[發明專利]一種關節式鐵路運輸汽車專用車用跨裝裝置

有效

• 申請號: 201711447579.6
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN108163006B
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 戴安國;張忠;廖小平
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B61G5/02
• 分類號: B61G5/02;B61G7/10
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧;周治宇

本發明涉及一種關節式鐵路運輸汽車專用車用跨裝裝置，該跨裝裝置包括平行對齊設置的兩縱向梁，固定連接在兩縱向梁之間的若干橫向梁，固定設置在兩縱向梁之間并鋪設在橫向梁之上的跨裝地板，鎖閉組成和滾動支撐；其中，兩縱向梁間的一端為跨裝裝置的固定端，另一端為跨裝裝置的移動端；鎖閉組成固定設置在固定端上，滾動支撐設置在移動端的跨裝地板下方；跨裝地板上設置有多個捆綁孔。本發明的移動端下方設置有滾動支撐，當關節式鐵路運輸汽車專用車通過曲線時，移動端可自由進行水平移動。本發明的重量較輕，可以人力進行操作使用，可以可靠地實現鎖閉作用，推廣使用方便。

技術領域

本發明涉及一種鐵路車輛相鄰車體間的跨裝裝置，尤其涉及一種關節式鐵路運輸汽車專用車用跨裝裝置。

背景技術

將商品小汽車從汽車產地運往銷售地，一般需要采用鐵路運輸汽車專用車等運輸裝備進行運輸。對于我國鐵路現有的SQ5、SQ6等單節式運輸汽車專用車來說，所運輸的汽車是停放在單個車體內，無需進行跨裝。當鐵路運輸汽車專用車采用關節式結構時，多節車體通過關節連接器連接為一組車；為了實現運輸汽車數量最大化，相鄰車體間汽車裝載存在需要跨裝的可能。當關節式鐵路運輸汽車專用車組在通過曲線線路時，相鄰車體間會出現一定角度的相互轉動，因此不能直接將汽車跨裝在相鄰兩個車體上(即汽車前輪或后輪位于一個車體上，另外的車輪位于相鄰的另一個車體上)，關節處需要專門的一套跨裝裝置以實現汽車跨裝。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的是提供一種關節式鐵路運輸汽車專用車用跨裝裝置，實現相鄰車體間的汽車跨裝運輸。

為實現上述目的，本發明采取以下技術方案：一種關節式鐵路運輸汽車專用車用跨裝裝置，其特征在于，該跨裝裝置包括：平行對齊設置的兩縱向梁，固定連接在兩所述縱向梁之間的若干橫向梁，固定設置在兩所述縱向梁之間并鋪設在所述橫向梁之上的跨裝地板，鎖閉組成，和滾動支撐；其中，兩所述縱向梁間的一端為所述跨裝裝置的固定端，另一端為所述跨裝裝置的移動端；所述鎖閉組成固定設置在所述固定端上，所述滾動支撐設置在所述移動端的所述跨裝地板下方；所述跨裝地板上設置有多個捆綁孔。

所述鎖閉組成包括安裝套、鎖閉扁銷和旋轉擋，所述安裝套包括連接座和連接柱，所述連接座的中心開設扁銷孔，所述安裝套通過所述連接座與所述固定端的所述跨裝地板固定連接；所述鎖閉扁銷為扁銷結構，所述鎖閉扁銷的中心開設旋轉擋孔，所述鎖閉扁銷安裝在所述扁銷孔內；所述旋轉擋包括旋轉柱和擋塊，所述旋轉擋通過所述旋轉柱安裝在所述旋轉擋孔內，轉動所述旋轉柱能使所述擋塊旋轉。

所述安裝套的所述連接柱為長圓形柱，所述扁銷孔為長圓形孔，所述鎖閉扁銷的外部尺寸和形狀與關節式鐵路運輸汽車專用車地板上的長圓形孔的形狀相匹配。

所述旋轉擋孔為圓形孔，所述旋轉柱為圓柱，所述擋塊為長條形塊。

所述跨裝地板采用鋼地板，所述捆綁孔為設置在所述跨裝地板上的三排多列長圓形翻邊孔。

所述鎖閉組成包括多套，所述滾動支撐包括多個。

所述滾動支撐采用通用的滾珠式結構。

所述縱向梁采用空心矩形管結構。