[發明專利]雙管液壓阻尼器

有效

• 申請號: 201711455541.3
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN108180240B
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發明（設計）人: M·西科拉;W·帕爾卡
• 申請（專利權）人: 北京京西重工有限公司
• 主分類號: F16F9/18
• 分類號: F16F9/18;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/44
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 劉愛勤

雙管液壓阻尼器。公開了一種機動車輛雙管阻尼器，其包括：填充有工作液體的管，可滑動地設置在管內的活塞組件將管分成回彈腔室和壓縮腔室。補償腔室位于管的外部。包括回彈閥組件和壓縮閥組件的底閥組件控制工作液體在補償腔室和壓縮腔室之間的流動。回彈閥組件包括被主偏轉盤覆蓋的多個回彈流動通道。為了抑制由于在阻尼器沖程方向的快速變化期間發生的壓力波動而由偏轉盤產生的振動，回彈閥組件包括附加偏轉盤，該附加偏轉盤設置在主偏轉盤的上方并通過環形間隙與主偏轉盤間隔開，該環形間隙具有小于主偏轉盤的厚度的厚度(G)。

技術領域

本發明總體上涉及一種雙管液壓阻尼器，尤其涉及一種具有回彈閥組件的阻尼器，尤其是在車輛速度較低的情況下，所述阻尼器具有改善的降噪。

背景技術

機動車輛懸架環境中的雙管液壓阻尼器組件受到許多不同類型的應力以及高度可變的振幅和頻率的壓縮和回彈。典型的雙管組件內的活塞桿的高頻振動可能導致咔嗒響的(rattle)、雜亂的和敲擊的噪音，并且當阻尼器是車輛懸架系統的一部分時，甚至在乘客車廂內也可以聽到這些振動。咔嗒響的噪音強度和出現取決于特定的車輛懸架設置和車輛底盤的聲學性能。盡管如此，這些噪音主要在低振幅，高頻率的阻尼器沖程轉換時出現，例如在由石板(也稱為比利時塊)鋪成的道路上以大約12至25英里每小時(20至40公里/小時)的相對低的速度行駛時出現。最令人討厭的(irritate)咔嗒響的噪音在范圍為300-600Hz的活塞桿振動頻率處出現。車輛底盤和活塞桿的端部處的上支承座(mount)的不良隔離參數以及與低車速(該咔嗒響的噪音在該低車速時出現)相關的低等級背景噪音也使得車輛駕駛員和乘客難于忽略該噪音。

本發明人已經發現，這些振動是由于尤其出現在活塞的沖程方向的快速改變期間的壓力波動而由回彈底閥(base valve)組件的偏轉盤(deflective disc)產生的。

因此，本發明的目的是提供一種雙管液壓阻尼器，其中這些振動將被顯著地抑制，并且因此它們產生的咔嗒響的噪音會顯著降低。還希望以成本效益且簡單的制造方法來實現這個目的。

現有技術公開了提供液壓阻尼器的聲學性能的改進的其它解決方案。例如，公開US2012292147公開了一種雙管阻尼機構，其具有活塞主體，該活塞主體設置有底閥組件，該底閥組件具有被稱為速度敏感閥的附加偏轉盤，該附加偏轉盤通過墊片與主偏轉盤間隔開。該速度敏感閥盤限定了多個槽或孔，當速度敏感閥盤處于其關閉位置時，所述多個槽或孔允許流體的流動。例如在公開US5813500、DE2727407、GB2347728、US2015247545、DE102008042251和JPH10220515中公開了設置在阻尼器活塞組件上的各種其它噪音和振動抑制裝置。

發明內容