[發明專利]碰撞載荷輸入時的撐桿脫落構造有效
| 申請號： | 201711449862.2 | 申請日： | 2017-12-27 |
| 公開（公告）號： | CN108248689B | 公開（公告）日： | 2020-08-11 |
| 發明（設計）人： | 高橋俊也 | 申請（專利權）人： | 本田技研工業株式會社 |
| 主分類號： | B62D21/00 | 分類號： | B62D21/00 |
| 代理公司： | 北京市金杜律師事務所 11256 | 代理人： | 陳偉 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 碰撞 載荷 輸入 撐桿 脫落 構造 | ||
【權利要求書】：
1.一種碰撞載荷輸入時的撐桿脫落構造：其經由撐桿將第1構造物和第2構造物連結，并在針對車輛輸入了碰撞載荷時，所述撐桿自所述第1構造物或者所述第2構造物脫落，該碰撞載荷輸入時的撐桿脫落構造的特征在于，
所述撐桿具有：
第1螺栓孔部，其位于沿著軸向的一端側，并且經由第1螺栓緊固于所述第1構造物；
第2螺栓孔部，其位于沿著軸向的另一端側，并且經由第2螺栓緊固于所述第2構造物；
凹部，其配置在所述第1螺栓孔部和所述第2螺栓孔部之間，朝向下方凹陷，并沿著所述撐桿的軸向延伸；以及
切口部，其切除所述凹部的一部分而形成，并且與所述第1螺栓孔部連續，
所述凹部的深度方向的尺寸設定為所述第1螺栓的頭部的高度方向的尺寸以上，
所述切口部的沿著與所述撐桿的軸線垂直的方向的寬度尺寸設定為比所述第1螺栓的頭部的最大外徑小，
在針對車輛輸入了碰撞載荷時，所述第1螺栓的頭部能夠穿過變形了的所述切口部進入所述凹部內。
2.根據權利要求1所述的碰撞載荷輸入時的撐桿脫落構造，其特征在于，
所述切口部朝向所述車輛的大致前方開口。
3.根據權利要求1或2所述的碰撞載荷輸入時的撐桿脫落構造，其特征在于，
所述第1構造物是所述車輛的主車架，
所述第2構造物是所述車輛的副車架。
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