[發明專利]一種軌道轉換車

在審

• 申請號: 201711448271.3
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN107998664A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 李堅;文紅光;盧念華;劉勇
• 申請（專利權）人: 深圳華僑城卡樂技術有限公司
• 主分類號: A63G21/06
• 分類號: A63G21/06;A63G21/18
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙) 44268
• 代理人: 王永文;劉文求

本發明公開了一種軌道轉換車，其包括載客車體，第一軌道，沿所述第一軌道滑動的第一滑行架，沿所述第二軌道滑動的第二滑行架，設置在所述第一滑行架上的若干個鎖定裝置，設置在所述第一軌道與所述第二軌道之間的解鎖裝置，以及與所述解鎖裝置相對設置的推送裝置；所述解鎖裝置用于與所述鎖定裝置卡合并解鎖所述鎖定裝置；所述解鎖裝置與所述鎖定裝置卡合時所述第一滑行架與所述第二滑行架平行且對接；所述推送裝置用于將所述載客車體從所述第一滑行架上推送至所述第二滑行架上。所述軌道轉換車使得游客不需要下車即可完成所述載客車體在兩個不同的軌道之間的快速轉換。

技術領域

本發明涉及運輸裝置技術領域，尤其涉及一種軌道轉換車。

背景技術

游樂場所中，我們經常見到依靠軌道運行的載客車體（車或者船），比如過山車項目，在一些設備的玩法中，需要載客車體由一個軌道轉至另一個與此軌道不相連的軌道，使載客車體在另外一套軌道上運行，又或者將載客車體從運營軌道運行到維修軌道上，這期間就需要對載客車體進行軌道轉換。現有技術中對載客車體進行軌道轉換時，需要乘客全部下車，通過起調裝置將載客車體從軌道上調起后再運送到另一個軌道上，使得軌道轉換速度慢，乘客需要下車，操作繁瑣。

因此，現有技術還有待于改進和發展。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述缺陷，提供一種軌道轉換車，旨在使載客車體轉換軌道時乘客不用下車，提高轉換速度。

本發明解決技術問題所采用的技術方案如下：

一種軌道轉換車，其包括載客車體，第一軌道，沿所述第一軌道滑動的第一滑行架，以及沿所述第二軌道滑動的第二滑行架，其還包括設置在所述第一滑行架上的若干個鎖定裝置，設置在所述第一軌道與所述第二軌道之間的解鎖裝置，以及與所述解鎖裝置相對設置的推送裝置；所述鎖定裝置用于將所述載客車體鎖定在所述第一滑行架上；所述解鎖裝置用于與所述鎖定裝置卡合并解鎖所述鎖定裝置；所述解鎖裝置與所述鎖定裝置卡合時所述第一滑行架與所述第二滑行架平行且對接；所述推送裝置用于將所述載客車體從所述第一滑行架上推送至所述第二滑行架上。

所述的軌道轉換車，其中，所述鎖定裝置包括座體，沿豎直方向貫穿所述座體的通孔，設置在所述通孔內并用于對所述載客車體限位的鎖舌，以及設置在所述座體上的驅動組件；所述驅動組件用于在與所述解鎖裝置卡合時，驅動所述鎖舌下滑以使所述鎖舌的頂端位于所述通孔內；所述驅動組件還用于在未與所述解鎖裝置卡合時，將所述鎖舌鎖定在其頂端位于所述通孔外的狀態。

所述的軌道轉換車，其中，所述鎖舌包括一體設置在第一滑塊和第二滑塊，所述第一滑塊位于所述第二滑塊的頂端，所述第二滑塊的外徑小于所述第一滑塊的外徑。

所述的軌道轉換車，其中，所述第一滑塊的頂端設置有傾斜面，所述傾斜面朝向所述解鎖裝置的一端低于其背離所述解鎖裝置的一端。

所述的軌道轉換車，其中，所述驅動組件包括連接件，以及套設在所述第二滑塊上的彈性件；所述彈性件的兩端分別與所述第一滑塊和所述座體連接；所述座體上設置有滑槽；所述連接件的一端與所述第一滑塊連接，另一端穿過所述滑槽并置于所述座體外；所述連接件可沿所述滑槽上下滑動；當所述連接件位于所述滑槽頂端時，所述第一滑塊的頂端位于所述座體外。

所述的軌道轉換車，其中，所述連接件包括連接件本體，以及與所述連接件本體轉動連接的滾輪；所述滾輪位于所述座體外。

所述的軌道轉換車，其中，所述解鎖裝置包括支架，沿所述第一滑行架的滑動方向依次設置在所述支架上的若干個解鎖組件；所述解鎖組件用于與所述連接件卡合連接，并推動所述連接件沿所述滑槽向下滑動。

所述的軌道轉換車，其中，所述解鎖組件包括設置在所述支架朝向所述第一軌道一側的安裝板，以及設置在所述安裝板上用于與所述連接件卡合連接的限位塊；所述限位塊的底端沿所述第一滑行架的滑動方向向下傾斜。