[發明專利]一種鐵路機車車輛用電空制動用軟管連接器

有效

• 申請號: 201711446645.8
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN108163007B
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 馬國英;劉喜雙;王建強;張東東;何慧仙
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B61H11/10
• 分類號: B61H11/10;B60T17/04
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧;何家鵬

本發明涉及一種鐵路機車車輛用電空制動用軟管連接器，其包括用于連接制動軟管的軟管連接器本體和一體設置在所述軟管連接器本體側邊的絕緣的連接裝置殼體，所述連接裝置殼體中設置有用于實現電路連通的連接控制裝置，因此本發明可以同時連接電空制車輛的空氣管路和控制電線。本發明布線體中的穿線通道的一端與開關座側壁上的穿線孔連通，穿線通道的另一端與軟管連接器本體連接的制動軟管端口處的出線孔連通，電線穿過出線孔、穿線通道和穿線孔與升降電極滑塊電連接，因此電線在制動軟管和布線體中的隱蔽設置，可以有效防止電線在鐵路貨車的應用中損壞或丟失。

技術領域

本發明涉及一種制動軟管連接器，特別涉及一種鐵路機車車輛用電空制動用軟管連接器。

背景技術

在鐵路機車車輛制動系統方面廣泛應用的空氣制動系統，是通過控制機車的列車管壓縮空氣壓力的變化來控制所有車輛的制動。由于壓縮空氣壓力的變化波速較慢，因此從機車到車尾，每輛車的制動作用就有時間差，這樣列車中的車輛有明顯的沖動，這在長大貨物列車緊急制動時，更為明顯。為解決這一問題，在每輛貨車制動閥設置了制動電磁閥，制動系統發出制動電信號，通過控制連接線可使全列車的車輛電磁閥同步動作，以實現全列車同步制動的效果，這種列車制動系統叫電空制動系統(ECP)。由于目前的車輛之間的制動壓縮空氣管使用軟管連接器相通，如果采用電空制動技術必須要另外設置車輛之間的連接電纜、插頭、插座等裝置，客車容易設置上述裝置，但是貨車無固定編制，且時常混合編組，使得連接電纜裝置不易操作，而且貨車無人監管，設置的裝置容易丟失、損壞。

發明內容

針對背景技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種操作簡便、連接可靠的鐵路機車車輛用電空制動用軟管連接器。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：一種鐵路機車車輛用電空制動用軟管連接器，其特征在于：包括用于連接制動軟管的軟管連接器本體和設置在所述軟管連接器本體側邊的連接裝置殼體，所述連接裝置殼體中設置有用于實現電路連通的連接控制裝置。

所述軟管連接器本體包括兩端開口的空心圓臺和周向設置在所述空心圓臺側壁上的下扇形槽和上扇形槽，所述下扇形槽的上端面與所述上扇形槽的上端面設置有能滑動配合的滑道，所述空心圓臺的上開口端連通設置有通氣通道，所述通氣通道連接有用于輸氣的所述制動軟管，所述空心圓臺的底面為對接平面。

所述連接控制裝置包括呈中空扇形體的開關座，所述開關座的頂壁和底板上分別設置有上隔臺和下隔臺，所述上隔臺和所述下隔臺處于同一平面中，所述上隔臺和所述下隔臺的一側上下滑動設置有呈階梯柱狀的壓力滑塊，另一側上下滑動設置有呈階梯柱狀的升降電極滑塊，在所述底板上對應所述壓力滑塊和所述升降電極滑塊分別設置有供所述壓力滑塊和所述升降電極滑塊伸出所述開關座的第一開口和第二開口；所述壓力滑塊的小柱端用于與所述第一開口滑動配合，所述小柱端上設置有利于壓縮的斜坡口，所述升降電極滑塊的小柱端用于與所述第二開口滑動配合；在所述開關座的頂壁與所述壓力滑塊的頂端之間設置有圓彈簧，所述上隔臺上轉動設置有人字彈簧片，所述人字彈簧片的第一彈簧端與所述圓彈簧的底端固定且施力在所述壓力滑塊的頂端，第二彈簧端與所述升降電極滑塊連接。

所述連接裝置殼體包括用于放置所述連接控制裝置的扇形槽體和與所述扇形槽體連接的用于布線的布線體，所述布線體中的穿線通道的一端與所述開關座側壁上的穿線孔連通，所述穿線通道的另一端與所述軟管連接器本體連接的所述制動軟管端口處的出線孔連通，電線穿過所述出線孔、穿線通道和穿線孔與所述升降電極滑塊電連接。

所述連接裝置殼體中，在所述扇形槽體和所述布線體之間設置有接線孔，所述接線孔上可拆裝地設置有法蘭蓋。

所述升降電極滑塊包括絕緣的底座和安裝在所述底座中的兩個弧形通槽中的弧形接觸電極，所述電線焊接在所述弧形接觸電極上，兩個所述弧形接觸電極的底面高于所述底座的底面。