[發明專利]曲軸傳感器間隙調整裝置及其調整方法

有效

• 申請號: 201711449819.6
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN107883846B
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 潘韋周
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14
• 代理公司: 北京興智翔達知識產權代理有限公司 11768
• 代理人: 郭衛芹

本發明公開了一種曲軸傳感器間隙調整裝置及其調整方法，曲軸傳感器間隙調整裝置用以調整曲軸傳感器與曲軸信號盤齒之間的間隙，曲軸傳感器間隙調整裝置包括間隙保證工裝以及鎖緊套筒。間隙保證工裝能夠保證曲軸傳感器與曲軸信號盤齒之間的標準間隙，且間隙保證工裝包括：測套、測桿及限位螺栓。測套為空心圓柱體，且測套的下端抵貼于飛輪殼的上端；測桿下端穿過測套插入至曲軸傳感器安裝孔中并抵貼于曲軸信號盤齒的上端；限位螺栓能夠擰入測套，且用以鎖住測套與測桿的相對位置；測桿的長度減去測套的長度的差值為曲軸傳感器與曲軸信號盤齒之間標準的傳感器空氣間隙值。借此，本發明的曲軸傳感器間隙調整裝置，提高了曲軸傳感器安裝的精度和效率。

技術領域

本發明涉及發動機傳感器安裝領域，特別涉及一種曲軸傳感器間隙調整裝置及其調整方法。

背景技術

隨著技術發展，越來越多的發動機使用了電子控制系統，而轉速傳感器則是電子控制系統的重要元器件，主要用于測定曲軸轉角位置及轉速等信號，發動機電子控制系統根據獲取信號對發動機進行點火和噴油的控制。如果傳感器空氣間隙8不合適將無法獲取曲軸轉角位置及轉速信息，發動機將無法啟動。

目前曲軸傳感器間隙的檢測主要采用塞尺9檢測，方法是將塞尺9塞入曲軸傳感器4端部與曲軸信號盤齒6之間，以塞尺9剛好通過為準(如圖1所示)。但有部分發動機曲軸信號盤齒6位于飛輪5內側，且低于飛輪5外緣，無法觀察到，不能使用塞尺9檢測曲軸傳感器4與曲軸信號盤齒6之間的間隙(如圖2所示)。另外，有部分特殊用途發動機，飛輪殼51將飛輪5及信號盤包裹住，無法觀察到曲軸信號盤齒6，更改無法使用塞尺9檢測曲軸傳感器4與曲軸信號盤齒6之間的間隙(如圖3所示)。

現有技術缺點：

(1)部分發動機由于飛輪殼51空間限制，無法使用塞尺9檢測曲軸傳感器4與曲軸信號盤齒6的間隙(如圖2、圖3所示)。

(2)手工使用塞尺9檢測傳感器空氣間隙8，如間隙值不合格的需要松開鎖緊螺母41反復調整間隙，工作效率不高。

(3)使用塞尺9調整間隙，由于需要反復拔插塞尺9，塞尺9磨損較快，檢測數據準確度不高。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種曲軸傳感器間隙調整裝置及其調整方法，從而克服使用塞尺調整間隙，由于需要反復拔插塞尺，塞尺磨損較快，檢測數據準確度不高及工作效率不高的缺點。

為實現上述目的，本發明一方面提供了一種曲軸傳感器間隙調整裝置，用以調整曲軸傳感器與曲軸信號盤齒之間的間隙，曲軸傳感器間隙調整裝置包括間隙保證工裝以及鎖緊套筒。間隙保證工裝能夠保證曲軸傳感器與曲軸信號盤齒之間的標準間隙，且間隙保證工裝包括：測套、測桿及限位螺栓。測套為空心圓柱體，且測套的下端抵貼于飛輪殼的上端；測桿下端穿過測套插入至曲軸傳感器安裝孔中并抵貼于曲軸信號盤齒的上端；限位螺栓能夠擰入測套，且限位螺栓用以鎖住測套與測桿的相對位置；其中，曲軸傳感器的下端插入測套的上端，從而使曲軸傳感器的下端抵貼于測桿的上端，且曲軸傳感器的鎖緊螺母擰貼于測套的上端面；以及鎖緊套筒套設于曲軸傳感器及鎖緊螺母的上方，且鎖緊套筒用以限位曲軸傳感器與鎖緊螺母的相對位置；其中，測桿的長度大于測套的長度，且測桿的長度減去測套的長度的差值為曲軸傳感器與曲軸信號盤齒之間標準的傳感器空氣間隙值。

優選地，上述技術方案中，測套的中部開設有兩個限位槽12，兩個限位槽12用以配合限位螺栓鎖住測套與測桿的相對位置。

優選地，上述技術方案中，測桿為階梯圓柱體，且測桿與測套為小間隙配合。

優選地，上述技術方案中，鎖緊套筒的上端面與下端面均為梅花內六角的端面，其中鎖緊套筒的下端面的大端用以固定曲軸傳感器的鎖緊螺母，且下端面的小端用以固定曲軸傳感器。