuǎn)換為TCP/IP協(xié)議信號(hào)；

所述車用以太網(wǎng)診斷通訊線通過所述以太網(wǎng)變壓器將轉(zhuǎn)換后的所述TCP/IP協(xié)議信號(hào)隔離，并通過所述第二接口將所述TCP/IP協(xié)議信號(hào)輸入至所述車輛的TCP/IP網(wǎng)絡(luò)，以供所述車輛的ECU根據(jù)所述TCP/IP協(xié)議信號(hào)完成ECU編程。

第三方面，提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述的車用以太網(wǎng)診斷通訊方法的步驟。

從以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實(shí)施例具有以下優(yōu)點(diǎn)：