[發(fā)明專(zhuān)利]集成有密封水套功能的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711451225.9
• 申請(qǐng)日: 2017-12-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107975443A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾黎;丘道龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02M35/104
• 分類(lèi)號(hào): F02M35/104;F02M35/10
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11279
• 代理人: 席勇,曹成果

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種集成有密封水套功能的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管。

背景技術(shù)

目前，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛用于商用車(chē)、乘用車(chē)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、化工生產(chǎn)、船舶動(dòng)力、發(fā)電機(jī)組等領(lǐng)域。隨著不同行業(yè)的應(yīng)用以及排放升級(jí)的要求，發(fā)動(dòng)機(jī)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用、整車(chē)控制功能的提升、發(fā)動(dòng)機(jī)本體進(jìn)氣質(zhì)量的監(jiān)測(cè)、以及整車(chē)功能的擴(kuò)展，對(duì)燃燒控制、整機(jī)整車(chē)熱平衡控制以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣、水循環(huán)的控制提出了更高的要求。而發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)作為發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成的重要系統(tǒng)之一，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)揮著重要作用。進(jìn)氣管功能作用多樣化，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化，減少裝配工序，降低零件制造成本。

然而，現(xiàn)有技術(shù)的進(jìn)氣管功能較單一，在配套使用時(shí)，裝配工序復(fù)雜、占用空間大、生產(chǎn)成本高，不能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)小型化和輕型化的需求。

專(zhuān)利CN106014719A公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，其集成有多個(gè)重要零部件的與系統(tǒng)接口的安裝部，然而該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管并沒(méi)有設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的冷卻水腔，而由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋為鑄造成形，工藝復(fù)雜，因此氣缸蓋的水腔均采用開(kāi)放式設(shè)計(jì)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水外流，在裝配時(shí)還需要另外的蓋板，且密封性較差。同時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管需要設(shè)計(jì)多個(gè)安裝搭子，結(jié)構(gòu)不夠緊湊，因?yàn)楸景l(fā)明在其基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，從而進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的小型化、輕量化程度。

公開(kāi)于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種集成有密封水套功能的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，從而克服現(xiàn)有技術(shù)開(kāi)放式的氣缸蓋水腔需要額外蓋板、氣缸蓋加工復(fù)雜、冷卻水密封性差的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種集成有密封水套功能的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，包括進(jìn)氣管體，該進(jìn)氣管體具有與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣接管接通的連接法蘭，該進(jìn)氣管體還包括：進(jìn)氣法蘭，其與氣缸蓋相連接，進(jìn)氣法蘭上設(shè)置有多個(gè)進(jìn)氣管腔和多個(gè)冷卻水腔，其中，多個(gè)進(jìn)氣管腔通過(guò)氣道相互連通，多個(gè)冷卻水腔的位置被布置為分別與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的水腔位置相對(duì)應(yīng)；溫度壓力傳感器凸臺(tái)，其設(shè)置于與連接法蘭處于同一側(cè)的進(jìn)氣管體上；燃油油管支撐凸臺(tái)，其設(shè)置于與連接法蘭處于同一側(cè)的進(jìn)氣管體上，用于支撐燃油油管；高壓燃油共軌管的凸臺(tái)，其設(shè)置于進(jìn)氣法蘭相對(duì)側(cè)的進(jìn)氣管體上；以及多個(gè)螺栓過(guò)釘孔，其用于安裝緊固進(jìn)氣管體。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，多個(gè)冷卻水腔間隔布置且相互不連通。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，冷卻水腔的開(kāi)口面積大于進(jìn)氣管腔的開(kāi)口面積。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，溫度壓力傳感器凸臺(tái)上設(shè)置有安裝孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

本發(fā)明的集成有密封水套的進(jìn)氣管的進(jìn)氣法蘭上設(shè)計(jì)有多個(gè)冷卻水腔和進(jìn)氣管腔，當(dāng)進(jìn)氣法蘭與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋法蘭連接后，便形成氣流通道，進(jìn)氣法蘭起動(dòng)密封空氣的作用，冷卻水腔則與氣缸蓋形成了封閉的冷卻水腔，從而起到密封冷卻水道的作用。因此，進(jìn)氣法蘭既是氣體密封面，同時(shí)又是冷卻水密封面，因而既是進(jìn)氣系統(tǒng)的一部分，也是冷卻系統(tǒng)一部分，具備雙重功能。同時(shí)，能夠間接實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的設(shè)計(jì)。本發(fā)明密封水套的進(jìn)氣管還集成有溫度壓力傳感器安裝凸臺(tái)、高壓燃油共軌管安裝凸臺(tái)、燃油油管支撐凸臺(tái)，集成度高，成本低，安裝簡(jiǎn)單、易操作。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的集成有密封水套的進(jìn)氣管的立體示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明的集成有密封水套的進(jìn)氣管的進(jìn)氣法蘭側(cè)的立體示意圖；

圖3為圖2的平面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。