[發(fā)明專利]一種火車車廂內(nèi)空氣檢測(cè)及通風(fēng)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711448088.3
• 申請(qǐng)日: 2017-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN108248623A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李建朝;郭翔;刁鵬;張華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南輝煌信通軟件有限公司
• 主分類號(hào): B61D27/00
• 分類號(hào): B61D27/00
• 代理公司: 鄭州德勤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41128
• 代理人: 黃紅梅

1.一種火車車廂內(nèi)空氣檢測(cè)及通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于：包括中央處理及控制單元，以及安裝在每節(jié)車廂內(nèi)外的氣壓檢測(cè)單元，空氣質(zhì)量檢測(cè)單元，氣壓控制換氣單元和通風(fēng)單元；

所述氣壓檢測(cè)單元，與所述中央處理及控制單元，用于檢測(cè)火車車廂內(nèi)的氣壓變化率以及每節(jié)車廂內(nèi)外的氣壓參數(shù)值，并傳輸至所述中央處理及控制單元；

所述空氣質(zhì)量檢測(cè)單元，與所述中央處理及控制單元，用于檢測(cè)火車車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量參數(shù)，并將檢測(cè)結(jié)果傳輸至所述中央處理及控制單元；

所述氣壓控制換氣單元安裝在火車每節(jié)車廂底部，與所述中央處理及控制單元，當(dāng)所述氣壓檢測(cè)單元檢測(cè)到火車車廂內(nèi)的所述氣壓參數(shù)值小于-0.21kPa或者所述氣壓參數(shù)值大于+0.21kPa，或者所述氣壓變化率大于190Pa/s時(shí)，啟動(dòng)所述氣壓控制換氣單元；

所述通風(fēng)單元安裝在火車每節(jié)車廂頂部，與所述中央處理及控制單元，根據(jù)所述空氣質(zhì)量檢測(cè)單元檢測(cè)到的空氣質(zhì)量參數(shù)與預(yù)先設(shè)定的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)值的一致性，判斷是否啟動(dòng)所述通風(fēng)單元；

所述中央處理及控制單元，分別與所述氣壓控制換氣單元和所述通風(fēng)單元相連，根據(jù)所述氣壓變化率和所述氣壓參數(shù)值向所述氣壓控制換氣單元發(fā)送氣壓調(diào)節(jié)指令，根據(jù)所述空氣質(zhì)量參數(shù)向所述通風(fēng)單元發(fā)送通風(fēng)指令。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車車廂內(nèi)空氣檢測(cè)及通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于：所述通風(fēng)單元包括用于提供動(dòng)力的風(fēng)機(jī)機(jī)組，用于將處理過的空氣輸送至火車車廂內(nèi)的送風(fēng)通道，用于將需要排除的污濁空氣輸送至火車車廂外的排風(fēng)通道，減排風(fēng)裝置和空氣壓力波動(dòng)控制裝置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車車廂內(nèi)空氣檢測(cè)及通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于：所述空氣質(zhì)量檢測(cè)單元包括二氧化碳檢測(cè)傳感器、一氧化碳檢測(cè)傳感器、可吸入顆粒物檢測(cè)傳感器、煙霧傳感器、甲醛檢測(cè)傳感器和PM2.5檢測(cè)傳感器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的火車車廂內(nèi)空氣檢測(cè)及通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于：該系統(tǒng)還包括移動(dòng)控制終端，所述移動(dòng)控制終端通過所述無(wú)線通信模塊與所述中央處理及控制單元相連，用于接收經(jīng)所述中央處理及控制單元發(fā)送的所述氣壓參數(shù)和所述空氣質(zhì)量參數(shù)，以及向所述中央處理及控制單元返回通風(fēng)單元調(diào)用指令。