[發明專利]一種新型柴油機呼吸器

在審

• 申請號: 201711450869.6
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN108167046A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 劉德新
• 申請（專利權）人: 天津惠德汽車進氣系統股份有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 天津濱?？凭曋R產權代理有限公司 12211
• 代理人: 孫曉鳳

本發明創造提供一種新型柴油機呼吸器，包括有上蓋和下蓋，在所述下蓋內部設有一油氣分離板；所述下蓋為中空的殼體結構，所述上蓋的上表面固設有一進氣管，所述進氣管連通氣門室罩蓋與所述呼吸器；所述下蓋的筒形結構部的側壁上固設有一出油管，所述出油管連通所述下蓋與油底殼；所述下蓋底部固設有一出氣管，所述出氣管連通發動機的進氣總管與所述呼吸器。本發明創造的有益效果：通過油氣分離板可以實現油氣分離，降低了油耗，也減少了未燒盡的油氣體對環境的污染。

技術領域

本發明創造屬于柴油發動機領域，尤其是涉及一種新型柴油機呼吸器。

背景技術

柴油呼吸器作為發動機內的單獨部件，起著舉重若輕的作用。在柴油機正常工作時，由于曲軸箱在燃燒室下面，中間隔著活塞，活塞和機體之間有縫隙,所以高溫高壓氣體從燃燒室會不間斷地泄漏到曲軸箱內，增加了曲軸箱的壓力；同時，由于機油一定溫度下很容易揮發，使得高壓氣體含油，進一步加劇了曲軸箱內的壓力。通過柴油呼吸器可以將高壓油氣混合體進行油氣分離，油直接返回油箱，氣體則直接排出，使曲軸箱泄壓，維持柴油機曲軸箱內外氣壓的平衡。但是傳統的柴油呼吸器將分離出的氣體直接排往大氣，該氣體中還會含有未被分離的機油，直接的排出疑會造成機油的過度消耗以及大氣的污染。

發明內容

本發明創造解決的技術問題是提供一種新型柴油機呼吸器，可有效解決柴油發動機工作時造成的曲軸箱壓力過高現象，同時減少機油的過度消耗。

為解決上述技術問題，本發明創造采用的技術方案是：

一種新型柴油機呼吸器，包括有固定連接的上蓋與下蓋，所述下蓋內部設有一油氣分離板；所述上蓋為圓形的板狀結構；所述下蓋為中空的殼體結構，包括有上部的筒形結構部和下部的倒錐形結構部；

所述上蓋的上表面固設有一進氣管，所述進氣管連通氣門室罩蓋與所述呼吸器；所述下蓋的筒形結構部的側壁上固設有一出油管，所述出油管連通所述下蓋與油底殼；所述倒錐形結構部的底部固設有一出氣管，所述出氣管連通發動機的進氣總管與所述呼吸器；

所述倒錐形結構部的內壁上周向均勻設有若干卡扣；所述油氣分離板為圓形的板狀結構，所述油氣分離板的外圍也周向均勻設有若干卡接部，通過所述卡接部與所述卡扣的卡接，所述油氣分離板卡接于所述下蓋上形成固定連接。

進一步，所述上蓋、下蓋和油氣分離板均為塑料材質。

進一步，所述油氣分離板的直徑要小于相應位置處的所述倒錐形結構部的直徑。

進一步，所述上蓋的下表面設有一環狀的旋轉焊接筋。

進一步，所述筒形結構部的上表面設有一環形凸沿，在所述凸沿上設有與所述旋轉焊接筋對應的溢料槽。

本發明創造具有的優點和積極效果是：

(1)本發明創造提供的柴油機呼吸器全部采用塑料一體式成型，可以減輕傳統鋁制呼吸器的重量，降低了制造成本，同時也適于批量化生產；

(2)本發明創造的柴油機呼吸器采用旋轉焊接工藝成型，利用了塑料工件相互摩擦所產生之熱力，使塑膠工件接觸面產生熔解，在靠外在壓力、驅動促使上下工件旋轉凝固為一體，成為永久性的熔合，增強了呼吸器整體的密封性和使用壽命；

(3)本發明創造的柴油機呼吸器可以實現油氣的高效率分離，分離出的機油可流回至油底殼，被重復利用，而分離出的氣則可以進入柴油機的進氣管，重新進行燃燒，既避免了油氣混合氣體直接排放對大氣的污染，又可以降低機油的消耗，節約了成本。

附圖說明

圖1為實施例中呼吸器的整體示意圖；

圖2為實施例中呼吸器的剖視圖；

圖3為實施例中呼吸器上蓋和下蓋連接處的局部示意圖；