[發(fā)明專(zhuān)利]濕式離合器冷卻控制系統(tǒng)、方法及車(chē)輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711446966.8
• 申請(qǐng)日: 2017-12-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109973538A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃文浩;李威;王德輝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D13/72
• 分類(lèi)號(hào): F16D13/72;F16D48/06
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 魏嘉熹;南毅寧

本公開(kāi)涉及一種濕式離合器冷卻控制系統(tǒng)、方法及車(chē)輛，屬于離合器技術(shù)領(lǐng)域。所述系統(tǒng)包括信號(hào)處理模塊，用于處理來(lái)自于溫度傳感器的信號(hào)，并根據(jù)所述溫度傳感器的信號(hào)確定冷卻等級(jí)；流量參數(shù)獲取模塊，用于根據(jù)所述冷卻等級(jí)，確定分別與ON狀態(tài)和OFF狀態(tài)對(duì)應(yīng)的ON流量和OFF流量及PWM頻率；控制信號(hào)輸出模塊，用于根據(jù)所述ON流量和OFF流量，確定控制信號(hào)的電流或電壓，并根據(jù)所述PWM頻率，生成并輸出PWM控制信號(hào)；閥控制器，根據(jù)所述PWM控制信號(hào)控制離合器冷卻控制閥的閥芯，按照所述PWM頻率在ON流量位置和OFF流量位置之間變化。本公開(kāi)提高了離合器冷卻液流量的控制精度和冷卻液在離合器中流動(dòng)的穩(wěn)定性，有效地降低了離合器燒毀的風(fēng)險(xiǎn)和行車(chē)過(guò)程中的沖擊。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及離合器技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種濕式離合器冷卻控制系統(tǒng)、方法及車(chē)輛。

背景技術(shù)

離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。

按照工作方式，離合器可分為摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。其中，摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。濕式離合器工作時(shí)，離合器不斷的滑摩產(chǎn)生熱量，為了防止離合器積累過(guò)多的熱量，導(dǎo)致離合器燒毀，因此需要將變速器冷卻油液導(dǎo)入到雙離合模塊內(nèi)，對(duì)離合器進(jìn)行冷卻。以濕式雙離合器的冷卻液的控制結(jié)構(gòu)為例，濕式雙離合器的冷卻液通路包括吸油濾清器、油泵、液壓模塊、雙離合器模塊、散熱器和壓力濾清器。其中，液壓模塊中包括有流量控制閥，在所述流量控制閥上設(shè)置有閥控制器，用于控制閥芯的位置，從而控制冷卻流量。變速器油經(jīng)吸油濾清器進(jìn)行一級(jí)過(guò)濾，經(jīng)油泵加壓，如果壓力濾清器狀況良好，則經(jīng)過(guò)加壓后的變速器油通過(guò)壓力濾清器進(jìn)行二級(jí)過(guò)濾，經(jīng)過(guò)雙重過(guò)濾的變速器油經(jīng)過(guò)液壓模塊中的流量控制閥進(jìn)入雙離合器模塊的潤(rùn)滑冷卻油路中，油液在變速器中循環(huán)流動(dòng)，為雙離合器模塊降溫，通過(guò)控制流量控制閥的開(kāi)口大小，即閥芯的位置來(lái)控制冷卻液的流量。

目前離合器冷卻油液流量控制系統(tǒng)通常采用點(diǎn)控制，例如，將離合器冷卻油液流量分為三段5L/min、8L/min、15L/min?，F(xiàn)有控制離合器冷卻油液流量使用的閥控制器中的位置傳感器為模擬位置傳感器，這種傳感器抗干擾能力差，工作在不密封的油液中又極易遭到腐蝕，因此長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，需要花費(fèi)的成本更多。

在對(duì)離合器采用三個(gè)流量點(diǎn)的冷卻控制方式時(shí)，其具有明顯的以下幾個(gè)缺陷：

1、三段式的控制不是一個(gè)循序漸進(jìn)的流量過(guò)度過(guò)程，因而無(wú)法實(shí)現(xiàn)冷卻流量的精度控制，也無(wú)法滿(mǎn)足不同工況下的雙離合器冷卻效率的需求。

2、當(dāng)離合器滑摩產(chǎn)生熱量大時(shí)，需要較多的冷卻油液來(lái)降溫。而過(guò)多的冷卻油液在離合器內(nèi)流動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的拖曳扭矩，影響變速器效率。

3、目前使用的模擬位置傳感器抗干擾能力差。當(dāng)產(chǎn)生噪音時(shí)，往往會(huì)影響到離合器冷卻流量的控制，引起流量過(guò)少或過(guò)多。如果流量過(guò)少，容易引起離合器燒毀事故，如果流量過(guò)多，容易引發(fā)拖曳扭矩，從而產(chǎn)生沖擊。

發(fā)明內(nèi)容

本公開(kāi)的目的是提供一種濕式離合器冷卻控制系統(tǒng)、方法及車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)冷卻液流量的精確控制，提高冷卻液流動(dòng)的穩(wěn)定性。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本公開(kāi)提供了一種濕式離合器冷卻控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

信號(hào)處理模塊，用于處理來(lái)自于溫度傳感器的信號(hào)，并根據(jù)所述溫度傳感器的信號(hào)確定冷卻等級(jí)；

流量參數(shù)獲取模塊，用于根據(jù)所述冷卻等級(jí)，確定PWM控制參數(shù)，所述PWM控制參數(shù)包括：分別與ON狀態(tài)和OFF狀態(tài)對(duì)應(yīng)的ON流量和OFF流量及PWM頻率；

控制信號(hào)輸出模塊，用于根據(jù)所述ON流量和OFF流量，確定控制信號(hào)的電流或電壓，并根據(jù)所述PWM頻率，輸出PWM控制信號(hào)；和