[發(fā)明專利]一種油箱生產(chǎn)工藝及充氣裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711456625.9
• 申請(qǐng)日: 2017-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN108161182B
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翟浩;黃亞軍;武永福;孟令奎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山推工程機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): B23K9/16
• 分類號(hào): B23K9/16;B23K9/32
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發(fā)明公開了一種油箱生產(chǎn)工藝及充氣裝置，涉及油箱制備技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的油箱生產(chǎn)工藝包括：將待焊接油箱上的孔進(jìn)行密封；向待焊接油箱中充入氣體，使待焊接油箱中達(dá)到第一預(yù)設(shè)壓力并保壓；采用氬氣以及二氧化碳?xì)怏w的混合保護(hù)氣體進(jìn)行焊接；焊接完成后，將油箱中的氣壓調(diào)整為第二預(yù)設(shè)壓力并保壓；對(duì)油箱的焊縫進(jìn)行氣密性檢測(cè)。本發(fā)明的充氣裝置包括壓縮機(jī)和待焊接油箱中設(shè)置的壓力傳感器以及與壓力傳感器連接的壓力表，壓縮機(jī)和待焊接油箱之間的管路上設(shè)置有氣包，氣包和待焊接油箱之間設(shè)置有控制閥。本發(fā)明在焊接前通過充氣裝置向待焊接油箱中充入氣體，能夠避免飛濺物飛入油箱的內(nèi)腔，保證運(yùn)行過程中液壓系統(tǒng)不受飛濺物的影響。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及油箱制備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種油箱生產(chǎn)工藝及充氣裝置。

背景技術(shù)

液壓油箱在液壓系統(tǒng)中的功能主要是儲(chǔ)油和散熱，也起著分離油液中氣體及沉淀物的作用。挖掘機(jī)及全液壓推土機(jī)液壓系統(tǒng)由于均為閉式系統(tǒng)，對(duì)油液清潔度要求較高，尤其是靜液壓驅(qū)動(dòng)和電傳動(dòng)推土機(jī)，液壓元件多為變量柱塞和伺服控制單元，各運(yùn)動(dòng)副之間的機(jī)械間隙較小，對(duì)污染非常敏感。

目前油箱生產(chǎn)均采用傳統(tǒng)的二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊進(jìn)行焊接，而二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊本身具有較大的飛濺性，這樣會(huì)導(dǎo)致焊接時(shí)熔敷金屬中合金元素?zé)龘p嚴(yán)重，焊接接頭機(jī)械性能較差，焊接質(zhì)量難以保證，后續(xù)在油箱工作使用一段時(shí)間之后容易出現(xiàn)開裂、漏油等故障；另外，油箱整體組裝合箱之后，焊接外圍焊縫之前，板材與板材之間不可避免的存在著間隙，由于二氧化碳保護(hù)焊的飛濺性，將導(dǎo)致油箱整體焊接時(shí)油箱內(nèi)腔壁上將有飛濺的焊渣、焊豆等飛濺物粘連，飛濺物即使后續(xù)增加酸洗、磷化等工序，清除效果也不理想，而這些細(xì)小的焊渣、焊豆在油箱長(zhǎng)期使用過程中，由于油箱內(nèi)油溫較高，極易脫落進(jìn)入液壓系統(tǒng)引起污染，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)發(fā)生故障，進(jìn)而減少液壓元件的使用壽命。

基于以上問題，亟需一種油箱生產(chǎn)工藝及充氣裝置，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中焊接飛濺導(dǎo)致的油箱容易產(chǎn)生故障以及飛濺物由油箱進(jìn)入液壓系統(tǒng)引發(fā)故障的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提出一種油箱生產(chǎn)工藝及充氣裝置，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中焊接飛濺導(dǎo)致的油箱容易產(chǎn)生故障以及飛濺物由油箱進(jìn)入液壓系統(tǒng)引發(fā)故障的問題。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種油箱生產(chǎn)工藝，包括：

將待焊接油箱上的孔進(jìn)行密封；

向待焊接油箱中充入氣體，使所述待焊接油箱中達(dá)到第一預(yù)設(shè)壓力并保壓；該方式可以消除油箱焊接過程中飛濺物進(jìn)入內(nèi)腔，防止內(nèi)腔產(chǎn)生污染，保證油箱的清潔度要求，避免細(xì)小的焊渣、焊豆在油箱長(zhǎng)期使用過程中，由于油箱內(nèi)油溫較高，脫落進(jìn)入液壓系統(tǒng)引起污染，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)發(fā)生故障，減少液壓元件的使用壽命；

采用氬氣以及二氧化碳?xì)怏w的混合保護(hù)氣體進(jìn)行焊接；由于氬氣為惰性氣體既不溶解于熔敷金屬，也不與其發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，可以大幅度減少焊接過程中產(chǎn)生的飛濺，減少熔敷金屬中合金元素的燒損，提高焊接接頭整體機(jī)械性能，保證焊接質(zhì)量；

焊接完成后，將油箱中的氣壓調(diào)整為第二預(yù)設(shè)壓力并保壓；直接調(diào)整壓力即可，無需單獨(dú)進(jìn)行氣密性試驗(yàn)所需要的封孔充氣等步驟，整個(gè)生產(chǎn)工藝并未由于充氣而變得復(fù)雜，既保證了焊接質(zhì)量，又降低了生產(chǎn)成本。

對(duì)油箱的焊縫進(jìn)行氣密性檢測(cè)。

作為上述油箱生產(chǎn)工藝的一種優(yōu)選方案，焊接時(shí)的混合保護(hù)氣體為80％的氬氣和20％的二氧化碳?xì)怏w，混合保護(hù)氣體的流量為15-18L/min，焊接電流為220-240A，焊接電壓為23-25V。減少合金元素?zé)龘p，焊接質(zhì)量提高。