[發明專利]一種行星齒輪式的減速差速器

在審

• 申請號: 201711446786.X
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN108253111A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 蔣璐;陳相
• 申請（專利權）人: 孝感孝航機電科技有限公司
• 主分類號: F16H48/10
• 分類號: F16H48/10;F16H48/38
• 代理公司: 廈門智慧呈睿知識產權代理事務所(普通合伙) 35222
• 代理人: 郭福利;魏思凡

本發明的行星齒輪式的減速差速器包括驅動軸、行星輪系和差速器，行星輪系與差速器連接，驅動軸為空心軸，驅動軸、行星輪系和差速器的主旋轉軸同軸，車輛的第一驅動橋穿過驅動軸與行星輪系連接，車輛的第二驅動橋插設在差速器內，第一驅動橋與第二驅動橋同軸設置，第一驅動橋與驅動軸相對獨立運動；行星輪系帶動差速器運動，差速器帶動第一驅動橋以及第二驅動橋運動；驅動軸的電動力轉速通過行星輪系減速后傳遞到差速器殼體，經過差速器差速后，傳遞到第一、第二齒輪，實現第一第二齒輪在輸出扭矩的同時自動實現差速；車輛輪軸與驅動軸、減速機的行星齒輪支架中心軸孔同軸安裝，結構緊湊，工藝簡化，安裝操作方便。

技術領域

本發明涉及差速器技術領域，尤其涉及一種行星齒輪式的減速差速器。

背景技術

車輛轉彎行駛或在不平路面上行駛時，需通過差速器結構使左右車輪以不同轉速滾動，以保證兩側驅動車輪作純滾動運動，差速器的作用是調整左右輪的轉速差；

現有技術中車輛電機動力輸出后經減速箱實現扭矩輸出，減速箱連接至車輛輪軸，再另外設置差速器調整左右輪的轉速差，電機驅動軸、減速箱、差速器各自具有旋轉主軸，各旋轉主軸與車輛輪軸不是同一根軸，連接結構復雜，體積龐大，占用空間多，安裝操作繁瑣。

發明內容

本發明提供一種能夠在輸出扭矩的同時自動實現差速，結構緊湊，體積小，安裝操作方便的行星齒輪式的減速差速器；包括驅動軸、行星輪系和差速器，所述行星輪系與所述差速器連接，所述驅動軸為空心軸，所述驅動軸、所述行星輪系和所述差速器的主旋轉軸同軸，車輛的第一驅動橋穿過驅動軸與行星輪系連接，車輛的第二驅動橋插設在差速器內，所述第一驅動橋與所述第二驅動橋同軸設置，所述第一驅動橋與所述驅動軸相對獨立運動；所述行星輪系帶動所述差速器運動，所述差速器帶動所述第一驅動橋以及所述第二驅動橋運動。

作為進一步改進，所述行星輪系包括齒圈、第一齒輪支架組、第二齒輪支架組；所述第一齒輪支架組包括第一齒輪支架以及套設于第一齒輪支架的第一太陽輪和若干第一行星輪，每一第一行星齒輪均與所述齒圈相連接；所述第二齒輪支架組包括第二齒輪支架、第二太陽輪和若干第二行星輪，每一第二行星輪均與所述齒圈相連接；所述第二齒輪支架與所述第二太陽輪相連接。

作為進一步改進，所述差速器包括第一齒輪、第二齒輪、十字軸、若干第三行星輪以及差速器殼體；所述第一齒輪、所述第二齒輪、所述十字軸、若干第三行星輪容置于所述差速器殼體內；所述差速器殼體與所述第二齒輪支架相連接；

所述第一齒輪與所述第一驅動橋相連接，所述第二齒輪與所述第二驅動橋相連接；所述十字軸的每一軸部均套設有一個所述第三行星輪；每一第三行星輪分別與所述第一齒輪、所述第二齒輪相嚙合。

作為進一步改進，所述第一齒輪、所述第二齒輪、第一行星輪、第二行星輪、第三行星輪均采用錐齒輪。

作為進一步改進，所述驅動軸包括第一連接部，所述第一連接部與所述第一太陽輪相連接。

作為進一步改進，所述第一連接部為外花鍵結構，所述第一太陽輪為內花鍵太陽輪。

相較于現有技術本發明的有益效果為，行星齒輪式的減速差速器，電機輸出的動力轉速通過行星輪系減速后傳遞到差速器殼體，經過差速器差速后，傳遞到第一、第二齒輪，實現第一、第二齒輪輸出轉速不一致，實現第一齒輪、第二齒輪在輸出扭矩的同時自動實現差速，滿足汽車兩邊車輪轉速不同的需求；驅動軸車輛輪軸與電機空心驅動軸、行星輪系的第一齒輪支架組、第二齒輪支架組的中心軸孔同軸安裝，結構緊湊，體積小，工藝簡化，安裝操作方便。

附圖說明

圖1是本發明沿驅動軸軸向的橫截面示意圖。

主要元件符號

驅動軸1

第一驅動橋19

第二驅動橋20