[發明專利]一種電動汽車及其變速方法在審
| 申請號： | 201711451229.7 | 申請日： | 2017-12-27 |
| 公開（公告）號： | CN108248451A | 公開（公告）日： | 2018-07-06 |
| 發明（設計）人： | 耿全水 | 申請（專利權）人： | 耿全水 |
| 主分類號： | B60L15/20 | 分類號： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 鄭州中原專利事務所有限公司 41109 | 代理人： | 張春;胡世輝 |
| 地址： | 452470 河南*** | 國省代碼： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 固定軸 旋轉盤 電動汽車 旋轉輪 車身 螺母 變速器 控制扳手 坡道裝置 電動機 被動輪 鉸接 嚙合 電動機連接 固定配重塊 變速 固定扇形 技術效果 汽車車體 輸出能量 坡道 螺紋 平行 汽車 配合 檢查 | ||
1.一種電動汽車，包括汽車，包括電動機，電動機連接變速器，變速器鉸接控制扳手的一端，其特征在于：
汽車車體上設有坡道裝置，坡道裝置包括固定軸，固定軸平行的固定在車身上且左右方向設置，固定軸外套設旋轉輪，旋轉輪能沿固定軸旋轉，旋轉輪固定扇形的旋轉盤，旋轉盤嚙合被動輪，被動輪固定在調節軸上，旋轉盤上固定配重塊；
調節軸螺紋配合螺母，螺母規定車身上，調節軸的一端與控制扳手的一端鉸接。
2.如權利要求1所述的電動汽車，其特征在于：調節軸配合兩個螺母。
3.如權利要求1所述的電動汽車，其特征在于：被動輪的寬度大于旋轉盤。
4.一種如權利要求1所述的電動汽車的調節方法，其特征在于：
當車輛位于水平路面上時，閥芯位于正常狀態，此時，配重塊位于固定軸的正下方，配重塊與固定軸的連線與車前方向垂直；
當車輛上坡時，配重塊與固定軸的連線與車前方向大于90°，如果以車輛為參照物，相當于配重塊向后車后擺動，其帶動被動輪、調節軸轉動，導致調節軸在其軸向產生位移，該位移導致控制扳手向右轉動；該轉動致電能的輸送量增大，主軸速度提高；
當車輛下坡時，配重塊與固定軸的連線與車前方向小于90°，如果以車輛為參照物，相當于配重塊向后車前擺動，其帶動被動輪、調節軸轉動，導致調節軸在其軸向產生位移，該位移導致控制扳手向左轉動；該轉動致電能的輸送量減小，主軸速度降低；
車輛恢復在水平路面上行走時，配重塊、調節軸、控制扳手都復位，控制扳手位于正常狀態。
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